Forwarded from CentralAsia+ Aero
Uzbekistan Airways приобретает до 22 широкофюзеляжных Boeing 787-9 для укрепления Ташкента в качестве транзитного хаба
🇺🇿 В рамках долгосрочной программы модернизации флота и наращивания дальнемагистральных мощностей, авиакомпания Uzbekistan Airways, национальный авиаперевозчик Узбекистана, подписала твердый контракт с Boeing на поставку 14 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner с опционом еще на 8 воздушных судов данного типа.
Поставки начнутся с 2031 года.
Проект поддерживает стратегическую цель авиакомпании — формирование Ташкента в качестве ведущего транзитного хаба региона, и отвечает национальной программе развития «Узбекистан–2030», отметил перевозчик.
Расширение парка широкофюзеляжных самолетов позволит Uzbekistan Airways увеличить пассажирские емкости на ключевых направлениях, повысить устойчивость расписания и развивать сеть маршрутов, соединяя Центральную Азию с Северной Америкой, Европой, Ближним Востоком и Азиатско-Тихоокеанским регионом.
Uzbekistan Airways эксплуатирует самолеты семейства Boeing 787 с 2016 года – в настоящее время в ее парке шесть менее вместительных 787-8, которые являются основой ее межконтинентальной маршрутной сети. Авиакомпания — единственный перевозчик Средней Азии, выполняющий беспосадочные полеты в Северную Америку.
787-9 дополнят флот и откроют больше возможностей по дальности и пассажировместимости, подчеркнули в авиакомпании.
«С подписанием нового контракта [на 787] мы еще больше укрепляем позиции нашей страны и Uzbekistan Airways как ведущего авиаперевозчика Центральной Азии и обеспечиваем нашим пассажирам еще более широкую глобальную связанность. Этот шаг подтверждает наши амбиции и стратегический курс на устойчивое развитие», – отметил Шухрат Худайкулов, Председатель правления АО «Uzbekistan Airways».
Кроме 787 в парке перевозчика семь возрастных широкофюзеляжных Boeing 767-300.
«Мы высоко ценим наше почти 30-летнее партнерство с Uzbekistan Airways и будем продолжать поддерживать их стратегию роста, укрепляющую связи региона с миром, — отметил Брэд МакМаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу. — Благодаря своей топливной экономичности и эксплуатационной гибкости, Boeing 787 Dreamliner поможет Uzbekistan Airways выйти на новые рынки и открыть для большего числа путешественников богатую культуру Узбекистана».
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 В рамках долгосрочной программы модернизации флота и наращивания дальнемагистральных мощностей, авиакомпания Uzbekistan Airways, национальный авиаперевозчик Узбекистана, подписала твердый контракт с Boeing на поставку 14 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner с опционом еще на 8 воздушных судов данного типа.
Поставки начнутся с 2031 года.
Проект поддерживает стратегическую цель авиакомпании — формирование Ташкента в качестве ведущего транзитного хаба региона, и отвечает национальной программе развития «Узбекистан–2030», отметил перевозчик.
Расширение парка широкофюзеляжных самолетов позволит Uzbekistan Airways увеличить пассажирские емкости на ключевых направлениях, повысить устойчивость расписания и развивать сеть маршрутов, соединяя Центральную Азию с Северной Америкой, Европой, Ближним Востоком и Азиатско-Тихоокеанским регионом.
Uzbekistan Airways эксплуатирует самолеты семейства Boeing 787 с 2016 года – в настоящее время в ее парке шесть менее вместительных 787-8, которые являются основой ее межконтинентальной маршрутной сети. Авиакомпания — единственный перевозчик Средней Азии, выполняющий беспосадочные полеты в Северную Америку.
787-9 дополнят флот и откроют больше возможностей по дальности и пассажировместимости, подчеркнули в авиакомпании.
«С подписанием нового контракта [на 787] мы еще больше укрепляем позиции нашей страны и Uzbekistan Airways как ведущего авиаперевозчика Центральной Азии и обеспечиваем нашим пассажирам еще более широкую глобальную связанность. Этот шаг подтверждает наши амбиции и стратегический курс на устойчивое развитие», – отметил Шухрат Худайкулов, Председатель правления АО «Uzbekistan Airways».
Кроме 787 в парке перевозчика семь возрастных широкофюзеляжных Boeing 767-300.
«Мы высоко ценим наше почти 30-летнее партнерство с Uzbekistan Airways и будем продолжать поддерживать их стратегию роста, укрепляющую связи региона с миром, — отметил Брэд МакМаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу. — Благодаря своей топливной экономичности и эксплуатационной гибкости, Boeing 787 Dreamliner поможет Uzbekistan Airways выйти на новые рынки и открыть для большего числа путешественников богатую культуру Узбекистана».
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍42👏7❤6🔥3🤡2
Общий пассажиропоток «ЮТэйр» за 8 месяцев 2025 года снизился на 1%
По итогам работы в январе-августе 2025 года группа «ЮТэйр» несколько снизила основные производственные показатели.
За 8 месяцев группа в общей сложности перевезла 4,675 млн пассажиров (-1% год к году), из них 4,237 млн человек — на самолетах (-1%) и 438,2 тыс. — на вертолетах (-2%).
И если внутренний пассажиропоток «самолетного» подразделения – 3,366 млн чел. – вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то международный трафик сократился на значительные 17,4%, до 871,6 тыс. чел.
Было перевезено 8,2 тыс. тонн грузов (-15,9%) и 1,0 тыс. тонн почты (-53,3%). Производственный налет составил 104,8 тыс. часов (-1,8%).
На вертолетах группы пассажиропоток снизился на 2%. Было перевезено 68,8 тыс. тонн грузов (+67,2%), производственный налет составил 72,3 тыс. часов (-3,8%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
По итогам работы в январе-августе 2025 года группа «ЮТэйр» несколько снизила основные производственные показатели.
За 8 месяцев группа в общей сложности перевезла 4,675 млн пассажиров (-1% год к году), из них 4,237 млн человек — на самолетах (-1%) и 438,2 тыс. — на вертолетах (-2%).
И если внутренний пассажиропоток «самолетного» подразделения – 3,366 млн чел. – вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то международный трафик сократился на значительные 17,4%, до 871,6 тыс. чел.
Было перевезено 8,2 тыс. тонн грузов (-15,9%) и 1,0 тыс. тонн почты (-53,3%). Производственный налет составил 104,8 тыс. часов (-1,8%).
На вертолетах группы пассажиропоток снизился на 2%. Было перевезено 68,8 тыс. тонн грузов (+67,2%), производственный налет составил 72,3 тыс. часов (-3,8%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
🤔7👍2👀2
Новый терминал аэропорта Ижевск заработал в тестовом режиме
Новый пассажирский терминал аэропорта Ижевск 20 сентября обслужил первый рейс, но пока в тестовом режиме.
Терминал общей площадью 10,8 тыс. кв. м оборудован тремя телескопическими трапами, одиннадцатью стойками регистрации и двумя лентами выдачи багажа.
Его пропускная способность достигает 400 пассажиров в час, что вдвое превышает показатели действующего аэровокзала.
Росавиация уже выдала заключение о соответствии и разрешение на ввод нового аэровокзального комплекса в эксплуатацию. "Но впереди еще предстоит много работы по наладке и технической подготовке всех необходимых систем", — отметил гендиректор компании "Ижавиа" Александр Синельников.
Строительство ключевого инфраструктурного объекта Удмуртии началось в 2022 году, его обещали завершить весной 2024 года. Терминал заменит устаревшее здание 1974 года.
В прошлом году воздушная гавань впервые обслужила более 900 тыс. пасс. — это на 7,7% больше, чем в 2023 году.
В этом году рост приостановился — с января по июнь трафик Ижевска составил 421,28 тыс. чел.; показатель остался на прежнем уровне.
Почти 80% пассажиропотока обеспечивает базовая авиакомпания "Ижавиа", которая вместе с аэропортом образует АО "Ижавиа" с 100%-й долей акций, находящихся в собственности Удмуртской Республики.
Подробнее
Фото: "Ижавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Новый пассажирский терминал аэропорта Ижевск 20 сентября обслужил первый рейс, но пока в тестовом режиме.
Терминал общей площадью 10,8 тыс. кв. м оборудован тремя телескопическими трапами, одиннадцатью стойками регистрации и двумя лентами выдачи багажа.
Его пропускная способность достигает 400 пассажиров в час, что вдвое превышает показатели действующего аэровокзала.
Росавиация уже выдала заключение о соответствии и разрешение на ввод нового аэровокзального комплекса в эксплуатацию. "Но впереди еще предстоит много работы по наладке и технической подготовке всех необходимых систем", — отметил гендиректор компании "Ижавиа" Александр Синельников.
Строительство ключевого инфраструктурного объекта Удмуртии началось в 2022 году, его обещали завершить весной 2024 года. Терминал заменит устаревшее здание 1974 года.
В прошлом году воздушная гавань впервые обслужила более 900 тыс. пасс. — это на 7,7% больше, чем в 2023 году.
В этом году рост приостановился — с января по июнь трафик Ижевска составил 421,28 тыс. чел.; показатель остался на прежнем уровне.
Почти 80% пассажиропотока обеспечивает базовая авиакомпания "Ижавиа", которая вместе с аэропортом образует АО "Ижавиа" с 100%-й долей акций, находящихся в собственности Удмуртской Республики.
Подробнее
Фото: "Ижавиа"
Подписаться на @ATOjournal
👍15👏5
Новый аэропорт Дели на первом этапе сможет обслуживать только 12 млн пассажиров
Новый аэропорт в Дели – Нойда (DXN), будет официально открыт 30 сентября, пообещал министр гражданской авиации Индии. В течение 45 дней после этой даты будет проводится тестовая эксплуатация, после чего аэропорт приступит к обслуживанию коммерческих рейсов.
Первыми свою готовность начать полеты подтвердили лоукост-перевозчики IndiGo и Akasa Air.
Нойда станет вторым крупнейшим в Дели после аэропорта им. Индиры Ганди. На первом этапе пропускная способность терминала составит 12 млн пассажиров в год.
Всего запланировано четыре стадии развития, в результате которых аэропорт должен выйти на проектную мощность 70 млн пассажиров в год.
Концессионером и оператором аэропорта Нойда является государственно-частное партнерство, дочернее предприятие швейцарской Zurich International Airport Group.
Подробнее
Фото: Delhi Noida International Airport
Подписаться на @ATOjournal
Новый аэропорт в Дели – Нойда (DXN), будет официально открыт 30 сентября, пообещал министр гражданской авиации Индии. В течение 45 дней после этой даты будет проводится тестовая эксплуатация, после чего аэропорт приступит к обслуживанию коммерческих рейсов.
Первыми свою готовность начать полеты подтвердили лоукост-перевозчики IndiGo и Akasa Air.
Нойда станет вторым крупнейшим в Дели после аэропорта им. Индиры Ганди. На первом этапе пропускная способность терминала составит 12 млн пассажиров в год.
Всего запланировано четыре стадии развития, в результате которых аэропорт должен выйти на проектную мощность 70 млн пассажиров в год.
Концессионером и оператором аэропорта Нойда является государственно-частное партнерство, дочернее предприятие швейцарской Zurich International Airport Group.
Подробнее
Фото: Delhi Noida International Airport
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏4
Embraer получил ключевого южноамериканского клиента
Латиноамериканская авиационная группа LATAM Airlines Group остановила свой выбор регионального реактивного самолета на Embraer E195-E2, отдав предпочтение этому типу ВС после сравнения с Airbus A220.
LATAM разместила заказ на 24 самолета E195-E2 с опционом еще на 50. Начало поставок запланировано уже на второе полугодие 2026 года.
Главный конкурент LATAM в Бразилии, авиакомпания Azul, которая в настоящее время проходит реструктуризацию по Главе 11 законодательства о банкротстве, активно использует 24 Embraer E195-E2 на местных воздушных линиях.
Заказ LATAM – очередная важная победа для Embraer: производитель недавно заключил знаковую сделку с американской авиакомпанией Avelo на 50 E195-E2 с опционом еще на 50.
Региональный перевозчик SkyWest также подписал контракт на 60 классических E-175 (+ права на покупку еще 50 ВС) в июне.
В LATAM заявили, что пополнение парка самолетами E-Jet позволят добавить 35 новых направлений к существующим 160 в маршрутной сети группы.
Однако ей потребуется освоить еще один тип ВС.
В настоящее время парк группы LATAM насчитывает 283 узкофюзеляжных самолета Airbus, три широкофюзеляжных Airbus (в краткосрочном лизинге), 56 широкофюзеляжных самолетов Boeing и 20 грузовых Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Латиноамериканская авиационная группа LATAM Airlines Group остановила свой выбор регионального реактивного самолета на Embraer E195-E2, отдав предпочтение этому типу ВС после сравнения с Airbus A220.
LATAM разместила заказ на 24 самолета E195-E2 с опционом еще на 50. Начало поставок запланировано уже на второе полугодие 2026 года.
Главный конкурент LATAM в Бразилии, авиакомпания Azul, которая в настоящее время проходит реструктуризацию по Главе 11 законодательства о банкротстве, активно использует 24 Embraer E195-E2 на местных воздушных линиях.
Заказ LATAM – очередная важная победа для Embraer: производитель недавно заключил знаковую сделку с американской авиакомпанией Avelo на 50 E195-E2 с опционом еще на 50.
Региональный перевозчик SkyWest также подписал контракт на 60 классических E-175 (+ права на покупку еще 50 ВС) в июне.
В LATAM заявили, что пополнение парка самолетами E-Jet позволят добавить 35 новых направлений к существующим 160 в маршрутной сети группы.
Однако ей потребуется освоить еще один тип ВС.
В настоящее время парк группы LATAM насчитывает 283 узкофюзеляжных самолета Airbus, три широкофюзеляжных Airbus (в краткосрочном лизинге), 56 широкофюзеляжных самолетов Boeing и 20 грузовых Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏7🔥5❤2👎1
ОДК освоила ремонт блоков управления двигателей для Superjet 100
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) освоила серийный модульный ремонт агрегатов электронного блока управления (Engine Control Unit, ECU) российско-французского двигателя SaM146 для региональных самолетов Superjet 100. Об этом ОДК рассказала на встрече с эксплуатантами этих машин.
Сейчас в России эксплуатируется 150 самолетов Superjet 100 c такими двигателями. Ранее их ремонт осуществляла французская компания Safran, но с 2022 г. она прекратила сервисную поддержку SaM-146 из-за санкций.
Теперь эти работы с ECU проводит дочернее пермское предприятие ОДК-СТАР. Как сообщил главный конструктор по системам автоматического управления авиационных двигателей ОДК-СТАР Николай Данилов, сейчас стоит задача — освоить серийный компонентный ремонт ECU. Он предполагает замену вышедших из строя микросхем, транзисторов, диодов и других электрокомпонетов блока управления.
Эти работы идут в соответствии с перечнем наиболее критичных изделий, который был сформирован совместно с эксплуатантами, чтобы поддержать летную годность действующего парка Superjet 100 в условиях санкций.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) освоила серийный модульный ремонт агрегатов электронного блока управления (Engine Control Unit, ECU) российско-французского двигателя SaM146 для региональных самолетов Superjet 100. Об этом ОДК рассказала на встрече с эксплуатантами этих машин.
Сейчас в России эксплуатируется 150 самолетов Superjet 100 c такими двигателями. Ранее их ремонт осуществляла французская компания Safran, но с 2022 г. она прекратила сервисную поддержку SaM-146 из-за санкций.
Теперь эти работы с ECU проводит дочернее пермское предприятие ОДК-СТАР. Как сообщил главный конструктор по системам автоматического управления авиационных двигателей ОДК-СТАР Николай Данилов, сейчас стоит задача — освоить серийный компонентный ремонт ECU. Он предполагает замену вышедших из строя микросхем, транзисторов, диодов и других электрокомпонетов блока управления.
Эти работы идут в соответствии с перечнем наиболее критичных изделий, который был сформирован совместно с эксплуатантами, чтобы поддержать летную годность действующего парка Superjet 100 в условиях санкций.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👏15👍9🤣4🤡1
Turkish Airlines заказала 75 самолетов Boeing 787 и близка к заключению сделки на 150 737MAX
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines объявил о давно ожидаемой покупке самолетов Boeing, разместив твердый заказ на широкофюзеляжные ВС: 35 Boeing 787-9 и 15 B-787-10.
Turkish также согласовала с Boeing предварительные условия заказа на 100 узкофюзеляжных B-737MAX.
Препятствием по его окончательному оформлению являются, по заявлению авиакомпании, продолжающиеся переговоры с CFMI по стоимости двигателей LEAP-1B.
Boeing и Turkish Airlines также согласовали опционы на 25 дополнительных 787 и 50 MAX.
Поставки «Дримлайнеров» запланированы на период с 2029 по 2034 год.
Согласно стратегии, турецкий перевозчик нацелен на увеличение флота до 800 самолетов и перевозку ежегодно 170 млн пасс. к 2033 году, к его столетнему юбилею.
В настоящее время Turkish Airlines эксплуатирует более 200 самолетов производства Boeing; ожидается, что к концу 2025-го общий парк авиакомпании вырастет до 525 самолетов.
Turkish Airlines обслуживает 353 направления в 131 стране.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Turkish Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines объявил о давно ожидаемой покупке самолетов Boeing, разместив твердый заказ на широкофюзеляжные ВС: 35 Boeing 787-9 и 15 B-787-10.
Turkish также согласовала с Boeing предварительные условия заказа на 100 узкофюзеляжных B-737MAX.
Препятствием по его окончательному оформлению являются, по заявлению авиакомпании, продолжающиеся переговоры с CFMI по стоимости двигателей LEAP-1B.
Boeing и Turkish Airlines также согласовали опционы на 25 дополнительных 787 и 50 MAX.
Поставки «Дримлайнеров» запланированы на период с 2029 по 2034 год.
Согласно стратегии, турецкий перевозчик нацелен на увеличение флота до 800 самолетов и перевозку ежегодно 170 млн пасс. к 2033 году, к его столетнему юбилею.
В настоящее время Turkish Airlines эксплуатирует более 200 самолетов производства Boeing; ожидается, что к концу 2025-го общий парк авиакомпании вырастет до 525 самолетов.
Turkish Airlines обслуживает 353 направления в 131 стране.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Turkish Airlines
Подписаться на @ATOjournal
🔥14👍7👏3🤡3❤2
Лоукостер Norwegian увеличит флот еще на 30 самолетов Boeing 737MAX
Скандинавская бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle планирует дальнейшее расширение своего парка после подтверждения опциона на 30 самолетов Boeing 737MAX-8.
Договоренность об опционе на эти самолеты была получена в 2022 году, когда Norwegian разместила твердый заказ на 50 самолетов MAX-8 после диспута с производителем во время приостановки полетов MAX, когда перевозчик пытался отказаться от своих обязательств по этому типу ВС во время кризиса коронавируса.
Объявляя о сделке, Boeing подчеркнул, что соглашение представляет собой первый прямой заказ Norwegian у самолетостроителя с 2017 года и увеличивает портфель заказов перевозчика на 737MAX до 80 самолетов.
Norwegian была первой европейской авиакомпанией, которая получила 737MAX в 2017 году, а также первым перевозчиком, начавшим эксплуатировать эту модель на трансатлантических маршрутах.
В 2024 году Norwegian перевезла 22,6 млн пассажиров, имея флот из 86 самолетов Boeing 737-800 и 737MAX-8.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Norwegian
Подписаться на @ATOjournal
Скандинавская бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle планирует дальнейшее расширение своего парка после подтверждения опциона на 30 самолетов Boeing 737MAX-8.
Договоренность об опционе на эти самолеты была получена в 2022 году, когда Norwegian разместила твердый заказ на 50 самолетов MAX-8 после диспута с производителем во время приостановки полетов MAX, когда перевозчик пытался отказаться от своих обязательств по этому типу ВС во время кризиса коронавируса.
Объявляя о сделке, Boeing подчеркнул, что соглашение представляет собой первый прямой заказ Norwegian у самолетостроителя с 2017 года и увеличивает портфель заказов перевозчика на 737MAX до 80 самолетов.
Norwegian была первой европейской авиакомпанией, которая получила 737MAX в 2017 году, а также первым перевозчиком, начавшим эксплуатировать эту модель на трансатлантических маршрутах.
В 2024 году Norwegian перевезла 22,6 млн пассажиров, имея флот из 86 самолетов Boeing 737-800 и 737MAX-8.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Norwegian
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5❤2👎1
«ЮТэйр» получит 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1 до конца года
«ЮТэйр-Вертолетные услуги», одно из крупнейших специализированных вертолетных предприятий России, договорилось с ГТЛК о приобретении на условиях финансового лизинга 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1, сообщил лизингодатель.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
ГТЛК рассчитывает принять воздушные суда на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» и передать борты эксплуатанту до конца 2025 года.
Всего в текущем году ГТЛК планирует поставить российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
«ЮТэйр-Вертолетные услуги», одно из крупнейших специализированных вертолетных предприятий России, договорилось с ГТЛК о приобретении на условиях финансового лизинга 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1, сообщил лизингодатель.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
ГТЛК рассчитывает принять воздушные суда на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» и передать борты эксплуатанту до конца 2025 года.
Всего в текущем году ГТЛК планирует поставить российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏9❤3
Исландский лоукостер Play неожиданно прекратил деятельность
Исландская бюджетная авиакомпания Play, недавно сменившая модель и начавшая предоставлять самолеты в мокрый лизинг, неожиданно прекратила выполнение пролетов и остановила деятельность.
«Совет директоров Fly Play принял решение о прекращении деятельности. Все рейсы компании отменены», — говорится в сегодняшнем заявлении компании.
Ранее в этом году Play провела серьезную реструктуризацию флота и маршрутной сети, привлекла финансирование в размере 20 млн долл., после того как отказалась переходить в руки топ менеджеров, предлагавших схему «добровольного поглощения».
В соответствии с новой стратегией, авиакомпания планировала отказаться от исландского сертификата эксплуатанта в пользу нового мальтийского, отказаться от перевозок через Атлантику, сократить флот, и сдать ВС в мокрый лизинг.
Производственные и финансовые показатели Play оказались ниже ожидаемых, продажи билетов упали, а «некоторые сотрудники выразили недовольство» изменением стратегии, пояснила компания.
Play была запущена четыре года назад, и прошлым летом ее флот состоял из 10 самолетов, включая 10 самолетов семейства A320neo. Play создавался на смену обанкротившемуся в марте 2019 года другому исландскому дискаунтеру – WOW Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Исландская бюджетная авиакомпания Play, недавно сменившая модель и начавшая предоставлять самолеты в мокрый лизинг, неожиданно прекратила выполнение пролетов и остановила деятельность.
«Совет директоров Fly Play принял решение о прекращении деятельности. Все рейсы компании отменены», — говорится в сегодняшнем заявлении компании.
Ранее в этом году Play провела серьезную реструктуризацию флота и маршрутной сети, привлекла финансирование в размере 20 млн долл., после того как отказалась переходить в руки топ менеджеров, предлагавших схему «добровольного поглощения».
В соответствии с новой стратегией, авиакомпания планировала отказаться от исландского сертификата эксплуатанта в пользу нового мальтийского, отказаться от перевозок через Атлантику, сократить флот, и сдать ВС в мокрый лизинг.
Производственные и финансовые показатели Play оказались ниже ожидаемых, продажи билетов упали, а «некоторые сотрудники выразили недовольство» изменением стратегии, пояснила компания.
Play была запущена четыре года назад, и прошлым летом ее флот состоял из 10 самолетов, включая 10 самолетов семейства A320neo. Play создавался на смену обанкротившемуся в марте 2019 года другому исландскому дискаунтеру – WOW Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🤯7🔥5😱5❤1
Обанкротился второй за два дня скандинавский провайдер услуг мокрого лизинга самолетов
Основанная три года назад для обслуживания туроператоров с использованием самолетов Airbus A320 авиакомпания Braathens International Airways, подразделение шведской авиационной группы Braathens, объявила о банкротстве.
Эта уже вторая печальная новость со скандинавского рынка ACMI услуг за два дня. Вчера исландская авиакомпания Play объявила о прекращении деятельности, так и не сумев перейти от модели лоукост-перевозок к предоставлению ВС в мокрый лизинг.
"Все рейсы для туроператоров на самолетах Airbus отменяются немедленно. Другие направления деятельности группы Braathens, включая рейсы на самолетах ATR 72-600, будут продолжаться в соответствии с планом", — говорится в заявлении компании, опубликованном сегодня, 30 сентября.
Региональная авиакомпания Braathens ведет свою историю с 1946 года; подразделение Braathens International Airways зарегистрировано в 2022 году, рейсы запущены весной 2023 года.
Однако процесс создания компании оказался сложнее, а эксплуатационные расходы выше, чем ожидалось, первоначальных вложений потребовалось больше, чем планировалось, самолеты были поставлены с задержками. Все это привело к финансовым трудностям, объяснили в Braathens.
Флот Braathens состоит из 17 ATR 72-600, четырех Airbus A319 и трех A320.
Большинство самолетов ATR выполняют полеты в интересах Scandinavian Airlines (SAS), еще несколько работают на австрийскую Austrian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Braathens
Подписаться на @ATOjournal
Основанная три года назад для обслуживания туроператоров с использованием самолетов Airbus A320 авиакомпания Braathens International Airways, подразделение шведской авиационной группы Braathens, объявила о банкротстве.
Эта уже вторая печальная новость со скандинавского рынка ACMI услуг за два дня. Вчера исландская авиакомпания Play объявила о прекращении деятельности, так и не сумев перейти от модели лоукост-перевозок к предоставлению ВС в мокрый лизинг.
"Все рейсы для туроператоров на самолетах Airbus отменяются немедленно. Другие направления деятельности группы Braathens, включая рейсы на самолетах ATR 72-600, будут продолжаться в соответствии с планом", — говорится в заявлении компании, опубликованном сегодня, 30 сентября.
Региональная авиакомпания Braathens ведет свою историю с 1946 года; подразделение Braathens International Airways зарегистрировано в 2022 году, рейсы запущены весной 2023 года.
Однако процесс создания компании оказался сложнее, а эксплуатационные расходы выше, чем ожидалось, первоначальных вложений потребовалось больше, чем планировалось, самолеты были поставлены с задержками. Все это привело к финансовым трудностям, объяснили в Braathens.
Флот Braathens состоит из 17 ATR 72-600, четырех Airbus A319 и трех A320.
Большинство самолетов ATR выполняют полеты в интересах Scandinavian Airlines (SAS), еще несколько работают на австрийскую Austrian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Braathens
Подписаться на @ATOjournal
🔥8😱6👍2😨2❤1
Россия не будет представлена в руководящем органе Международной организации гражданской авиации еще три года
Россия не получила достаточной поддержки для избрания в Совет ICAO (Международной организации гражданской авиации) на период 2025–2028 гг..
На проходящей в Монреале 42-ой сессии ассамблее ICAO кандидатуру России поддержали 87 стран (из 184) при пороге в 93 голоса, которые позволили бы вернуть России место в управляющем совете, который состоит из 36 стран-участниц.
Россия потеряла свое место в так называемой первой группе в 2022 году на фоне российско-украинского вооруженного конфликта. В эту группу входят Австралия, Бразилия, Великобритания, Италия, Канада, Китай, США, Франция и Япония.
Представитель России предложил повторное голосование, однако ассамблея отклонила предложение.
В Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ заявили, что невключение РФ в состав Совета ICAO "наносит ущерб авторитету и эффективности организации, которая призвана обеспечивать безопасность и устойчивость глобальной авиации на основе широкого международного консенсуса, а не узких политических интересов".
Россия получила поддержку стран БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), СНГ, Африканского региона, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. "Они представляют интересы подавляющего большинства населения планеты", — отметили в российском ведомстве.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: ICAO
Подписаться на @ATOjournal
Россия не получила достаточной поддержки для избрания в Совет ICAO (Международной организации гражданской авиации) на период 2025–2028 гг..
На проходящей в Монреале 42-ой сессии ассамблее ICAO кандидатуру России поддержали 87 стран (из 184) при пороге в 93 голоса, которые позволили бы вернуть России место в управляющем совете, который состоит из 36 стран-участниц.
Россия потеряла свое место в так называемой первой группе в 2022 году на фоне российско-украинского вооруженного конфликта. В эту группу входят Австралия, Бразилия, Великобритания, Италия, Канада, Китай, США, Франция и Япония.
Представитель России предложил повторное голосование, однако ассамблея отклонила предложение.
В Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ заявили, что невключение РФ в состав Совета ICAO "наносит ущерб авторитету и эффективности организации, которая призвана обеспечивать безопасность и устойчивость глобальной авиации на основе широкого международного консенсуса, а не узких политических интересов".
Россия получила поддержку стран БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), СНГ, Африканского региона, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. "Они представляют интересы подавляющего большинства населения планеты", — отметили в российском ведомстве.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: ICAO
Подписаться на @ATOjournal
🔥12🤬9😢2😱1🌚1
«Волга-Днепр» передаст восемь самолетов группе «Аэрофлот»
Группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование с ирландским лизингодателем AerCap в отношении шести грузовых самолетов Boeing 737–800BCF и двух Boeing 747–400, сообщил «Коммерсант». Эти самолеты будут переданы в финансовый лизинг авиакомпаниям «Победе» и «России», сообщил изданию источник, близкий к их материнской группе «Аэрофлот».
Скорее всего, эти грузовые машины будет использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей. Флот «Победы» целиком состоит из пассажирских самолетов Boeing 737–800. У «России» есть восемь также пассажирских Boeing 747–400, из которых сейчас летают только два авиалайнера.
Упомянутые Boeing 737–800BCF и Boeing 747–400 не летают с весны 2022 г., после того как авиационные власти страны их регистрации – Бермуд отозвали у этих самолетов сертификаты летной годности. После страхового урегулирования собственником этих машин стала государственная компания «НЛК Финанс», поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ.
Сейчас все эти самолеты уже выведены из бермудского реестра. Сделка с «Аэрофлотом» не должна затронуть ожидаемую продажу группы «Волга-Днепр» компании «Евраз Авиа Сервис», которой владеет бывший глава авиакомпании Red Wings и подмосковного аэропорта Жуковский Евгений Солодилин.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование с ирландским лизингодателем AerCap в отношении шести грузовых самолетов Boeing 737–800BCF и двух Boeing 747–400, сообщил «Коммерсант». Эти самолеты будут переданы в финансовый лизинг авиакомпаниям «Победе» и «России», сообщил изданию источник, близкий к их материнской группе «Аэрофлот».
Скорее всего, эти грузовые машины будет использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей. Флот «Победы» целиком состоит из пассажирских самолетов Boeing 737–800. У «России» есть восемь также пассажирских Boeing 747–400, из которых сейчас летают только два авиалайнера.
Упомянутые Boeing 737–800BCF и Boeing 747–400 не летают с весны 2022 г., после того как авиационные власти страны их регистрации – Бермуд отозвали у этих самолетов сертификаты летной годности. После страхового урегулирования собственником этих машин стала государственная компания «НЛК Финанс», поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ.
Сейчас все эти самолеты уже выведены из бермудского реестра. Сделка с «Аэрофлотом» не должна затронуть ожидаемую продажу группы «Волга-Днепр» компании «Евраз Авиа Сервис», которой владеет бывший глава авиакомпании Red Wings и подмосковного аэропорта Жуковский Евгений Солодилин.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
❤7🤬7😭2
Аэропорту Брюсселя придется заменить IT-систему после кибератаки
Брюссель, так же как лондонский Хитроу и аэропорт Берлина, пострадал от хакерской атаки на систему регистрации пассажиров и багажа Muse разработки американской Collins Aerospace 19 сентября.
Агентство по кибербезопасности Евросоюза заявило, что атака произведена посредством вируса-вымогателя.
Последствия атаки все еще не устранены полностью. В Брюсселе проблема настолько серьезна, что принято решение прекратить попытки восстановить систему.
Сотрудники аэропорта продолжают регистрировать пассажиров с использованием ноутбуков и планшетов, не подключенных к центральной системе.
Переход на систему нового поколения требует установки нового оборудования, в том числе серверов и 500 новых автоматизированных рабочих мест.
Эта работа уже началась, и авиакомпании постепенно подключаются к новой системе. Процесс такого масштаба обычно занимает несколько недель, но Collins обещает запустить новую систему как можно быстрее.
Аэропорт обслуживает около 260 вылетов ежедневно.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Jean Housen \ Wiki Commonns
Подписаться на @ATOjournal
Брюссель, так же как лондонский Хитроу и аэропорт Берлина, пострадал от хакерской атаки на систему регистрации пассажиров и багажа Muse разработки американской Collins Aerospace 19 сентября.
Агентство по кибербезопасности Евросоюза заявило, что атака произведена посредством вируса-вымогателя.
Последствия атаки все еще не устранены полностью. В Брюсселе проблема настолько серьезна, что принято решение прекратить попытки восстановить систему.
Сотрудники аэропорта продолжают регистрировать пассажиров с использованием ноутбуков и планшетов, не подключенных к центральной системе.
Переход на систему нового поколения требует установки нового оборудования, в том числе серверов и 500 новых автоматизированных рабочих мест.
Эта работа уже началась, и авиакомпании постепенно подключаются к новой системе. Процесс такого масштаба обычно занимает несколько недель, но Collins обещает запустить новую систему как можно быстрее.
Аэропорт обслуживает около 260 вылетов ежедневно.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Jean Housen \ Wiki Commonns
Подписаться на @ATOjournal
🔥9🤷4❤3👍2😱1
С января по август пассажиропоток российских авиакомпаний упал на 2%
За первые восемь месяцев этого года пассажиропотока российских авиакомпаний снизился на 2,2%, следует из данных Росавиации. Ведомство отчиталось, что с января по август авиакомпании перевезли 73,7 млн человек. Показатель за аналогичный период 2024 года составил 75,4 млн авиапассажиров.
⚪️ На международных маршрутах количество пассажиров выросло на 0,9%, до 17,9 млн человек.
⚪️ Пассажиропоток на маршрутах в зарубежные страны за пределами СНГ вырос значительнее — на 7,4%, до 11,4 млн человек.
⚪️ На внутренних маршрутах пассажиропоток упал на 3,1%, до 55,8 млн человек.
Анализ данных Росавиации показывает, что общий объем авиаперевозок начал стабильно снижаться с началом высокого сезона.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
За первые восемь месяцев этого года пассажиропотока российских авиакомпаний снизился на 2,2%, следует из данных Росавиации. Ведомство отчиталось, что с января по август авиакомпании перевезли 73,7 млн человек. Показатель за аналогичный период 2024 года составил 75,4 млн авиапассажиров.
«За восемь месяцев 2025 г. произошло прогнозируемое снижение общего пассажиропотока российских авиакомпаний по сравнению с предыдущим годом, что обусловлено сложностью геополитической обстановки, периодическим ограничением работы аэропортов с целью обеспечения безопасности полетов, высокой загрузкой располагаемого парка воздушных судов, и как следствие, ростом затрат авиакомпаний и стоимости перелетов», прокомментировала результаты работы авиаотрасли старший научный сотрудник МГТУ ГА Ирина Полешкина.
Анализ данных Росавиации показывает, что общий объем авиаперевозок начал стабильно снижаться с началом высокого сезона.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂7❤3👍3🤔2🫡1
Растет количество маршрутов (и конкуренция) из Восточной Европы в США
Частная румынская авиакомпания с молдавскими корнями HiSky в следующем летнем сезоне возобновит авиасообщение между Бухарестом и Чикаго.
Трансатлантические рейсы по этому маршруту в последний раз выполняла Tarom, национальная авиакомпания Румынии, более двух десятилетий назад.
HiSky будет выполнять два еженедельных рейса из Бухареста (OTP) в чикагский О’Хара (ORD) на широкофюзеляжных Airbus A330.
Новое направление дополнит запущенный перевозчиком в июне 2024 года маршрут из румынской столицы в аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (JFK).
HiSky создана в 2020 году бывшими топ-менеджерами молдавского национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Конкуренция на рынке трансатлантических рейсов из Центральной и Восточной Европы растет. Согласно данным OAG, в летнем сезоне 2025 года между регионом и США эксплуатировалось 13 прямых маршрутов, включая многочисленные рейсы польской LOT и полеты сербской Air Serbia в Нью-Йорк и Чикаго.
Совокупные провозные емкости на этом рынке достигли 1 млн кресел.
Предполагается, что в 2026 году они снова вырастут, поскольку американская American Airlines планирует запустить два новых рейса: из Филадельфии в Прагу и в Будапешт.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Частная румынская авиакомпания с молдавскими корнями HiSky в следующем летнем сезоне возобновит авиасообщение между Бухарестом и Чикаго.
Трансатлантические рейсы по этому маршруту в последний раз выполняла Tarom, национальная авиакомпания Румынии, более двух десятилетий назад.
HiSky будет выполнять два еженедельных рейса из Бухареста (OTP) в чикагский О’Хара (ORD) на широкофюзеляжных Airbus A330.
Новое направление дополнит запущенный перевозчиком в июне 2024 года маршрут из румынской столицы в аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (JFK).
HiSky создана в 2020 году бывшими топ-менеджерами молдавского национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Конкуренция на рынке трансатлантических рейсов из Центральной и Восточной Европы растет. Согласно данным OAG, в летнем сезоне 2025 года между регионом и США эксплуатировалось 13 прямых маршрутов, включая многочисленные рейсы польской LOT и полеты сербской Air Serbia в Нью-Йорк и Чикаго.
Совокупные провозные емкости на этом рынке достигли 1 млн кресел.
Предполагается, что в 2026 году они снова вырастут, поскольку американская American Airlines планирует запустить два новых рейса: из Филадельфии в Прагу и в Будапешт.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏5🤔3😍2👎1
Поставки самолетов производства ATR, COMAC и Embraer заметно сократились
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂6👍5🔥3❤2🤔2
Биометрия добралась до авиаперевозок
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
👍8🤬4👾4😱1
Самолет Ан-2 авиакомпании «Борус» разбился в Красноярском крае
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
😢12😱4🕊2❤1😁1