Туркменская авиакомпания возвращается в Россию
После четырехмесячного перерыва Turkmenistan Airlines, национальный перевозчик Туркменистана, с 1 мая возобновляет пассажирские рейсы по маршрутам Ашхабад – Москва и Ашхабад – Казань, сообщила авиакомпания.
Частота выполнения рейсов пока небольшая — два раза в неделю на каждом направлении.
Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).
Полеты в Казань авиакомпания отменила еще раньше, в июне 2024 года – из-за часто вводимых ограничений на полеты в аэропорт и соображения безопасности.
Фото: Turkmenistan Airlines
Подписаться на @ATOjournal
После четырехмесячного перерыва Turkmenistan Airlines, национальный перевозчик Туркменистана, с 1 мая возобновляет пассажирские рейсы по маршрутам Ашхабад – Москва и Ашхабад – Казань, сообщила авиакомпания.
Частота выполнения рейсов пока небольшая — два раза в неделю на каждом направлении.
Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).
Полеты в Казань авиакомпания отменила еще раньше, в июне 2024 года – из-за часто вводимых ограничений на полеты в аэропорт и соображения безопасности.
Фото: Turkmenistan Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Улучшенные ЛТХ расширяют аудиторию потенциальных покупателей ультрадальнего бизнес-джета Gulfstream G800
Один из самых дальнобойных бизнес-джетов – Gulfstream G800 получил сертификат типа американской FAA и европейского EASA. Реальные летно-технические характеристики самолета превзошли расчетные.
G800 создан для замены бестселлера Gulfstream модели G650. Самолет был представлен в октябре 2021 года, его первый полет G800 состоялся в июне 2022 года. По графику получение сертификата типа было запланировано на второе полугодие 2025 года, поэтому для общественности завершение процесса в апреле оказалось приятным сюрпризом.
По некоторым ЛТХ, таким как дальность полета, максимальная скорость и посадочные характеристики, самолет превзошел расчеты, а значит карта полетов и, соответственно, аудитория потенциальных заказчиков G800 шире, чем предполагалось ранее.
Его дальность составляет 15185 км при полете на скорости 0,85М, что на 370 км больше, чем ожидалось. Максимальная эксплуатационная скорость увеличилась до 0,935М. Длина разбега и пробега также лучше расчетных.
Конфигурация салона предполагает четыре зоны, одну из которых можно оборудовать под место отдыха экипажа. Самолет оснащается двигателями Rolls-Royce Pearl 700.
Подробнее🔒
Фото: Gulfstream
Подписаться на @ATOjournal
Один из самых дальнобойных бизнес-джетов – Gulfstream G800 получил сертификат типа американской FAA и европейского EASA. Реальные летно-технические характеристики самолета превзошли расчетные.
G800 создан для замены бестселлера Gulfstream модели G650. Самолет был представлен в октябре 2021 года, его первый полет G800 состоялся в июне 2022 года. По графику получение сертификата типа было запланировано на второе полугодие 2025 года, поэтому для общественности завершение процесса в апреле оказалось приятным сюрпризом.
По некоторым ЛТХ, таким как дальность полета, максимальная скорость и посадочные характеристики, самолет превзошел расчеты, а значит карта полетов и, соответственно, аудитория потенциальных заказчиков G800 шире, чем предполагалось ранее.
Его дальность составляет 15185 км при полете на скорости 0,85М, что на 370 км больше, чем ожидалось. Максимальная эксплуатационная скорость увеличилась до 0,935М. Длина разбега и пробега также лучше расчетных.
Конфигурация салона предполагает четыре зоны, одну из которых можно оборудовать под место отдыха экипажа. Самолет оснащается двигателями Rolls-Royce Pearl 700.
Подробнее🔒
Фото: Gulfstream
Подписаться на @ATOjournal
Boeing выручит 10,5 млрд долларов за цифровые бизнесы, включая Jeppesen
Инвестиционная IT-компания Thoma Bravo подписала соглашение о покупке ряда цифровых активов корпорации Boeing, включая поставщика аэронавигационной информации Jeppesen, разработчиков софта для планирования полетов ForeFlight и OzRunways и разработчика решений для лизинга воздушных судов AerData.
Сделка, оцениваемая в 10,5 млрд долларов, поможет улучшить финансовое состояние американского авиастроительного гиганта.
Задолженность Boeing резко выросла в 2024 году после инцидента со срывом заглушки двери на Boeing 737MAX и забастовки профсоюзов в Сиэтле. На начало 2025 года на счетах у Boeing было 26,3 млрд долл. денежных средств и их эквивалентов при общем долге в 53,9 млрд долл.
Генеральный директор Boeing Global Services Крис Рэймонд отметил, что сделка позволит всем цифровым подразделениям компании сосредоточиться на своих основных продуктах и услугах.
В Boeing сообщили, что в подразделении Digital Aviation Solutions, куда входят продаваемые активы, сейчас работают около 3900 сотрудников по всему миру.
Часть из них продолжат работать в корпорации, поскольку она оставит за собой цифровые бизнесы, связанные с данными о самолетах и парках воздушных судов, необходимыми для коммерческого и военного техобслуживания, диагностики и ремонта.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Инвестиционная IT-компания Thoma Bravo подписала соглашение о покупке ряда цифровых активов корпорации Boeing, включая поставщика аэронавигационной информации Jeppesen, разработчиков софта для планирования полетов ForeFlight и OzRunways и разработчика решений для лизинга воздушных судов AerData.
Сделка, оцениваемая в 10,5 млрд долларов, поможет улучшить финансовое состояние американского авиастроительного гиганта.
Задолженность Boeing резко выросла в 2024 году после инцидента со срывом заглушки двери на Boeing 737MAX и забастовки профсоюзов в Сиэтле. На начало 2025 года на счетах у Boeing было 26,3 млрд долл. денежных средств и их эквивалентов при общем долге в 53,9 млрд долл.
Генеральный директор Boeing Global Services Крис Рэймонд отметил, что сделка позволит всем цифровым подразделениям компании сосредоточиться на своих основных продуктах и услугах.
В Boeing сообщили, что в подразделении Digital Aviation Solutions, куда входят продаваемые активы, сейчас работают около 3900 сотрудников по всему миру.
Часть из них продолжат работать в корпорации, поскольку она оставит за собой цифровые бизнесы, связанные с данными о самолетах и парках воздушных судов, необходимыми для коммерческого и военного техобслуживания, диагностики и ремонта.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Индия запустила производство компонентов для немецкого турбопропа D328eco
Deutsche Aircraft, немецкий производитель региональных турбовинтовых самолетов D328eco совместно с индийским предприятием Dynamatic Technologies открыли сборочную линию хвостовой части фюзеляжа 40-местного самолета в Бангалоре (Индия).
Этот важный этап перехода к серийному производству самолета.
Deutsche Aircraft, дочернее предприятие американской Sierra Nevada Corp., работает над удлиненной и глубоко модернизированной оригинальной модели Dornier D328, первый полет которой состоялся в 1991 году.
На основе одного из существующих фюзеляжей от предшественников построен прототип D328eco, который и будет использоваться для летных испытаний.
Центральная часть фюзеляжа будет удлинена, чтобы салон мог вместить 40 пассажиров против 30-33 в оригинальной версии.
Первый полет D328eco был запланирован на конец 2025 года, но из-за ужесточения сертификационных требований весь график сдвинулся, и ввод в эксплуатацию теперь состоится не ранее 2027 года.
Deutsche Aircraft стремится занять нишу турбовинтовых самолетов небольшой размерности, придя на смену таким типам ВС как Saab 2000 и некотором 50-местным моделям.
В качестве усовершенствований предлагается новый салон, новый комплекс авионики Garmin и двигатели Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Подробнее🔒
Фото: Deutsche Aircraft
Подписаться на @ATOjournal
Deutsche Aircraft, немецкий производитель региональных турбовинтовых самолетов D328eco совместно с индийским предприятием Dynamatic Technologies открыли сборочную линию хвостовой части фюзеляжа 40-местного самолета в Бангалоре (Индия).
Этот важный этап перехода к серийному производству самолета.
Deutsche Aircraft, дочернее предприятие американской Sierra Nevada Corp., работает над удлиненной и глубоко модернизированной оригинальной модели Dornier D328, первый полет которой состоялся в 1991 году.
На основе одного из существующих фюзеляжей от предшественников построен прототип D328eco, который и будет использоваться для летных испытаний.
Центральная часть фюзеляжа будет удлинена, чтобы салон мог вместить 40 пассажиров против 30-33 в оригинальной версии.
Первый полет D328eco был запланирован на конец 2025 года, но из-за ужесточения сертификационных требований весь график сдвинулся, и ввод в эксплуатацию теперь состоится не ранее 2027 года.
Deutsche Aircraft стремится занять нишу турбовинтовых самолетов небольшой размерности, придя на смену таким типам ВС как Saab 2000 и некотором 50-местным моделям.
В качестве усовершенствований предлагается новый салон, новый комплекс авионики Garmin и двигатели Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Подробнее🔒
Фото: Deutsche Aircraft
Подписаться на @ATOjournal
Полностью импортозамещенный Superjet приступит к сертификационным испытаниям в июне
Полностью импортозамещенный прототип регионального реактивного самолета Superjet 100 в июне перелетит в подмосковный Жуковский, для того чтобы присоединиться к сертификационным испытаниям.
Об этом сообщил главный конструктор этой машины в компании "Яковлев" Кирилл Кузнецов.
Этот опытный самолет с заводским номером 97003 совершил свой первый полет 23 апреля в Комсомольске-на-Амуре, где находится сборочное производство "Яковлева".
По словам Кузнецова, в Комсомольске он должен завершить программу доводочных испытаний, которая включает два-три полета.
Самолет 97003 стал третьим опытным бортом модификации SJ-100, и на ней будет отрабатываться взаимодействие новых отечественных подсистем с российскими двигателями ПД-8.
Также этот самолет будет задействован в большой программе наземных испытаний, включая исследования влияния на бортовую аппаратуру полей высокой интенсивности.
Сейчас в сертификационных испытаниях задействован только частично импортозамещенный прототип 97001 с оригинальными российско-французскими двигателями SaM146.
В марте в Комсомольске-на-Амуре полетела еще одна опытная машина — "классический" Superjet 100, но c российскими двигателями ПД-8.
Завершение сертификации импортозамещенного SJ-100 намечено на конец ноября 2025 года, начало поставок — на февраль 2026-го.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Полностью импортозамещенный прототип регионального реактивного самолета Superjet 100 в июне перелетит в подмосковный Жуковский, для того чтобы присоединиться к сертификационным испытаниям.
Об этом сообщил главный конструктор этой машины в компании "Яковлев" Кирилл Кузнецов.
Этот опытный самолет с заводским номером 97003 совершил свой первый полет 23 апреля в Комсомольске-на-Амуре, где находится сборочное производство "Яковлева".
По словам Кузнецова, в Комсомольске он должен завершить программу доводочных испытаний, которая включает два-три полета.
Самолет 97003 стал третьим опытным бортом модификации SJ-100, и на ней будет отрабатываться взаимодействие новых отечественных подсистем с российскими двигателями ПД-8.
Также этот самолет будет задействован в большой программе наземных испытаний, включая исследования влияния на бортовую аппаратуру полей высокой интенсивности.
Сейчас в сертификационных испытаниях задействован только частично импортозамещенный прототип 97001 с оригинальными российско-французскими двигателями SaM146.
В марте в Комсомольске-на-Амуре полетела еще одна опытная машина — "классический" Superjet 100, но c российскими двигателями ПД-8.
Завершение сертификации импортозамещенного SJ-100 намечено на конец ноября 2025 года, начало поставок — на февраль 2026-го.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Частично импортозамещенный самолет МС-21 приступил к полетам
29 апреля с аэродрома Иркутского авиазавода компании "Яковлев" впервые поднялся в небо опытный экземпляр перспективного российского пассажирского авиалайнера МС-21-310 в частично импортозамещенном варианте.
Им стал самолет с заводским номером 73055, который с 2020 года использовался для испытаний отечественных двигателей ПД-14.
На опытном самолете было заменено порядка 80 иностранных систем и агрегатов. В частности, на нем уже используются российские комплекс БРЭО, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование; ВСУ; системы кондиционирования воздуха и регулирования давления; светотехника и пульты самолетных систем.
Кроме того, отечественные компоненты были включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы и шасси.
"Продолжаем работу над полностью российским МС-21, который сейчас находится в цехе окончательной сборки и присоединится к полетам позже", — отметил гендиректор материнской ОАК Вадим Бадеха.
В марте министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что МС-21 в полностью импортозамещенном облике поднимется в небо в конце июня — начале июля.
Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 разрабатывался с 2011 года как альтернатива популярным зарубежным авиалайнерам Airbus A320 и Boeing 737. Базовая версия самолета с иностранными комплектующими и американскими двигателями Pratt & Whitney PW1431G была сертифицирована в декабре 2021 года.
Однако уже тогда ее выпуск был невозможен, поскольку санкции США запретили поставки российским производителям импортного сырья для композитного крыла МС-21.
Разработчики ожидали, что частично импортозамещенный МС-21 полетит в ноябре 2023-го.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
29 апреля с аэродрома Иркутского авиазавода компании "Яковлев" впервые поднялся в небо опытный экземпляр перспективного российского пассажирского авиалайнера МС-21-310 в частично импортозамещенном варианте.
Им стал самолет с заводским номером 73055, который с 2020 года использовался для испытаний отечественных двигателей ПД-14.
На опытном самолете было заменено порядка 80 иностранных систем и агрегатов. В частности, на нем уже используются российские комплекс БРЭО, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование; ВСУ; системы кондиционирования воздуха и регулирования давления; светотехника и пульты самолетных систем.
Кроме того, отечественные компоненты были включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы и шасси.
"Продолжаем работу над полностью российским МС-21, который сейчас находится в цехе окончательной сборки и присоединится к полетам позже", — отметил гендиректор материнской ОАК Вадим Бадеха.
В марте министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что МС-21 в полностью импортозамещенном облике поднимется в небо в конце июня — начале июля.
Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 разрабатывался с 2011 года как альтернатива популярным зарубежным авиалайнерам Airbus A320 и Boeing 737. Базовая версия самолета с иностранными комплектующими и американскими двигателями Pratt & Whitney PW1431G была сертифицирована в декабре 2021 года.
Однако уже тогда ее выпуск был невозможен, поскольку санкции США запретили поставки российским производителям импортного сырья для композитного крыла МС-21.
Разработчики ожидали, что частично импортозамещенный МС-21 полетит в ноябре 2023-го.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Самолетами Boeing 787 перевезено более 1 миллиарда пассажиров
Количество перевезенных самолетами Boeing 787 Dreamliner пассажиров превысило 1 млрд. Впечатляющая знаковая цифра была достигнута за 14 лет с момента начала эксплуатации авиалайнера — быстрее, чем это сделал любой другой широкофюзеляжный коммерческий самолет, отметил американский авиагигант.
• Мировой парк самолетов 787, насчитывающий порядка 1175 самолетов, совершил около 5 млн полетов, набрав более 30 млн летных часов.
• Dreamliner является самым продаваемым пассажирским широкофюзеляжным самолетом: на него размещено более 2 000 заказов от 89 клиентов
• 787 обслуживают 520+ аэропортов в 85 странах
• Выполняют 2100 рейсов в день, перевозя в среднем более 480 тыс. пасс. ежедневно (около 14,5 млн чел. в месяц)
• В среднем каждый 787 находится в воздухе более 12 часов в день.
• Самый протяженный маршрут: Лондон - Перт (14,5 тыс. км), авиакомпания Qantas
• Самый короткий маршрут: Аруба - Кюрасао (120 км), авиакомпания TUI.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Количество перевезенных самолетами Boeing 787 Dreamliner пассажиров превысило 1 млрд. Впечатляющая знаковая цифра была достигнута за 14 лет с момента начала эксплуатации авиалайнера — быстрее, чем это сделал любой другой широкофюзеляжный коммерческий самолет, отметил американский авиагигант.
• Мировой парк самолетов 787, насчитывающий порядка 1175 самолетов, совершил около 5 млн полетов, набрав более 30 млн летных часов.
• Dreamliner является самым продаваемым пассажирским широкофюзеляжным самолетом: на него размещено более 2 000 заказов от 89 клиентов
• 787 обслуживают 520+ аэропортов в 85 странах
• Выполняют 2100 рейсов в день, перевозя в среднем более 480 тыс. пасс. ежедневно (около 14,5 млн чел. в месяц)
• В среднем каждый 787 находится в воздухе более 12 часов в день.
• Самый протяженный маршрут: Лондон - Перт (14,5 тыс. км), авиакомпания Qantas
• Самый короткий маршрут: Аруба - Кюрасао (120 км), авиакомпания TUI.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Израильская авиакомпания El Al возобновляет рейсы в Россию
Авиакомпания El Al Israel Airlines с 1 мая возобновляет рейсы по маршруту Тель-Авив – Москва (Домодедово), подтвердил российский аэропорт.
В расписание введены 7 рейсов национального перевозчика Израиля в неделю, выполняемые на воздушных судах семейства Boeing 737.
Ранее стало известно, что туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines со 2 мая возобновляет рейсы по маршрутам Ашхабад – Москва (Домодедово) и Ашхабад—Казань. В мае перелеты запланированы два раза в неделю на каждом направлении, на самолетах Boeing 737NG.
Причиной временного прекращения полетов были вопросы безопасности, после катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан) и часто вводимые ограничения на полеты в российских аэропортах.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания El Al Israel Airlines с 1 мая возобновляет рейсы по маршруту Тель-Авив – Москва (Домодедово), подтвердил российский аэропорт.
В расписание введены 7 рейсов национального перевозчика Израиля в неделю, выполняемые на воздушных судах семейства Boeing 737.
Ранее стало известно, что туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines со 2 мая возобновляет рейсы по маршрутам Ашхабад – Москва (Домодедово) и Ашхабад—Казань. В мае перелеты запланированы два раза в неделю на каждом направлении, на самолетах Boeing 737NG.
Причиной временного прекращения полетов были вопросы безопасности, после катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан) и часто вводимые ограничения на полеты в российских аэропортах.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний стагнировал
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн человек, сообщила Росавиация. Это на мизерные 0,1% больше, чем за аналогичный месяц 2024 года.
Не раскрывая каким было сокращение траффика на внутрироссийских линиях (где перевезено 74% всех пассажиров), в агентстве уточнили, что на международных линиях обслужено 2,05 млн человек (+2,2% год к году).
А на рейсах между РФ и зарубежными странами за пределами СНГ рост составил 10,9%, перевезено 1,35 млн пасс.
Как и год назад, в топ-5 авиакомпаний вошли все авиакомпании группы "Аэрофлот" и два частных перевозчика:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• S7 («Сибирь»)
• «Россия»
• «Уральские авиалинии».
Большая «пятерка» по-прежнему обеспечивает 71% перевозок.
«Граждане проявляют повышенный спрос на перелеты. Поэтому сейчас наблюдается рост цен на авиабилеты, традиционный для периода майских праздников», -- отметили в Росавиации.
Что хорошо для бизнеса авиаперевозчиков.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн человек, сообщила Росавиация. Это на мизерные 0,1% больше, чем за аналогичный месяц 2024 года.
Не раскрывая каким было сокращение траффика на внутрироссийских линиях (где перевезено 74% всех пассажиров), в агентстве уточнили, что на международных линиях обслужено 2,05 млн человек (+2,2% год к году).
А на рейсах между РФ и зарубежными странами за пределами СНГ рост составил 10,9%, перевезено 1,35 млн пасс.
Как и год назад, в топ-5 авиакомпаний вошли все авиакомпании группы "Аэрофлот" и два частных перевозчика:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• S7 («Сибирь»)
• «Россия»
• «Уральские авиалинии».
Большая «пятерка» по-прежнему обеспечивает 71% перевозок.
«Граждане проявляют повышенный спрос на перелеты. Поэтому сейчас наблюдается рост цен на авиабилеты, традиционный для периода майских праздников», -- отметили в Росавиации.
Что хорошо для бизнеса авиаперевозчиков.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Выручка «Аэрофлота» в I квартале выросла на 12%
«Аэрофлот» опубликовал итоги первого квартала 2025 года по РСБУ.
Ключевые показатели:
• Выручка увеличилась на 12,4% год к году и составила 163,1 млрд руб. на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот», авиакомпаний в коммерческом управлении и выручки от грузопочтовых перевозок.
• Основными факторами роста расходов стало расширение производственной программы (рост предельного пассажирооборота «Аэрофлота» на 6,0%, при сохранении занятости кресел на высоком уровне 86,9%), а также рост цен на закупаемые товары и услуги.
• Значительное влияние на финансовый результат оказали прочие доходы и расходы в связи со значительным укреплением рубля. Курсовой эффект составил 59,5 млрд руб. по сравнению с отрицательным курсовым эффектом в размере 9,9 млрд руб. годом ранее. Кроме того, положительное влияние оказало получение дивидендов от авиакомпании «Победа» в размере 10,0 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 56,6 млрд руб. по сравнению с убытком 6,9 млрд руб. годом ранее. Скорректированная на эффект курсовой переоценки, а также дивидендов дочерней компании, чистая прибыль первого квартала 2025 года составила 2,0 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» опубликовал итоги первого квартала 2025 года по РСБУ.
Ключевые показатели:
• Выручка увеличилась на 12,4% год к году и составила 163,1 млрд руб. на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот», авиакомпаний в коммерческом управлении и выручки от грузопочтовых перевозок.
• Основными факторами роста расходов стало расширение производственной программы (рост предельного пассажирооборота «Аэрофлота» на 6,0%, при сохранении занятости кресел на высоком уровне 86,9%), а также рост цен на закупаемые товары и услуги.
• Значительное влияние на финансовый результат оказали прочие доходы и расходы в связи со значительным укреплением рубля. Курсовой эффект составил 59,5 млрд руб. по сравнению с отрицательным курсовым эффектом в размере 9,9 млрд руб. годом ранее. Кроме того, положительное влияние оказало получение дивидендов от авиакомпании «Победа» в размере 10,0 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 56,6 млрд руб. по сравнению с убытком 6,9 млрд руб. годом ранее. Скорректированная на эффект курсовой переоценки, а также дивидендов дочерней компании, чистая прибыль первого квартала 2025 года составила 2,0 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Китайский самолет C919 обязательно будет сертифицирован в Европе, но лет через 5 – глава EASA
Китайский узкофюзеляжный самолет C919 может получить сертификат типа Европейского агентства безопасности полетов (EASA) в течение трех-шести лет, сообщил глава агентства Флориан Гийерме в интервью французскому изданию.
До последнего времени разработчик самолета, корпорация COMAC, рассчитывала на завершение сертификации в 2025 году, так что сдвиг сроков – ощутимый удар по намерению китайского производителя составить конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
К моменту получения сертификата C919 оба конкурента уже будут находиться в эксплуатации более 10 лет, при этом с технологиями, которые никак нельзя назвать «устаревшими» по сравнению с китайским аналогом.
В отличие от автомобилестроения, в авиастроении КНР еще предстоит пройти длинный путь, чтобы создать по-настоящему конкурентоспособный продукт.
Предыдущий проект, региональный реактивный ARJ21, пока так и не вышел на действительно массовое производство.
Работа COMAC с европейским авиарегулятором началась четыре года назад, два из которых были "продуктивными" по оценке Гийерме.
«Мы еще должны провести валидационные испытания конструкции самолета и некоторых компонентов. Оценки будут также проведены во время полетов», -- сказал Гийерме.
На настоящий момент в эксплуатации находятся всего 15 самолетов C919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайский узкофюзеляжный самолет C919 может получить сертификат типа Европейского агентства безопасности полетов (EASA) в течение трех-шести лет, сообщил глава агентства Флориан Гийерме в интервью французскому изданию.
До последнего времени разработчик самолета, корпорация COMAC, рассчитывала на завершение сертификации в 2025 году, так что сдвиг сроков – ощутимый удар по намерению китайского производителя составить конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
К моменту получения сертификата C919 оба конкурента уже будут находиться в эксплуатации более 10 лет, при этом с технологиями, которые никак нельзя назвать «устаревшими» по сравнению с китайским аналогом.
В отличие от автомобилестроения, в авиастроении КНР еще предстоит пройти длинный путь, чтобы создать по-настоящему конкурентоспособный продукт.
Предыдущий проект, региональный реактивный ARJ21, пока так и не вышел на действительно массовое производство.
Работа COMAC с европейским авиарегулятором началась четыре года назад, два из которых были "продуктивными" по оценке Гийерме.
«Мы еще должны провести валидационные испытания конструкции самолета и некоторых компонентов. Оценки будут также проведены во время полетов», -- сказал Гийерме.
На настоящий момент в эксплуатации находятся всего 15 самолетов C919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
«Яковлев» запустил надувной ангар для техобслуживания «Суперджетов» в аэропорту Самары
Самолетостроительная компания «Яковлев» ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар площадью 3500 кв.м линейной станции технического обслуживания в аэропорту Курумоч (Самара).
Здесь будет организовано техобслуживание воздушных судов, в том числе российских ближнемагистральных самолетов SSJ-100, а в перспективе и среднемагистральных МС-21, отметили в компании.
Первым процедуру технического обслуживания пройдет самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия». На воздушном судне проведут работы по форме 4Y-check.
Количество ЛСТО, обслуживающих Superjet 100, в России достигло семи, заявили в «Яковлеве».
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Самолетостроительная компания «Яковлев» ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар площадью 3500 кв.м линейной станции технического обслуживания в аэропорту Курумоч (Самара).
Здесь будет организовано техобслуживание воздушных судов, в том числе российских ближнемагистральных самолетов SSJ-100, а в перспективе и среднемагистральных МС-21, отметили в компании.
Первым процедуру технического обслуживания пройдет самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия». На воздушном судне проведут работы по форме 4Y-check.
Количество ЛСТО, обслуживающих Superjet 100, в России достигло семи, заявили в «Яковлеве».
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся на год позже запланированного
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся осенью 2026 года, следует из интервью зам гендиректора — директора инженерного центра компании "Яковлев" Анатолия Гайданского для ТГ-канала материнской ОАК.
Это на год позже срока, указанного в нынешней редакции правительственной программы развития авиационной отрасли РФ.
"Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолетов авиакомпаниям", — рассказал он.
В рамках сертификационных испытаний обновленному МС-21 необходимо провести 220–230 испытательных полетов, объяснил Гайданский.
Первый прототип перспективного МС-21 с заводским номером 73055 в частично импортозамещенном варианте совершил первый полет в конце апреля.
Полностью импортозамещенным самолетом станет второй прототип МС-21-310 с бортовым номером 73057.
"Мы планируем, что в середине лета поднимем эту машину в воздух и тоже на ней начнем сертификационные полеты", — рассказал Гайданский.
"Яковлев" работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 года, когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.
По нынешним планам, производитель должен поставить первые 9 обновленных авиалайнеров в этом году и 31 — в 2026-м.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся осенью 2026 года, следует из интервью зам гендиректора — директора инженерного центра компании "Яковлев" Анатолия Гайданского для ТГ-канала материнской ОАК.
Это на год позже срока, указанного в нынешней редакции правительственной программы развития авиационной отрасли РФ.
"Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолетов авиакомпаниям", — рассказал он.
В рамках сертификационных испытаний обновленному МС-21 необходимо провести 220–230 испытательных полетов, объяснил Гайданский.
Первый прототип перспективного МС-21 с заводским номером 73055 в частично импортозамещенном варианте совершил первый полет в конце апреля.
Полностью импортозамещенным самолетом станет второй прототип МС-21-310 с бортовым номером 73057.
"Мы планируем, что в середине лета поднимем эту машину в воздух и тоже на ней начнем сертификационные полеты", — рассказал Гайданский.
"Яковлев" работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 года, когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.
По нынешним планам, производитель должен поставить первые 9 обновленных авиалайнеров в этом году и 31 — в 2026-м.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Создается виртуальная альтернатива черному ящику
Британская компания CGI предлагает виртуальную альтернативу черному ящику: разработчик универсального виртуального регистратора полетных данных (UVFDR) готовит решение на базе облачной платформы, которое при этом будет соответствовать международным стандартам в области безопасности полетов.
Виртуальный регистратор CGI VirtualFlightRecorder разрабатывается при поддержке космических агентств Европы и Великобритании и использует облачную инфраструктуру Amazon Web Services для передачи в реальном времени и хранения данных в соответствии со стандартами ICAO.
Компания задействует технологию блокчейн для гарантии аутентичности и целостности данных. Эти два фактора являются критически важными для соответствия законодательству и для потенциального использования при расследовании авиапроисшествий.
Система разработана для передачи данных по спутниковой связи в аварийных ситуациях, для создания резервной виртуальной копии на случай утраты или повреждения физических регистраторов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Британская компания CGI предлагает виртуальную альтернативу черному ящику: разработчик универсального виртуального регистратора полетных данных (UVFDR) готовит решение на базе облачной платформы, которое при этом будет соответствовать международным стандартам в области безопасности полетов.
Виртуальный регистратор CGI VirtualFlightRecorder разрабатывается при поддержке космических агентств Европы и Великобритании и использует облачную инфраструктуру Amazon Web Services для передачи в реальном времени и хранения данных в соответствии со стандартами ICAO.
Компания задействует технологию блокчейн для гарантии аутентичности и целостности данных. Эти два фактора являются критически важными для соответствия законодательству и для потенциального использования при расследовании авиапроисшествий.
Система разработана для передачи данных по спутниковой связи в аварийных ситуациях, для создания резервной виртуальной копии на случай утраты или повреждения физических регистраторов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская DAE возместила ущерб от оставшихся в России самолетов уже на 600 млн долларов
Лизинговое подразделение дубайской компании Dubai Aerospace Enterprise (DAE) получило очередную страховую выплату в качестве возмещения ущерба от потери самолетов, сданных в лизинг российским авиакомпаниям.
В апрельском отчете DAE сообщила, что сумма страхового урегулирования, поступившая в виде прямых выплат от неназванных страховых компаний, составила 282 млн долл.
На настоящий момент DAE суммарно получила 601 млн долл. от страхового урегулирования за выплаты, полученные в 2023 и 2024 году".
На момент введения весной 2022 года западных санкций, у DAE в России было 22 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: DAE
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговое подразделение дубайской компании Dubai Aerospace Enterprise (DAE) получило очередную страховую выплату в качестве возмещения ущерба от потери самолетов, сданных в лизинг российским авиакомпаниям.
В апрельском отчете DAE сообщила, что сумма страхового урегулирования, поступившая в виде прямых выплат от неназванных страховых компаний, составила 282 млн долл.
На настоящий момент DAE суммарно получила 601 млн долл. от страхового урегулирования за выплаты, полученные в 2023 и 2024 году".
На момент введения весной 2022 года западных санкций, у DAE в России было 22 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: DAE
Подписаться на @ATOjournal
Внутренние авиаперевозки в России сокращаются третий месяц подряд
Объем внутренних авиаперевозок в России сокращался весь первый квартал этого года, следует из отчетности Росавиации. Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн чел., из них 2,05 млн чел. было перевезено на международных линиях.
Соответственно, на внутренние авиалинии пришлось 5,91 млн пассажиров, что на 0,66% меньше, чем было в марте 2024 года.
При этом в январе количество пассажиров на ВВЛ упало по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,43%, в феврале — на 4,65%. Совокупно за I квартал сокращение внутренних авиаперевозок составило 2,17%.
Международные перевозки показали в I квартале небольшой рост — на 2,73%. После заметного оживления на 5,73% в январе их рост замедлился до 0,18% в феврале и 2,14% в марте.
Общий объем авиаперевозок за первые три месяца сократился по сравнению с прошлым годом на 0,94%.
Подписаться на @ATOjournal
Объем внутренних авиаперевозок в России сокращался весь первый квартал этого года, следует из отчетности Росавиации. Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн чел., из них 2,05 млн чел. было перевезено на международных линиях.
Соответственно, на внутренние авиалинии пришлось 5,91 млн пассажиров, что на 0,66% меньше, чем было в марте 2024 года.
При этом в январе количество пассажиров на ВВЛ упало по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,43%, в феврале — на 4,65%. Совокупно за I квартал сокращение внутренних авиаперевозок составило 2,17%.
Международные перевозки показали в I квартале небольшой рост — на 2,73%. После заметного оживления на 5,73% в январе их рост замедлился до 0,18% в феврале и 2,14% в марте.
Общий объем авиаперевозок за первые три месяца сократился по сравнению с прошлым годом на 0,94%.
Подписаться на @ATOjournal
Вчерашний транспортный коллапс затронул 16 российских аэропортов
16 российских аэропортов временно прерывали прием воздушных судов 6 и 7 мая из-за угроз безопасности, следует из сообщений Росавиации. Первые ограничения были введены утром 6 мая, основная волна пришлась на ночь на 7 мая, третья — на вторую половину того же дня.
Больше всех — суммарно почти на 32 с половиной часа — прерывал работу аэропорт Калуги. За ним следуют Ярославль (30,5 часа) и подмосковный Жуковский (более суток). Из столичных аэропортов почти 23 часа не принимал самолеты Домодедово, 12,5 часа — Внуково и более 7 часов — Шереметьево.
Последний сообщал, что принимал в качестве запасного аэродрома рейсы, которые не смогли сесть в аэропортах назначения. Вторым запасным аэродромом выступил санкт-петербургский Пулково, которого не затронули ограничения.
Из-за ограничений на использование воздушного пространства 6–7 мая на запасные аэродромы ушли 186 самолетов, сообщила Росавиация. По состоянию на 19 часов 7 мая только 135 из них (73%) смогли перелететь в аэропорты основного назначения.
По оценке Ассоциации туроператоров России, к концу дня 7 мая было отменено или задержано 500 рейсов.
В Минтрансе ожидают, что гражданская авиация страны сможет вернуться к штатному расписанию только к 18 часам 8 мая.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
16 российских аэропортов временно прерывали прием воздушных судов 6 и 7 мая из-за угроз безопасности, следует из сообщений Росавиации. Первые ограничения были введены утром 6 мая, основная волна пришлась на ночь на 7 мая, третья — на вторую половину того же дня.
Больше всех — суммарно почти на 32 с половиной часа — прерывал работу аэропорт Калуги. За ним следуют Ярославль (30,5 часа) и подмосковный Жуковский (более суток). Из столичных аэропортов почти 23 часа не принимал самолеты Домодедово, 12,5 часа — Внуково и более 7 часов — Шереметьево.
Последний сообщал, что принимал в качестве запасного аэродрома рейсы, которые не смогли сесть в аэропортах назначения. Вторым запасным аэродромом выступил санкт-петербургский Пулково, которого не затронули ограничения.
Из-за ограничений на использование воздушного пространства 6–7 мая на запасные аэродромы ушли 186 самолетов, сообщила Росавиация. По состоянию на 19 часов 7 мая только 135 из них (73%) смогли перелететь в аэропорты основного назначения.
По оценке Ассоциации туроператоров России, к концу дня 7 мая было отменено или задержано 500 рейсов.
В Минтрансе ожидают, что гражданская авиация страны сможет вернуться к штатному расписанию только к 18 часам 8 мая.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal