Корейский SsangYong возвращается в Россию. Почему именно Корея?
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
tgoop.com/ebitdaebitda/3543
Create:
Last Update:
Last Update:
Корейский SsangYong возвращается в Россию. Почему именно Корея?
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
Бренд под новым именем KGM вернулся. Продажи через сеть из 40 дилерских центров стартовали вчера.
Покупателям доступны четыре модели (на все – 5-летняя гарантия):
• Компактный кроссовер Tivoli (от 3,59 млн рублей)
• Среднеразмерный Korando (от 4,04 млн)
• Новый Torres (от 4,8 млн)
• Флагманский рамный внедорожник Rexton (от 6,79 млн)
Дистрибьютор марки – российская "РЭКС Моторс", созданная в 2024 году специально под этот проект. Сейчас авто импортируются из Южной Кореи, но со II половины 2025 дистрибьютор планирует перейти на локальное производство – предположительно, сборку наладят на заводе "Автотор" в Калининграде.
Лучшие из недружественных
Бóльшая часть слухов и новостей о возвращениях (или появлениях впервые) в РФ – о южнокорейских брендах.
Почему?
Южная Корея к санкциям присоединилась – товарооборот сократился с $27,3 млрд в 2021 до $9,7 млрд в 2024 – но всю дорогу реализует их умеренно и старается предотвратить полный разрыв торговли. Причины две: 1) Корея критически зависит от российских ресурсов; 2) Россия остается привлекательным рынком сбыта, отдавать который Китаю – не хочется.
В итоге:
• В России продолжает работу кондитерская компания Orion – загрузка ее фабрики в Твери достигла 120%
• Корея отменила санкции на поставки медоборудования
• Многие товары массового спроса продолжают поступать в Россию, а у ушедших компаний до сих пор есть опция обратного выкупа
Возвращение SsangYong/KGM – яркий (очередной) пример, как прагматизм берет верх над геополитикой.
BY ЕБИТДА
Share with your friend now:
tgoop.com/ebitdaebitda/3543