ЕБИТДА

Дальнобойщики беднеют, фуры пустеют: охлаждение добралось до логистов

Замедление промпроизводства закономерно сказывается на логистике. Российский рынок автомобильных грузоперевозок – в системном кризисе: объемы упали на 20-30%, тарифы просели, а себестоимость растет.

Механизм прост и беспощаден: повышение ключевой ставки –> замирание торговли и сокращение производства –> компаниям невыгодно вкладываться в поставки на долгосрок.

Одновременно с этим рынок перенасыщен транспортом – перевозчики набрали технику в лизинг на пике искусственного роста логистики и теперь вынуждены работать в убыток или возвращать машины лизингодателям.

Деньги

Рентабельность упала с комфортных 10-15% до критических 3-7%. Тарифы операторов просели настолько, что не покрывают себестоимость. Средний уровень спотовых ставок упал на 19,1% год к году – до 52,3 рубля за километр (при реальной себестоимости 90-100 рублей).

При этом платежи в лизинге выросли на 30%, утильсбор – на 75-80%, а ремонтные затраты – на 20%. Некоторые компании вынуждены платить до 600 000 рублей в месяц за один лизинговый тягач.

Водители тоже беднеют, но пока не так заметно: потери от снижения тарифов компенсируются конскими зарплатами эры дефицита кадров – километровые ставки упали с 12 до 10 рублей.

Автопарк

Средний возраст транспорта – 23 лет.

Обновлять авто теперь фактически невозможно: "китаец" с полуприцепом – это 20 млн рублей. Прибавим допрасходы и лизинговые платежи по ставке 30%, и получим, что за 5 лет придется выплатить свыше 100 млн.

Кризис вынуждает экономить на всем – в том числе на безопасности. Компании откладывают обслуживание машин, и это приводит к росту аварийности. Многие переходят на закупку топлива оптом в бочках неизвестного происхождения и выбирают маршруты так, чтобы одного бака хватило на рейс.

И все же выход из крутого пике есть: прогнозируется, что до конца года с рынка уйдет до 50% перевозчиков, но после восстановления спроса нехватка транспорта приведет к резкому росту тарифов на 20-30%.

Уже это приведет к росту цен на все товары – в т. ч. продукты питания.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3549

7.09K viewsMar 17 at 13:58

Дальнобойщики беднеют, фуры пустеют: охлаждение добралось до логистов

Замедление промпроизводства закономерно сказывается на логистике. Российский рынок автомобильных грузоперевозок – в системном кризисе: объемы упали на 20-30%, тарифы просели, а себестоимость растет.

Механизм прост и беспощаден: повышение ключевой ставки –> замирание торговли и сокращение производства –> компаниям невыгодно вкладываться в поставки на долгосрок.

Одновременно с этим рынок перенасыщен транспортом – перевозчики набрали технику в лизинг на пике искусственного роста логистики и теперь вынуждены работать в убыток или возвращать машины лизингодателям.

Деньги

Рентабельность упала с комфортных 10-15% до критических 3-7%. Тарифы операторов просели настолько, что не покрывают себестоимость. Средний уровень спотовых ставок упал на 19,1% год к году – до 52,3 рубля за километр (при реальной себестоимости 90-100 рублей).

При этом платежи в лизинге выросли на 30%, утильсбор – на 75-80%, а ремонтные затраты – на 20%. Некоторые компании вынуждены платить до 600 000 рублей в месяц за один лизинговый тягач.

Водители тоже беднеют, но пока не так заметно: потери от снижения тарифов компенсируются конскими зарплатами эры дефицита кадров – километровые ставки упали с 12 до 10 рублей.

Автопарк

Средний возраст транспорта – 23 лет.

Обновлять авто теперь фактически невозможно: "китаец" с полуприцепом – это 20 млн рублей. Прибавим допрасходы и лизинговые платежи по ставке 30%, и получим, что за 5 лет придется выплатить свыше 100 млн.

Кризис вынуждает экономить на всем – в том числе на безопасности. Компании откладывают обслуживание машин, и это приводит к росту аварийности. Многие переходят на закупку топлива оптом в бочках неизвестного происхождения и выбирают маршруты так, чтобы одного бака хватило на рейс.

И все же выход из крутого пике есть: прогнозируется, что до конца года с рынка уйдет до 50% перевозчиков, но после восстановления спроса нехватка транспорта приведет к резкому росту тарифов на 20-30%.

Уже это приведет к росту цен на все товары – в т. ч. продукты питания.

BY ЕБИТДА