Forwarded from Fashion retail
Одежду исключительно в оффлайн магазинах покупают 15% россиян
В продолжение темы про падение трафика, на который влияет переход покупателей в онлайн, мы получили результаты нового опроса от Яндекс Рекламы. Оказывается, теперь 30% россиян покупают одежду и обувь омниканально (как онлайн, так и офлайн), а 15% – только в магазинах. Учитывая, что это выборка по всем возрастам от 18–64 года, можно предположить, что доля людей до 35 лет там совсем мизерная.
При этом доля онлайн-покупателей одежды выросла за 2024 год на 5 п.п. до 55%. Интересно, что около 50% респондентов покупают одежду и обувь преимущественно напрямую у брендов, и 36% из них – онлайн в интернет-магазинах и приложениях. За интересом покупателей устремляются растущие траты ритейлеров – в 2024 году компании увеличили инвестиции в продвижение собственных сайтов и приложений на 41%, а траты на рекламу приложений выросли на 54%.
Но стоит помнить про требования респондентов в городах с населением свыше 100 тыс. чел. – каждый второй откажется от покупки одежды, если придется платить за доставку. При этом время от первого поиска до покупки сократилось на 20% за 2024 год, то есть, мы видим тренд на ускорение принятия решений. Возможно, на это влияет и удобство возврата онлайн-покупок.
В продолжение темы про падение трафика, на который влияет переход покупателей в онлайн, мы получили результаты нового опроса от Яндекс Рекламы. Оказывается, теперь 30% россиян покупают одежду и обувь омниканально (как онлайн, так и офлайн), а 15% – только в магазинах. Учитывая, что это выборка по всем возрастам от 18–64 года, можно предположить, что доля людей до 35 лет там совсем мизерная.
При этом доля онлайн-покупателей одежды выросла за 2024 год на 5 п.п. до 55%. Интересно, что около 50% респондентов покупают одежду и обувь преимущественно напрямую у брендов, и 36% из них – онлайн в интернет-магазинах и приложениях. За интересом покупателей устремляются растущие траты ритейлеров – в 2024 году компании увеличили инвестиции в продвижение собственных сайтов и приложений на 41%, а траты на рекламу приложений выросли на 54%.
Но стоит помнить про требования респондентов в городах с населением свыше 100 тыс. чел. – каждый второй откажется от покупки одежды, если придется платить за доставку. При этом время от первого поиска до покупки сократилось на 20% за 2024 год, то есть, мы видим тренд на ускорение принятия решений. Возможно, на это влияет и удобство возврата онлайн-покупок.
Будущее алкоритейла (и ритейла в принципе) туманно
В прошлом месяце в некоторых регионах начали выдавливать алкомаркеты.
Смысл ужесточения регуляторки ясен как день – борьба за здоровье россиян. Но чтобы понимать, с чем мы имеем дело, стоит так же ясно осознавать и издержки: что будет с отраслью и торговлей в принципе?
Разберем на примере двух регионов:
Радикальный подход
В Вологодской области с 1 марта 2025 года продажа алкоголя разрешена только два часа в день – с 12:00 до 14:00. В праздники – запрещена вообще.
Результаты не заставили себя ждать: спустя неделю продажи алкоголя в регионе упали на 50%.
Ритейлеры (не только в сфере алкомаркетов) бьют тревогу – алкоголь приносит от 15% до 40% оборота магазина, и эти потери просто так не компенсируешь, установив распродажу на б/а и другие рекреационные продукты.
Из 2,8 тысяч точек, торгующих алкоголем в регионе, уже закрылись 227.
"Балтика" предупреждает, что падение легальных продаж чревато ростом теневого рынка – прогнозируют, что покупать фальсификат будут через чат-боты и онлайн-площадки.
Селективные ограничения
В Подмосковье избрали более точечный подход: с 1 сентября будут запрещены алкомаркеты на первых этажах жилых домов, если их двери выходят во двор. При этом разрешаются магазины с входом со стороны проезжей части, а для ресторанов сделаны исключения.
Но даже этот, более мягкий, вариант затронет свыше 1500 объектов, а из крупняка – 260 магазинов "Красное&Белое", 140 точек "Бристоль", 90 магазинов "Винлаб" и 60 точек "Ароматный мир".
Выход: либо трансформировать ассортимент (у тех же "Красное&Белое" только 30% выручки приходится на алкоголь), либо закрываться.
Роста рынка суррогатов боятся и тут, но уже не бизнес, а регулятор – Росалкогольтабакконтроль: говорят, что закрытие легальных точек может спровоцировать рост нелегальной торговли. Нет легальных точек продаж - нет возможности проверить качество товара как сейчас. А значит, вместо ожидаемого оздоровления нации мы рискуем получить обратный эффект.
Не проверим – не узнаем, но до такого доводить все-таки не хочется.
В прошлом месяце в некоторых регионах начали выдавливать алкомаркеты.
Смысл ужесточения регуляторки ясен как день – борьба за здоровье россиян. Но чтобы понимать, с чем мы имеем дело, стоит так же ясно осознавать и издержки: что будет с отраслью и торговлей в принципе?
Разберем на примере двух регионов:
Радикальный подход
В Вологодской области с 1 марта 2025 года продажа алкоголя разрешена только два часа в день – с 12:00 до 14:00. В праздники – запрещена вообще.
Результаты не заставили себя ждать: спустя неделю продажи алкоголя в регионе упали на 50%.
Ритейлеры (не только в сфере алкомаркетов) бьют тревогу – алкоголь приносит от 15% до 40% оборота магазина, и эти потери просто так не компенсируешь, установив распродажу на б/а и другие рекреационные продукты.
Из 2,8 тысяч точек, торгующих алкоголем в регионе, уже закрылись 227.
"Балтика" предупреждает, что падение легальных продаж чревато ростом теневого рынка – прогнозируют, что покупать фальсификат будут через чат-боты и онлайн-площадки.
Селективные ограничения
В Подмосковье избрали более точечный подход: с 1 сентября будут запрещены алкомаркеты на первых этажах жилых домов, если их двери выходят во двор. При этом разрешаются магазины с входом со стороны проезжей части, а для ресторанов сделаны исключения.
Но даже этот, более мягкий, вариант затронет свыше 1500 объектов, а из крупняка – 260 магазинов "Красное&Белое", 140 точек "Бристоль", 90 магазинов "Винлаб" и 60 точек "Ароматный мир".
Выход: либо трансформировать ассортимент (у тех же "Красное&Белое" только 30% выручки приходится на алкоголь), либо закрываться.
Роста рынка суррогатов боятся и тут, но уже не бизнес, а регулятор – Росалкогольтабакконтроль: говорят, что закрытие легальных точек может спровоцировать рост нелегальной торговли. Нет легальных точек продаж - нет возможности проверить качество товара как сейчас. А значит, вместо ожидаемого оздоровления нации мы рискуем получить обратный эффект.
Не проверим – не узнаем, но до такого доводить все-таки не хочется.
История с курьерами, которые начинают развозить ширпортреб с маркетплейсов и суши с лапшой, уходя с родных заводов, обрастает новыми интересными подробностями.
Оказывается, нет жесткого профессионального перехода - годами работал резчиком по металлу или плавильщиком, а теперь ушел в курьеры без дороги назад.
Всё на самом деле гибче: зачастую в течение одного года люди успевают поработать и курьером, и квалифицированным спецом на своем предприятии.
В курьеры идут во второй половине года (конец отпусков, новогодние праздники) - когда в сфере обслуживания растут зарплаты (курьер при полной загрузке может рассчитывать на 140 тыс. руб. в месяц), а вот когда траты населения сокращаются и загрузка падает - то возвращаются к стабильным заработкам на производстве (в среднем 100-115 тысяч).
По сути - отходники XXI века.
И эти процессы хорошо бы понимать тем спикерам, которые предлагают простые решения (запретить/ограничить) для непростых проблем, к которым относится кадровая. Ведь оказывается, что курьером в мегаполисе и "синим воротничком" из моногорода - один и тот же человек.
Оказывается, нет жесткого профессионального перехода - годами работал резчиком по металлу или плавильщиком, а теперь ушел в курьеры без дороги назад.
Всё на самом деле гибче: зачастую в течение одного года люди успевают поработать и курьером, и квалифицированным спецом на своем предприятии.
В курьеры идут во второй половине года (конец отпусков, новогодние праздники) - когда в сфере обслуживания растут зарплаты (курьер при полной загрузке может рассчитывать на 140 тыс. руб. в месяц), а вот когда траты населения сокращаются и загрузка падает - то возвращаются к стабильным заработкам на производстве (в среднем 100-115 тысяч).
По сути - отходники XXI века.
И эти процессы хорошо бы понимать тем спикерам, которые предлагают простые решения (запретить/ограничить) для непростых проблем, к которым относится кадровая. Ведь оказывается, что курьером в мегаполисе и "синим воротничком" из моногорода - один и тот же человек.
Теперь официально: Россия – главный импортер авто из КНР
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в 2024 году Китай продал в Россию 1 млн автомобилей – это в семь раз больше, чем в 2022.
Россия официально стала крупнейшим экспортным рынком для китайского автопрома – 30% авто из Поднебесной идут в РФ.
2/3 рынка – за Chery, Geely и Great Wall (последний бренд – старожил в РФ: их было много уже в нулевые). Для понимания темпов экспансии – еще в апреле 2024 китайские авто занимали лишь 55%.
Но в РФ этим довольны не все
Теперь импортные пошлины на китайские автомобили выросли примерно до $7500 по сравнению с $5790 ранее. Это существенно затормозило ввоз китайских авто.
Но китайскую экспансию не поддерживают не только в кабмине:
• Бизнес. Гендиректор "АвтоВАЗа" прямо говорит, что приток китайских автомобилей представляет угрозу автопрому. Решение России о повышении пошлин – это в т. ч. о нежелании становиться "свалкой для избыточных мощностей в Китае", которые ограничивают рост промышленности.
• Потребители. 10% россиян категорически отказываются покупать китайский автомобиль, 28% – только если "припрет". 15% вообще не видят в "китайцах" никаких преимуществ.
Основные претензии – низкая антикоррозийность кузовов, сложный интерфейс с обилием функций и невысокое качество внутренних компонентов.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в 2024 году Китай продал в Россию 1 млн автомобилей – это в семь раз больше, чем в 2022.
Россия официально стала крупнейшим экспортным рынком для китайского автопрома – 30% авто из Поднебесной идут в РФ.
2/3 рынка – за Chery, Geely и Great Wall (последний бренд – старожил в РФ: их было много уже в нулевые). Для понимания темпов экспансии – еще в апреле 2024 китайские авто занимали лишь 55%.
Но в РФ этим довольны не все
Теперь импортные пошлины на китайские автомобили выросли примерно до $7500 по сравнению с $5790 ранее. Это существенно затормозило ввоз китайских авто.
Но китайскую экспансию не поддерживают не только в кабмине:
• Бизнес. Гендиректор "АвтоВАЗа" прямо говорит, что приток китайских автомобилей представляет угрозу автопрому. Решение России о повышении пошлин – это в т. ч. о нежелании становиться "свалкой для избыточных мощностей в Китае", которые ограничивают рост промышленности.
• Потребители. 10% россиян категорически отказываются покупать китайский автомобиль, 28% – только если "припрет". 15% вообще не видят в "китайцах" никаких преимуществ.
Основные претензии – низкая антикоррозийность кузовов, сложный интерфейс с обилием функций и невысокое качество внутренних компонентов.
Цифры SuperJob отличаются: в металлургии вакансий стало больше на 17%, а в сфере добычи руд – на 14%. По данным HeadHunter, металлургические компании разместили на платформе 466 тысяч вакансий, а прирост составил 19% к 2023 году. Но в общем, что там, что там – очевидный дефицит рабочей силы.
Что происходит?
Весь последний год металлурги ищут не айтишников, а специалистов, готовых работать "руками". Со стороны соискателей интерес прослеживается не особо.
Причины дефицита – в миксе отраслевых и общестрановых проблем:
1. Разрушение системы профтехобразования
2. Демографические ямы
3. Отток молодежи из промышленных городов
4. Конкуренция с "курьерками" и другими отраслями с низким входным порогом.
В итоге вместо тяжелой работы на удаленном карьере молодежь выбирает сопоставимую зарплату в комфортных городских условиях.
Предприятия пытаются привлечь кадры через корпоративные университеты технологическое партнерство с другими вузами, стипендиальные программы для студентов и переобучение имеющихся сотрудников. "Северсталь", НЛМК и "Норникель" открывают базовые кафедры, развивают промышленный туризм и даже практикуют "реверсивное наставничество" – когда молодые специалисты обучают более опытных цифровым навыкам.
Бонусом – маркетинг и мягкая сила: развитие промышленного туризма, работа с молодежью через TikTok – все это рассчитано на повышение репутации этой сферы занятости. Роботизация на фоне охлаждения экономики пока что на стопе.
Но пока что больших результатов нет: к 2030 году нехватка квалифицированных кадров может достичь 2-4 млн человек.
Что происходит?
Весь последний год металлурги ищут не айтишников, а специалистов, готовых работать "руками". Со стороны соискателей интерес прослеживается не особо.
Причины дефицита – в миксе отраслевых и общестрановых проблем:
1. Разрушение системы профтехобразования
2. Демографические ямы
3. Отток молодежи из промышленных городов
4. Конкуренция с "курьерками" и другими отраслями с низким входным порогом.
В итоге вместо тяжелой работы на удаленном карьере молодежь выбирает сопоставимую зарплату в комфортных городских условиях.
Предприятия пытаются привлечь кадры через корпоративные университеты технологическое партнерство с другими вузами, стипендиальные программы для студентов и переобучение имеющихся сотрудников. "Северсталь", НЛМК и "Норникель" открывают базовые кафедры, развивают промышленный туризм и даже практикуют "реверсивное наставничество" – когда молодые специалисты обучают более опытных цифровым навыкам.
Бонусом – маркетинг и мягкая сила: развитие промышленного туризма, работа с молодежью через TikTok – все это рассчитано на повышение репутации этой сферы занятости. Роботизация на фоне охлаждения экономики пока что на стопе.
Но пока что больших результатов нет: к 2030 году нехватка квалифицированных кадров может достичь 2-4 млн человек.
Ситуация со "Светофором" – все хуже
Напомним: два месяца назад Роспотребнадзор начал масштабные проверки магазинов сети после жалоб депутатов. Началось всё с сигналов в ведомство о том, что в сети грубо нарушаются правила маркировки товаров. Тогда и выяснилось, что ритейлер торговал просрочкой и "серыми" товарами. Итог - изъяли почти 300 тонн небезопасной продукции. Потом инспекторы обнаружили тараканов, мух, просрочку и антисанитарию – точки начали закрываться.
За это время положение сети стало лишь тяжелее. Роспотребнадзор проверил 1485 объектов "Светофора" в 45 регионах России, изъяв более 300 тонн небезопасной продукции. Как итог – закрыто 76 магазинов, составлено 2,7 тыс. протоколов и наложены штрафы на сумму более 1,2 млн рублей.
В Москве временно закрыты магазины в Новокосино, Тушинском, Нагатинском и Симоновском районах на срок от 60 до 90 суток. По данным "Яндекс.Карт", из 15 точек уже не работает шесть, а по информации 2ГИС – девять из 24.
Что удивительно – сеть не сдается
"Светофор" планирует обжаловать 17 протоколов Роспотребнадзора, считая действия регулятора "неправомерными". В компании утверждают, что в актах проверок нет серьезных нарушений, а вменяемая статья о "нарушении требований технических регламентов" (предусматривающая штрафы до 1 млн рублей) не соответствует обнаруженным недостаткам вроде деформированной консервной банки или вскрытого пакета с гречкой.
Как можно понять, 17 апелляций на 2700 протоколов не вполне достаточно, чтобы решить проблемы сети.
Перспективы "Светофора" выглядят сомнительно. Его выручка падала и до этой истории (на 2,2% до 286,3 млрд за девять месяцев 2024), но текущие закрытия падение лишь разгонят. В феврале ФНС даже решила ликвидировать АО "Инвест Стандарт", владеющее магазинами сети в Центральном и Северо-Западном округах.
Закроется ли "Светофор" с концами? Точно нет (что не исключает возможность полного ребрендинга).
Потеряет ли он лидерство? Точно да: кажется, уже в этом квартале первое место по выручке среди дискаунтеров займет "Чижик".
Напомним: два месяца назад Роспотребнадзор начал масштабные проверки магазинов сети после жалоб депутатов. Началось всё с сигналов в ведомство о том, что в сети грубо нарушаются правила маркировки товаров. Тогда и выяснилось, что ритейлер торговал просрочкой и "серыми" товарами. Итог - изъяли почти 300 тонн небезопасной продукции. Потом инспекторы обнаружили тараканов, мух, просрочку и антисанитарию – точки начали закрываться.
За это время положение сети стало лишь тяжелее. Роспотребнадзор проверил 1485 объектов "Светофора" в 45 регионах России, изъяв более 300 тонн небезопасной продукции. Как итог – закрыто 76 магазинов, составлено 2,7 тыс. протоколов и наложены штрафы на сумму более 1,2 млн рублей.
В Москве временно закрыты магазины в Новокосино, Тушинском, Нагатинском и Симоновском районах на срок от 60 до 90 суток. По данным "Яндекс.Карт", из 15 точек уже не работает шесть, а по информации 2ГИС – девять из 24.
Что удивительно – сеть не сдается
"Светофор" планирует обжаловать 17 протоколов Роспотребнадзора, считая действия регулятора "неправомерными". В компании утверждают, что в актах проверок нет серьезных нарушений, а вменяемая статья о "нарушении требований технических регламентов" (предусматривающая штрафы до 1 млн рублей) не соответствует обнаруженным недостаткам вроде деформированной консервной банки или вскрытого пакета с гречкой.
Как можно понять, 17 апелляций на 2700 протоколов не вполне достаточно, чтобы решить проблемы сети.
Перспективы "Светофора" выглядят сомнительно. Его выручка падала и до этой истории (на 2,2% до 286,3 млрд за девять месяцев 2024), но текущие закрытия падение лишь разгонят. В феврале ФНС даже решила ликвидировать АО "Инвест Стандарт", владеющее магазинами сети в Центральном и Северо-Западном округах.
Закроется ли "Светофор" с концами? Точно нет (что не исключает возможность полного ребрендинга).
Потеряет ли он лидерство? Точно да: кажется, уже в этом квартале первое место по выручке среди дискаунтеров займет "Чижик".
Forwarded from Про tech и этих
Как интересно развивается судьба МВидео. Когда-то главный техномаркет, в котором покупать пылесосы было не только красиво, но и в некотором смысле престижно, переживает, очевидно, не лучшие времена. Месяц назад СМИ пытались продать бизнес Промсвязьбанку, теперь пишут, что покупателем стал «Лукойл» Алекперова.
В принципе, понятно, зачем офлайн-ретейл электроники мог понадобиться ПСБ: там и маркетплейс свой есть, и неудачная попытка развития офлайна в анамнезе имеется. А вот как поженить ретейл электроники и АЗС - непонятно. Известный факт, что заправки зарабатывают не на бинзине, а на продажах сопутствующих товаров, но не пылесосов и стиральных машин, а пончиков с кофе. А посему, зачем Алекперову понадобилось в МВидео - непонятно. Разве что если только попросили.
😎 @protechietich
В принципе, понятно, зачем офлайн-ретейл электроники мог понадобиться ПСБ: там и маркетплейс свой есть, и неудачная попытка развития офлайна в анамнезе имеется. А вот как поженить ретейл электроники и АЗС - непонятно. Известный факт, что заправки зарабатывают не на бинзине, а на продажах сопутствующих товаров, но не пылесосов и стиральных машин, а пончиков с кофе. А посему, зачем Алекперову понадобилось в МВидео - непонятно. Разве что если только попросили.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Бойлерная
Новым владельцем «М.Видео» стали структуры Вагита Алекперова?
Источники, близкие к менеджменту «М.Видео», сообщают, что в капитал розничной сети вошли структуры владельца «ЛУКойла» Вагита Алекперова. По имеющейся информации, первые средства от новых владельцев…
Источники, близкие к менеджменту «М.Видео», сообщают, что в капитал розничной сети вошли структуры владельца «ЛУКойла» Вагита Алекперова. По имеющейся информации, первые средства от новых владельцев…
Корейский SsangYong возвращается в Россию. Почему именно Корея?
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
РФ обгонит КНР, Ozon победит WB, селлерам не нужны маркетплейсы и другие выводы отчета "Яков и Партнеры"
"Яков и Партнеры" (бывшие McKinsey) подготовили комплексный анализ российского рынка e-commerce на март 2025 года. В документе масса инсайтов о текущем состоянии отрасли и том, как она будет развиваться до 2030.
Рассказываем о самом любопытном.
Структура
Российский e-commerce растет впечатляющими темпами: за 5 лет рынок увеличился в 7,5 раз – с 1,7 до 12,6 трлн руб., а его доля в розничной торговле выросла с 5% до 23%.
• В каналах продаж доминируют маркетплейсы – их доля выросла с 23% в 2019 до 64% в 2024
• Ozon стабильно опережает Wildberries по темпам роста: он сократил отставание с 2,75 раз в 2019 до 1,5 раз в 2024, а по посещаемости уже вырвался вперед (392 млн vs. ~330 млн визитов в месяц)
• На бронзовой позиции среди универсальных МП закрепился "Яндекс Маркет" с оборотом в 0,5 трлн руб.
Свыше половины оборота e-commerce – это fashion (32%) и бытовая техника (22%), но самый быстрый рост показывают категории FMCG (+46%), автотовары (+55%) и e-pharma (+50%).
• В DIY, автотоварах и e-pharma доля независимого e-commerce превышает 50%
• В нишевых категориях со специализированными товарами (БТиЭ, DIY) или премиальными продуктами успешно развиваются независимые интернет-магазины
Россия в мировом е-коме
Несмотря на четырехкратный рост доли электронной коммерции в розничной торговле за 5 лет, у России – все еще гигантский потенциал роста по сравнению с другими странами. Но сейчас детализация по странам выглядит так:
• 🇰🇷 Южная Корея – лидер с долей e-commerce 48,8% в розничной торговле
• 🇨🇳 Китай – 34,6% с минимальной долей независимого e-commerce (<10%)
• 🇬🇧 Великобритания – 28,6% при высокой доле независимых игроков (~65%)
• 🇺🇸 США – 29,1% с долей независимого e-commerce около 60%
•🇮🇩 Индонезия – доля е-кома в 32,8 при крошечной доле независимых (<10%)
• 🇷🇺 Россия – 22,6%. Доля независимых игроков – 35%
По типу развития российский рынок ближе к американской модели: несмотря на наличие стабильного лидера (в США это Amazon), сохраняется высокое проникновение омниканальных и D2C-форматов.
Независимость vs. Мейджоры
Запуск собственного интернет-магазина сложнее, чем выход на маркетплейс – их появляется в 2,5 раза меньше, чем селлеров, и лишь 3% достигают оборотов >2 млн руб. в месяц. Их проблемы:
• Необходимость интеграции 10+ различных систем (CMS, OMS, онлайн-касса, эквайринг и др.)
• Отсутствие E2E-решений (системы для тестирования целостности системы и пользовательского опыта) на рынке
• Сложность привлечения трафика на свою площадку
Но в долгосрочной перспективе собственный канал дает критические преимущества:
• Retention (удержание пользователей) до четырех раз выше (!), чем на маркетплейсе
• Полный контроль над ценообразованием и маржинальностью – без нежелательных скидок, которые проели плешь селлерам
• Прямой доступ к клиентским данным
• Возможности дифференциации через экспертность, глубину ассортимента и дополнительные сервисы
Особенно важно, что даже среди селлеров с оборотом >250 млн руб. в год около 50% еще не имеют собственной площадки: потенциал роста тут чуть ли не больше, чем у самого е-кома.
Потенциал роста
В отчете рассматриваются три сценария развития российского рынка к 2030 году – в каждом из них РФ прочно закрепляется среди мировых лидеров:
• Базовый: рост в 2,6 раза до ~32 трлн руб. (36% рынка ритейла) с сокращением доли независимого e-com до ~28%
• "Американский": рост также в 2,6 раза, но с сохранением доли независимого e-com на уровне ~35% за счет каннибализации роста маркетплейсов
• Оптимистичный: рост в 2,8 раза до 35,2 трлн руб. (39% рынка ритейла) с сохранением доли независимого e-com на уровне ~35%
Даже при консервативных оценках российская электронная коммерция остается одним из самых динамичных сегментов экономики, а развитие независимых каналов может стать ключевым трендом ближайших лет.
"Яков и Партнеры" (бывшие McKinsey) подготовили комплексный анализ российского рынка e-commerce на март 2025 года. В документе масса инсайтов о текущем состоянии отрасли и том, как она будет развиваться до 2030.
Рассказываем о самом любопытном.
Структура
Российский e-commerce растет впечатляющими темпами: за 5 лет рынок увеличился в 7,5 раз – с 1,7 до 12,6 трлн руб., а его доля в розничной торговле выросла с 5% до 23%.
• В каналах продаж доминируют маркетплейсы – их доля выросла с 23% в 2019 до 64% в 2024
• Ozon стабильно опережает Wildberries по темпам роста: он сократил отставание с 2,75 раз в 2019 до 1,5 раз в 2024, а по посещаемости уже вырвался вперед (392 млн vs. ~330 млн визитов в месяц)
• На бронзовой позиции среди универсальных МП закрепился "Яндекс Маркет" с оборотом в 0,5 трлн руб.
Свыше половины оборота e-commerce – это fashion (32%) и бытовая техника (22%), но самый быстрый рост показывают категории FMCG (+46%), автотовары (+55%) и e-pharma (+50%).
• В DIY, автотоварах и e-pharma доля независимого e-commerce превышает 50%
• В нишевых категориях со специализированными товарами (БТиЭ, DIY) или премиальными продуктами успешно развиваются независимые интернет-магазины
Россия в мировом е-коме
Несмотря на четырехкратный рост доли электронной коммерции в розничной торговле за 5 лет, у России – все еще гигантский потенциал роста по сравнению с другими странами. Но сейчас детализация по странам выглядит так:
• 🇰🇷 Южная Корея – лидер с долей e-commerce 48,8% в розничной торговле
• 🇨🇳 Китай – 34,6% с минимальной долей независимого e-commerce (<10%)
• 🇬🇧 Великобритания – 28,6% при высокой доле независимых игроков (~65%)
• 🇺🇸 США – 29,1% с долей независимого e-commerce около 60%
•
• 🇷🇺 Россия – 22,6%. Доля независимых игроков – 35%
По типу развития российский рынок ближе к американской модели: несмотря на наличие стабильного лидера (в США это Amazon), сохраняется высокое проникновение омниканальных и D2C-форматов.
Независимость vs. Мейджоры
Запуск собственного интернет-магазина сложнее, чем выход на маркетплейс – их появляется в 2,5 раза меньше, чем селлеров, и лишь 3% достигают оборотов >2 млн руб. в месяц. Их проблемы:
• Необходимость интеграции 10+ различных систем (CMS, OMS, онлайн-касса, эквайринг и др.)
• Отсутствие E2E-решений (системы для тестирования целостности системы и пользовательского опыта) на рынке
• Сложность привлечения трафика на свою площадку
Но в долгосрочной перспективе собственный канал дает критические преимущества:
• Retention (удержание пользователей) до четырех раз выше (!), чем на маркетплейсе
• Полный контроль над ценообразованием и маржинальностью – без нежелательных скидок, которые проели плешь селлерам
• Прямой доступ к клиентским данным
• Возможности дифференциации через экспертность, глубину ассортимента и дополнительные сервисы
Особенно важно, что даже среди селлеров с оборотом >250 млн руб. в год около 50% еще не имеют собственной площадки: потенциал роста тут чуть ли не больше, чем у самого е-кома.
Потенциал роста
В отчете рассматриваются три сценария развития российского рынка к 2030 году – в каждом из них РФ прочно закрепляется среди мировых лидеров:
• Базовый: рост в 2,6 раза до ~32 трлн руб. (36% рынка ритейла) с сокращением доли независимого e-com до ~28%
• "Американский": рост также в 2,6 раза, но с сохранением доли независимого e-com на уровне ~35% за счет каннибализации роста маркетплейсов
• Оптимистичный: рост в 2,8 раза до 35,2 трлн руб. (39% рынка ритейла) с сохранением доли независимого e-com на уровне ~35%
Даже при консервативных оценках российская электронная коммерция остается одним из самых динамичных сегментов экономики, а развитие независимых каналов может стать ключевым трендом ближайших лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дальнобойщики беднеют, фуры пустеют: охлаждение добралось до логистов
Замедление промпроизводства закономерно сказывается на логистике. Российский рынок автомобильных грузоперевозок – в системном кризисе: объемы упали на 20-30%, тарифы просели, а себестоимость растет.
Механизм прост и беспощаден: повышение ключевой ставки –> замирание торговли и сокращение производства –> компаниям невыгодно вкладываться в поставки на долгосрок.
Одновременно с этим рынок перенасыщен транспортом – перевозчики набрали технику в лизинг на пике искусственного роста логистики и теперь вынуждены работать в убыток или возвращать машины лизингодателям.
Деньги
Рентабельность упала с комфортных 10-15% до критических 3-7%. Тарифы операторов просели настолько, что не покрывают себестоимость. Средний уровень спотовых ставок упал на 19,1% год к году – до 52,3 рубля за километр (при реальной себестоимости 90-100 рублей).
При этом платежи в лизинге выросли на 30%, утильсбор – на 75-80%, а ремонтные затраты – на 20%. Некоторые компании вынуждены платить до 600 000 рублей в месяц за один лизинговый тягач.
Водители тоже беднеют, но пока не так заметно: потери от снижения тарифов компенсируются конскими зарплатами эры дефицита кадров – километровые ставки упали с 12 до 10 рублей.
Автопарк
Средний возраст транспорта – 23 лет.
Обновлять авто теперь фактически невозможно: "китаец" с полуприцепом – это 20 млн рублей. Прибавим допрасходы и лизинговые платежи по ставке 30%, и получим, что за 5 лет придется выплатить свыше 100 млн.
Кризис вынуждает экономить на всем – в том числе на безопасности. Компании откладывают обслуживание машин, и это приводит к росту аварийности. Многие переходят на закупку топлива оптом в бочках неизвестного происхождения и выбирают маршруты так, чтобы одного бака хватило на рейс.
И все же выход из крутого пике есть: прогнозируется, что до конца года с рынка уйдет до 50% перевозчиков, но после восстановления спроса нехватка транспорта приведет к резкому росту тарифов на 20-30%.
Уже это приведет к росту цен на все товары – в т. ч. продукты питания.
Замедление промпроизводства закономерно сказывается на логистике. Российский рынок автомобильных грузоперевозок – в системном кризисе: объемы упали на 20-30%, тарифы просели, а себестоимость растет.
Механизм прост и беспощаден: повышение ключевой ставки –> замирание торговли и сокращение производства –> компаниям невыгодно вкладываться в поставки на долгосрок.
Одновременно с этим рынок перенасыщен транспортом – перевозчики набрали технику в лизинг на пике искусственного роста логистики и теперь вынуждены работать в убыток или возвращать машины лизингодателям.
Деньги
Рентабельность упала с комфортных 10-15% до критических 3-7%. Тарифы операторов просели настолько, что не покрывают себестоимость. Средний уровень спотовых ставок упал на 19,1% год к году – до 52,3 рубля за километр (при реальной себестоимости 90-100 рублей).
При этом платежи в лизинге выросли на 30%, утильсбор – на 75-80%, а ремонтные затраты – на 20%. Некоторые компании вынуждены платить до 600 000 рублей в месяц за один лизинговый тягач.
Водители тоже беднеют, но пока не так заметно: потери от снижения тарифов компенсируются конскими зарплатами эры дефицита кадров – километровые ставки упали с 12 до 10 рублей.
Автопарк
Средний возраст транспорта – 23 лет.
Обновлять авто теперь фактически невозможно: "китаец" с полуприцепом – это 20 млн рублей. Прибавим допрасходы и лизинговые платежи по ставке 30%, и получим, что за 5 лет придется выплатить свыше 100 млн.
Кризис вынуждает экономить на всем – в том числе на безопасности. Компании откладывают обслуживание машин, и это приводит к росту аварийности. Многие переходят на закупку топлива оптом в бочках неизвестного происхождения и выбирают маршруты так, чтобы одного бака хватило на рейс.
И все же выход из крутого пике есть: прогнозируется, что до конца года с рынка уйдет до 50% перевозчиков, но после восстановления спроса нехватка транспорта приведет к резкому росту тарифов на 20-30%.
Уже это приведет к росту цен на все товары – в т. ч. продукты питания.
Forwarded from Кот Эльвиры
Счетная палата рекомендовала правительству внести изменения в условия применения спецрежима налога на профдоход (НПД), наделив ФНС полномочиями по отслеживанию расчетов таких граждан.
В целом НПД «благоприятен» для деятельности самозанятых – его введение не оказало существенного влияния на изменения численности лиц, применяющих другие спецрежимы (в их число входят, например, упрощенная система налогообложения, патенты и единый сельхозналог), а значит, задача по легализации деятельности граждан выполняется, пишут аудиторы. В то же время действующих инструментов контроля в этой сфере недостаточно, отмечает ведомство.
В результате контрольных мероприятий было установлено, что часть самозанятых не передавали сведения о своих расчетах, а число тех, кто аннулировал доходы, росло. Кроме того, установлена тенденция к увеличению задолженности по НПД.
Помимо наделения ФНС полномочиями по контролю за расчетами, Счетная палата предложила иные дополнительные ограничения – в частности, установление запрета на привлечение самозанятыми иных физических лиц по гражданско-правовым договорам для выполнения работ (оказания услуг). Сейчас проведение проверок плательщиков НПД затруднено из-за того, что они не подают декларации, а сам налог исчисляется налоговыми органами, напомнил он. В связи с этим основной риск спецрежима Счетная палата усматривает именно в сфере полноты контроля за доходами самозанятых.
Сейчас у налоговых органов отсутствуют полномочия по отслеживанию движения средств на счетах самозанятых. Свои доходы они должны самостоятельно отражать в приложении «Мой налог». Ранее министр труда и социальной защиты Антон Котяков в интервью «Ведомостям» говорил о риске ухода самозанятых от налогов. Уровень декларируемых ими доходов, по его словам, вызывает беспокойство властей, так как у трети плательщиков НПД он нулевой, еще часть самозанятых не получает даже минимального размера оплаты труда.
По данным ФНС на 1 января, число самозанятых достигло 12,17 млн граждан. К началу 2029 г. – сроку окончания эксперимента – налоговая служба ожидает, что их количество превысит 18 млн человек. По итогам 2024 г. самозанятые выплатили почти 95 млрд руб. НПД, а за этот год поступления составят 117 млрд, ожидает ФНС. В последний год действия спецрежима ведомство прогнозирует поступления в 158 млрд руб., что в 1,6 раза выше показателя за 2024 г.
@KotElviry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые прибыльные компании БРИКС
Сравнили ТОП-5 самых прибыльных компаний каждой страны БРИКС (включая новых участников объединения).
Данные из рейтингов Forbes Global 2000, Fortune Global 500, Statista и других источников по итогам 2023-2024 гг. Для стран с непрозрачной отчетностью (Эфиопия, Иран) использовались оценочные показатели.
• Китайское доминирование. Банковский сектор Поднебесной – абсолютный лидер по прибыльности. Только четыре крупнейших банка Китая (ICBC, China Construction Bank, Agricultural Bank, Bank of China) генерируют $177,8 млрд чистой прибыли – больше, чем все топ-компании России, Бразилии и Индии вместе взятые. При этом даже 10-я компания в списке (Sinopec с $14,9 млрд) опережает лидеров большинства других стран БРИКС.
• Россия в середине пелотона. 7/10 самых прибыльных корпораций РФ – сырьевые. В целом компании показывают сильные результаты: Роснефть ($16 млрд) и Сбербанк ($13,9 млрд) – вполне конкурентоспособны по мировым меркам, хоть и уступают китайским лидерам. Любопытно, что ранее доминировавший Газпром из списка в этом году выпал – теперь это самая убыточная компания РФ.
• Бразилия – нефть и банки. Структура экономических лидеров схожа с российской: на вершине Petrobras ($19,47 млрд) и Vale ($12,57 млрд) – ресурсные гиганты, а за ними мощный банкинг. Интересная особенность – диверсификация в топ-10: здесь и пищевая промышленность (JBS), и бумажное производство (Suzano), и напитки (Ambev).
• Индия – многослойная экономика. Прибыльность индийских компаний ниже, но структура разнообразнее: конгломерат Reliance ($8,9 млрд), банки (SBI, ICICI), IT-гиганты (TCS, Infosys) и энергетические компании. Развивающаяся страна постепенно переходит от сырьевой модели к сервисной экономике.
• Новички. Среди старожилов БРИКС, которые в объединении не с самого начала, выделяется ОАЭ, где лидер ADNOC ($10,6 млрд) сопоставим по прибыли с топовыми компаниями РФ и Индии. В Иране (предположительно) доминирует NIOC ($20-30 млрд), но из-за санкций и закрытости данные оценочные. Основа прибыльного бизнеса в Египте и Эфиопии – это банкинг с довольно скромными показателями.
Повсеместно в БРИКС вне зависимости от страны доминируют два сектора – банки и углеводороды.
Сравнили ТОП-5 самых прибыльных компаний каждой страны БРИКС (включая новых участников объединения).
Данные из рейтингов Forbes Global 2000, Fortune Global 500, Statista и других источников по итогам 2023-2024 гг. Для стран с непрозрачной отчетностью (Эфиопия, Иран) использовались оценочные показатели.
• Китайское доминирование. Банковский сектор Поднебесной – абсолютный лидер по прибыльности. Только четыре крупнейших банка Китая (ICBC, China Construction Bank, Agricultural Bank, Bank of China) генерируют $177,8 млрд чистой прибыли – больше, чем все топ-компании России, Бразилии и Индии вместе взятые. При этом даже 10-я компания в списке (Sinopec с $14,9 млрд) опережает лидеров большинства других стран БРИКС.
• Россия в середине пелотона. 7/10 самых прибыльных корпораций РФ – сырьевые. В целом компании показывают сильные результаты: Роснефть ($16 млрд) и Сбербанк ($13,9 млрд) – вполне конкурентоспособны по мировым меркам, хоть и уступают китайским лидерам. Любопытно, что ранее доминировавший Газпром из списка в этом году выпал – теперь это самая убыточная компания РФ.
• Бразилия – нефть и банки. Структура экономических лидеров схожа с российской: на вершине Petrobras ($19,47 млрд) и Vale ($12,57 млрд) – ресурсные гиганты, а за ними мощный банкинг. Интересная особенность – диверсификация в топ-10: здесь и пищевая промышленность (JBS), и бумажное производство (Suzano), и напитки (Ambev).
• Индия – многослойная экономика. Прибыльность индийских компаний ниже, но структура разнообразнее: конгломерат Reliance ($8,9 млрд), банки (SBI, ICICI), IT-гиганты (TCS, Infosys) и энергетические компании. Развивающаяся страна постепенно переходит от сырьевой модели к сервисной экономике.
• Новички. Среди старожилов БРИКС, которые в объединении не с самого начала, выделяется ОАЭ, где лидер ADNOC ($10,6 млрд) сопоставим по прибыли с топовыми компаниями РФ и Индии. В Иране (предположительно) доминирует NIOC ($20-30 млрд), но из-за санкций и закрытости данные оценочные. Основа прибыльного бизнеса в Египте и Эфиопии – это банкинг с довольно скромными показателями.
Повсеместно в БРИКС вне зависимости от страны доминируют два сектора – банки и углеводороды.
Хорошие новости для владельцев кофеен, салонов красоты и малых производств мебели и одежды (и в первую очередь для тех, кто только планирует вкатываться в сферу услуг и легкой промышленности)
Кабмин объявил о запуске сервисов "жизненные ситуации" – они упростят запуск бизнеса. Главная миссия – освободить предпринимателей от бюрократии и дать возможность сосредоточиться на, собственно, предприятии.
Сейчас на МСП.РФ (до конца 2025-го сервисы портируют на "Госуслуги") можно комплексно получить стартовые услуги:
• Регистрация ИП или ООО без госпошлины и походов в налоговую
• Открытие расчётного счёта
• Подключение электронного документооборота
• Получение санитарно-эпидемиологических заключений
• Регистрация товарного знака
• Оформление кассовых аппаратов
Раньше для открытия приходилось получать ~40 различных разрешений путем бесконечной возни с ведомствами. Теперь для открытия кофейни или салона понадобится 4 очных визита вместо 7, а для производств одежды и обуви – 10 вместо 12. Обещают, что время запуска бизнеса сократится со 100 дней до 60.
Так что в нынешние турбулентные для бизнеса времена решение все же полезное(несмотря на странный нейминг: ровно так же называется МФЦшный сервис для тех, кто потерял паспорт или меняет имя)
Кабмин объявил о запуске сервисов "жизненные ситуации" – они упростят запуск бизнеса. Главная миссия – освободить предпринимателей от бюрократии и дать возможность сосредоточиться на, собственно, предприятии.
Сейчас на МСП.РФ (до конца 2025-го сервисы портируют на "Госуслуги") можно комплексно получить стартовые услуги:
• Регистрация ИП или ООО без госпошлины и походов в налоговую
• Открытие расчётного счёта
• Подключение электронного документооборота
• Получение санитарно-эпидемиологических заключений
• Регистрация товарного знака
• Оформление кассовых аппаратов
Раньше для открытия приходилось получать ~40 различных разрешений путем бесконечной возни с ведомствами. Теперь для открытия кофейни или салона понадобится 4 очных визита вместо 7, а для производств одежды и обуви – 10 вместо 12. Обещают, что время запуска бизнеса сократится со 100 дней до 60.
Так что в нынешние турбулентные для бизнеса времена решение все же полезное