Вслед за техобслуживанием, авиакомпания «Ангара» лишилась возможности проводить обучение
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂7😢3❤2👍2😱2
Почти 33 тыс. пассажиров обслужил аэропорт Геленджика в первый месяц работы
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔5🤡3🤣3🤮1
Основатель «Волга-Днепр» заявил об угрозе национализации группы
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
🤬34🤔13❤6😱6🔥4
Korean Air заключила рекордную сделку с Boeing на 103 самолета
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏6👎3❤1
Определена тяга для нового тяжелого российского авиадвигателя
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
😁14👍13🥱7🤣6🔥5
Полностью импортозамещенный самолет МС-21 прошел частотные испытания
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20😁11🤣4🤔2🔥1
Выручка группы «Аэрофлот» выросла до 415 млрд рублей
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤣6👏4❤2👀2
Пассажиропоток и пассажирооборот российских авиакомпаний снизился по итогам семи месяцев
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍12👀5🤔1
Власти Мадагаскара арестовали 22 подозреваемых в контрабанде самолетов в Иран
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤔9❤6👍6🤡6👎4
ГТЛК будет развиваться за пределами транспортных сегментов
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
👍6👀4🤣3❤1🤔1
Лизинговая компания Macquarie заказа еще 30 самолетов Boeing 737MAX
Лизинговая компания Macquarie AirFinance разместила заказ на 30 самолетов Boeing 737MAX-8, увеличив количество своих заказов на этот тип до 70 ВС.
Передача самолетов должна быть осуществлена до 2032 года.
«Лизингодатели остаются важными партнерами как для Boeing, так и авиаперевозчиков, предоставляя финансовые решения, которые позволяют расширять парк узкофюзеляжных самолетов», -- отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу.
На лизингодателей приходится почти четверть всех заказов на самолеты 737MAX.
Согласно прогнозу Boeing, в течение следующих 20 лет потребуется 33 тыс. новых узкофюзеляжных самолетов для замены старых моделей и удовлетворения роста авиаперевозок.
Macquarie AirFinance принадлежит австралийским Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund и Australian Retirement Trust и имеет портфель из 227 самолетов, сданных в аренду 84 авиакомпаниям.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания Macquarie AirFinance разместила заказ на 30 самолетов Boeing 737MAX-8, увеличив количество своих заказов на этот тип до 70 ВС.
Передача самолетов должна быть осуществлена до 2032 года.
«Лизингодатели остаются важными партнерами как для Boeing, так и авиаперевозчиков, предоставляя финансовые решения, которые позволяют расширять парк узкофюзеляжных самолетов», -- отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу.
На лизингодателей приходится почти четверть всех заказов на самолеты 737MAX.
Согласно прогнозу Boeing, в течение следующих 20 лет потребуется 33 тыс. новых узкофюзеляжных самолетов для замены старых моделей и удовлетворения роста авиаперевозок.
Macquarie AirFinance принадлежит австралийским Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund и Australian Retirement Trust и имеет портфель из 227 самолетов, сданных в аренду 84 авиакомпаниям.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍5👏3🆒2👎1🥱1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Флот кыргызской авиакомпании Asman Airlines вырос до 3 самолетов DHC Dash 8-400
🇰🇬 Государственная авиакомпания Кыргызстана Asman Airlines (код ICAO: KGN) наконец получила третий региональный турбовинтовой самолет De Havilland Dash 8-400, сообщил материнский холдинг Airports of Kyrgyzstan.
Самолет прибыл в аэропорт базирования Бишкек («Манас») сегодня, 2 сентября.
Первоначально предполагалось, что поставка этого самолета состоится в январе, затем срок был перенесен на май. Прибытие еще одного такого ВС ожидается до конца года.
Ввод в эксплуатацию всех четырех заказанных самолетов позволит авиакомпании обсуживать все 11 внутренних аэропортов страны.
80-местный самолет (заводской серийный номер MSN 4452, будет эксплуатироваться под регистрационным EX-21003) был получен через брокерскую компанию Jetcraft Commercial.
Он оснащен двигателями PW150A производства Pratt&Whitney Canada. ВС ранее эксплуатировалось в американской авиакомпании Horizon Air (группа Alaska Airlines) под номером N450QX.
Дальнейшим шагом в развитии Asman Airlines, которая является новым национальным перевозчиком Кыргызстана, станет расширение флота за счет приобретения реактивных среднемагистральных самолетов.
Авиакомпания рассматривает возможность приобретения Airbus A320/A321 или Boeing 737 и в середине августа подписала меморандум о взаимопонимании на финансирование двух ВС размером 55 млн долл.
Asman приступила к выполнению регулярных полетов в сентябре 2024 года.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇬 Государственная авиакомпания Кыргызстана Asman Airlines (код ICAO: KGN) наконец получила третий региональный турбовинтовой самолет De Havilland Dash 8-400, сообщил материнский холдинг Airports of Kyrgyzstan.
Самолет прибыл в аэропорт базирования Бишкек («Манас») сегодня, 2 сентября.
Первоначально предполагалось, что поставка этого самолета состоится в январе, затем срок был перенесен на май. Прибытие еще одного такого ВС ожидается до конца года.
Ввод в эксплуатацию всех четырех заказанных самолетов позволит авиакомпании обсуживать все 11 внутренних аэропортов страны.
80-местный самолет (заводской серийный номер MSN 4452, будет эксплуатироваться под регистрационным EX-21003) был получен через брокерскую компанию Jetcraft Commercial.
Он оснащен двигателями PW150A производства Pratt&Whitney Canada. ВС ранее эксплуатировалось в американской авиакомпании Horizon Air (группа Alaska Airlines) под номером N450QX.
Дальнейшим шагом в развитии Asman Airlines, которая является новым национальным перевозчиком Кыргызстана, станет расширение флота за счет приобретения реактивных среднемагистральных самолетов.
Авиакомпания рассматривает возможность приобретения Airbus A320/A321 или Boeing 737 и в середине августа подписала меморандум о взаимопонимании на финансирование двух ВС размером 55 млн долл.
Asman приступила к выполнению регулярных полетов в сентябре 2024 года.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍9👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Импортозамещенный вертолет "Ансат" совершил первый полет
Импортозамещенная версия легкого двухдвигательного российского вертолета "Ансат" совершила первый горизонтальный полет. Он занял шесть минут и прошел на Казанском вертолетном заводе, сообщила 2 сентября материнская госкорпорация Ростех. Таким образом начались летные испытания.
Впервые в воздух эта машина поднялась, но только в режиме висения в конце июля.
Импортозамещенный "Ансат" создан на базе модели "Ансат-М", сертифицированной в 2022 году.
Основным новшеством импортозамещенной модификации стали новые российские турбовальные двигатели ВК-650В, который заменили канадские моторы PW207К. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, что остановило выпуск этого самого массового легкого отечественного вертолета.
Кроме этого, была модифицирована конфигурация капотов и противопожарных перегородок, а каркас фонаря кабины пилотов теперь делается из углепластика. Также были внесены изменения в систему управления вертолетом и аварийную систему управления двигателями, усовершенствованы топливная и масляная системы.
Впрочем, схожие изменения анонсировались и для версии "Ансат-М".
Базовая модель "Ансата" может перевозить 1166 кг грузов или семерых человек на расстояние до 505 км. В Ростехе утверждают, что обновленный вертолет с российскими двигателями сможет летать без дозаправки на расстояние до 660 км.
Импортозамещенная версия "Ансата" должна получить сертификат до конца 2027 года.
Подробнее
Видео: Минпромторг
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенная версия легкого двухдвигательного российского вертолета "Ансат" совершила первый горизонтальный полет. Он занял шесть минут и прошел на Казанском вертолетном заводе, сообщила 2 сентября материнская госкорпорация Ростех. Таким образом начались летные испытания.
Впервые в воздух эта машина поднялась, но только в режиме висения в конце июля.
Импортозамещенный "Ансат" создан на базе модели "Ансат-М", сертифицированной в 2022 году.
Основным новшеством импортозамещенной модификации стали новые российские турбовальные двигатели ВК-650В, который заменили канадские моторы PW207К. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 года, что остановило выпуск этого самого массового легкого отечественного вертолета.
Кроме этого, была модифицирована конфигурация капотов и противопожарных перегородок, а каркас фонаря кабины пилотов теперь делается из углепластика. Также были внесены изменения в систему управления вертолетом и аварийную систему управления двигателями, усовершенствованы топливная и масляная системы.
Впрочем, схожие изменения анонсировались и для версии "Ансат-М".
Базовая модель "Ансата" может перевозить 1166 кг грузов или семерых человек на расстояние до 505 км. В Ростехе утверждают, что обновленный вертолет с российскими двигателями сможет летать без дозаправки на расстояние до 660 км.
Импортозамещенная версия "Ансата" должна получить сертификат до конца 2027 года.
Подробнее
Видео: Минпромторг
Подписаться на @ATOjournal
👍15👏4😁3🌭2🤣2
"Уральские авиалинии" снизили перевозки из-за простоев самолетов Airbus A320neo
Одна из крупнейших частных российских авиакомпаний — "Уральские авиалинии" — снизила объемы пассажирских перевозок, в том числе из-за проблем с поддержанием летной годности самолетов Airbus A320neo.
Об этом перевозчик упомянул в отчете о своей деятельности за первую половину года.
За это время авиакомпанией перевезено 3,9 млн пассажиров, что на 7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Доля авиакомпании в общем объеме пассажирских авиаперевозок страны также снизилась и составила 7,7%.
Тем не менее она сохранила свою позицию пятой крупнейшей авиакомпании страны.
По состоянию на июнь в ее сертификате эксплуатанта числилось три A320neo и восемь более вместительных A321neo. Они составляют пятую часть парка авиакомпании, которая эксплуатирует исключительно узкофюзеляжные самолеты Airbus.
"Уральские авиалинии" стали вторым российским перевозчиком, который вынужден сокращать перевозки из-за проблем с A320neo, — после S7. Последняя из-за схожих проблем снизила пассажиропоток на 19% в 2024 году.
Однако она эксплуатирует самолеты этого поколения с редукторными двигателями PW1100G, которые считаются более проблемными, чем LEAP-1A, установленные на самолетах "Уральских авиалиний".
Подробнее
Фото: "Уральские авиалинии"
Подписаться на @ATOjournal
Одна из крупнейших частных российских авиакомпаний — "Уральские авиалинии" — снизила объемы пассажирских перевозок, в том числе из-за проблем с поддержанием летной годности самолетов Airbus A320neo.
Об этом перевозчик упомянул в отчете о своей деятельности за первую половину года.
За это время авиакомпанией перевезено 3,9 млн пассажиров, что на 7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Доля авиакомпании в общем объеме пассажирских авиаперевозок страны также снизилась и составила 7,7%.
Тем не менее она сохранила свою позицию пятой крупнейшей авиакомпании страны.
По состоянию на июнь в ее сертификате эксплуатанта числилось три A320neo и восемь более вместительных A321neo. Они составляют пятую часть парка авиакомпании, которая эксплуатирует исключительно узкофюзеляжные самолеты Airbus.
"Уральские авиалинии" стали вторым российским перевозчиком, который вынужден сокращать перевозки из-за проблем с A320neo, — после S7. Последняя из-за схожих проблем снизила пассажиропоток на 19% в 2024 году.
Однако она эксплуатирует самолеты этого поколения с редукторными двигателями PW1100G, которые считаются более проблемными, чем LEAP-1A, установленные на самолетах "Уральских авиалиний".
Подробнее
Фото: "Уральские авиалинии"
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔8❤7👀2😢1
Месячные провозные емкости на рейсах между РФ и КНР приближаются к полумиллиону кресел
Введение Китаем пробного безвизового режима въезда для россиян и аналогичный ответный шаг со стороны РФ, объявленные во время визита Владимира Путина в Пекин, будет способствовать дальнейшему росту авиаперевозок между двумя странами.
С 15 сентября граждане России в течение года смогут въезжать без визы в Китай на 30 дней.
В сентябре 2025 года объем выставленных провозных емкостей на рейсах между Россией и материковым Китаем достиг 428,8 тыс. кресел, следует из данных международной компании OAG. Это на 2,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но все равно меньше, чем в доковидном сентябре 2019 года.
Тем не менее Китай стал для россиян третьим крупнейшим заграничным направлением для авиапутешествий после Турции и Узбекистана.
В этом месяце между двумя странами выполняется 55 прямых рейсов, на четыре больше, чем годом ранее. Самыми загруженными маршрутами стали Пекин—Москва, Москва—Шанхай и Москва—Гуанчжоу.
Рост провозных мощностей обеспечили в основном китайские авиакомпании, которые значительно нарастили свою долю в двусторонних перевозках. В 2019 году на них приходилось 38% провозных емкостей, в сентябре этого года – 62%.
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" увеличила количество прямых маршрутов в Китай до 20 по сравнению с семью в сентябре 2019 года, при уменьшенных провозных емкостях.
Открытие новых рейсов способствует росту туризма между двумя странами. По данным российского Минэкономразвития, в 2024 году общий турпоток составил 2,7 млн чел., из которых 1,5 млн — россияне, а 1,2 млн — китайские туристы.
В результате Китай стал крупнейшим источником въездного туризма в Россию. В I квартале этого года турпоток между двумя странами вырос на 20% в годовом исчислении.
Подробнее
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Введение Китаем пробного безвизового режима въезда для россиян и аналогичный ответный шаг со стороны РФ, объявленные во время визита Владимира Путина в Пекин, будет способствовать дальнейшему росту авиаперевозок между двумя странами.
С 15 сентября граждане России в течение года смогут въезжать без визы в Китай на 30 дней.
В сентябре 2025 года объем выставленных провозных емкостей на рейсах между Россией и материковым Китаем достиг 428,8 тыс. кресел, следует из данных международной компании OAG. Это на 2,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но все равно меньше, чем в доковидном сентябре 2019 года.
Тем не менее Китай стал для россиян третьим крупнейшим заграничным направлением для авиапутешествий после Турции и Узбекистана.
В этом месяце между двумя странами выполняется 55 прямых рейсов, на четыре больше, чем годом ранее. Самыми загруженными маршрутами стали Пекин—Москва, Москва—Шанхай и Москва—Гуанчжоу.
Рост провозных мощностей обеспечили в основном китайские авиакомпании, которые значительно нарастили свою долю в двусторонних перевозках. В 2019 году на них приходилось 38% провозных емкостей, в сентябре этого года – 62%.
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" увеличила количество прямых маршрутов в Китай до 20 по сравнению с семью в сентябре 2019 года, при уменьшенных провозных емкостях.
Открытие новых рейсов способствует росту туризма между двумя странами. По данным российского Минэкономразвития, в 2024 году общий турпоток составил 2,7 млн чел., из которых 1,5 млн — россияне, а 1,2 млн — китайские туристы.
В результате Китай стал крупнейшим источником въездного туризма в Россию. В I квартале этого года турпоток между двумя странами вырос на 20% в годовом исчислении.
Подробнее
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥5👏2😱1😇1
Лоукостер Spirit Airlines прекратил полеты по 11 направлениям в рамках повторного процесса защиты от банкротства
Американский ультралоукост-перевозчик Spirit Airlines прекратил полеты по 11 направлениям и приостановил планы развития маршрутной сети в рамках процесса реструктуризации по главе 11 законодательства США о банкротстве.
Это уже второй процесс реструктуризации, который авиакомпания проходит меньше чем за год.
В авиакомпании объяснили, что пересмотр подхода к выстраиванию маршрутной сети позволит сконцентрироваться на ключевых рынках, где компания может обеспечить максимальное число направлений, частот и стыковок, при этом сокращая присутствие на рынках, не оправдавших прогнозы.
За последние годы перевозчик пережил ряд потрясений и финансовых трудностей, в том числе вывод из расписания большой части парка A320neo из-за проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, а также снижение спроса на внутреннем рынке США.
За II квартал 2025 года компания понесла убытки в размере 245,8 млн долл.
При этом главный конкурент авиакомпании — Frontier Airlines продолжает экспансию на территорию Spirit и запускает 20 новых маршрутов, 18 из которых пересекаются с существующими или бывшими направлениями Spirit.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Американский ультралоукост-перевозчик Spirit Airlines прекратил полеты по 11 направлениям и приостановил планы развития маршрутной сети в рамках процесса реструктуризации по главе 11 законодательства США о банкротстве.
Это уже второй процесс реструктуризации, который авиакомпания проходит меньше чем за год.
В авиакомпании объяснили, что пересмотр подхода к выстраиванию маршрутной сети позволит сконцентрироваться на ключевых рынках, где компания может обеспечить максимальное число направлений, частот и стыковок, при этом сокращая присутствие на рынках, не оправдавших прогнозы.
За последние годы перевозчик пережил ряд потрясений и финансовых трудностей, в том числе вывод из расписания большой части парка A320neo из-за проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, а также снижение спроса на внутреннем рынке США.
За II квартал 2025 года компания понесла убытки в размере 245,8 млн долл.
При этом главный конкурент авиакомпании — Frontier Airlines продолжает экспансию на территорию Spirit и запускает 20 новых маршрутов, 18 из которых пересекаются с существующими или бывшими направлениями Spirit.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔6❤1🔥1👏1
Канадский лоукостер WestJet разместил рекордный заказ на Boeing; удвоит парк широкофюзеляжных самолетов
WestJet удвоит парк широкофюзеляжных самолетов. Канадская бюджетная авиакомпания объявила о размещении заказа на семь широкофюзеляжных Boeing 787-9 и 60 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10.
Заказ является крупнейшим в истории перевозчика.
Новые приобретения WestJet связаны с расширением ее маршрутной сети.
Соглашение также предусматривает опционы на четыре Boeing 787-9 и 25 B-737MAX-10.
Сам заказ появился в списке заказов и поставок Boeing в июне, но числился как от неизвестного заказчика.
Общий портфель заказов WestJet теперь насчитывает 123 самолета и 40 опционов, их поставки рассчитаны до 2034 года.
WestJet имеет самый большой портфель заказов среди авиакомпаний Канады.
В настоящее время флот авиакомпании насчитывает 148 реактивных самолетов производства Boeing.
На фоне геополитической напряженности в отношениях Канады и США, WestJet также подчеркнула, что для соседей соглашение сулит "экономические выгоды по обе стороны границы".
Канада является одним из крупнейших международных поставщиков Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
WestJet удвоит парк широкофюзеляжных самолетов. Канадская бюджетная авиакомпания объявила о размещении заказа на семь широкофюзеляжных Boeing 787-9 и 60 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10.
Заказ является крупнейшим в истории перевозчика.
Новые приобретения WestJet связаны с расширением ее маршрутной сети.
Соглашение также предусматривает опционы на четыре Boeing 787-9 и 25 B-737MAX-10.
Сам заказ появился в списке заказов и поставок Boeing в июне, но числился как от неизвестного заказчика.
Общий портфель заказов WestJet теперь насчитывает 123 самолета и 40 опционов, их поставки рассчитаны до 2034 года.
WestJet имеет самый большой портфель заказов среди авиакомпаний Канады.
В настоящее время флот авиакомпании насчитывает 148 реактивных самолетов производства Boeing.
На фоне геополитической напряженности в отношениях Канады и США, WestJet также подчеркнула, что для соседей соглашение сулит "экономические выгоды по обе стороны границы".
Канада является одним из крупнейших международных поставщиков Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍8🔥3👏2❤1🆒1
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию восстановленный 17-летний Ту-214
Принадлежащая машиностроительной госкорпорации «Ростех» авиакомпания Red Wings приняла в эксплуатацию среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, произведенный в 2008 году.
Воздушное судно (бортовой номер RA-64549), ранее эксплуатировавшееся «Трансаэро», и с 2015 года находившееся на хранении в аэропорту Казани, прошло полный цикл мероприятий по восстановлению летной годности.
Лайнер увеличил парк воздушных судов Red Wings семейства Ту-204/ Ту-214 до трех самолетов.
В настоящее время на Казанском авиазаводе продолжается подготовка к возобновлению серийного производства Ту-214 в полностью импортозамещенном облике.
Начало их поставок коммерческим перевозчикам запланирована на 2026 год.
Основу флота Red Wings составляют российские неимпортозамещенные региональные реактивные самолеты Superjet 100 (22 ВС), но значительный объем перевозок осуществляется тремя самолетами Boeing 777.
Подробнее
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Принадлежащая машиностроительной госкорпорации «Ростех» авиакомпания Red Wings приняла в эксплуатацию среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, произведенный в 2008 году.
Воздушное судно (бортовой номер RA-64549), ранее эксплуатировавшееся «Трансаэро», и с 2015 года находившееся на хранении в аэропорту Казани, прошло полный цикл мероприятий по восстановлению летной годности.
Лайнер увеличил парк воздушных судов Red Wings семейства Ту-204/ Ту-214 до трех самолетов.
В настоящее время на Казанском авиазаводе продолжается подготовка к возобновлению серийного производства Ту-214 в полностью импортозамещенном облике.
Начало их поставок коммерческим перевозчикам запланирована на 2026 год.
Основу флота Red Wings составляют российские неимпортозамещенные региональные реактивные самолеты Superjet 100 (22 ВС), но значительный объем перевозок осуществляется тремя самолетами Boeing 777.
Подробнее
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
👍33🤡11😁7❤2🥰1
"Аэрофлот" и "Аврора" готовят совместное предприятие
Авиакомпания "Аэрофлот" и дальневосточный перевозчик "Аврора" планируют расширить сотрудничество и сформировать совместное предприятие, рассказал на ВЭФ глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
"Это позволит нам более гибко трансформировать расписание, управлять совместно флотом и совместно, скажем так, делить экономические результаты. Надеюсь, они будут позитивные и для "Авроры", и для группы "Аэрофлот", привело его слова агентство "Интерфакс".
По словам Александровского, детальные условия нового формата партнерства сейчас находятся на этапе согласования.
Ранее "Аврора" принадлежала "Аэрофлоту", который в декабре 2020 года продал свою долю Корпорации развития Сахалинской области. После этого на базе "Авроры" был создан единый дальневосточный перевозчик.
Сейчас она сотрудничает с бывшей материнской авиакомпанией по соглашению о код-шеринге.
"Аврора" выполняет региональные рейсы из Владивостока, Хабаровска и Южно-Сахалинска, обеспечивая фидерный пассажиропоток для дальнемагистральных рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток из крупных хабов в европейской части России и за Уралом.
Подробнее
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" и дальневосточный перевозчик "Аврора" планируют расширить сотрудничество и сформировать совместное предприятие, рассказал на ВЭФ глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
"Это позволит нам более гибко трансформировать расписание, управлять совместно флотом и совместно, скажем так, делить экономические результаты. Надеюсь, они будут позитивные и для "Авроры", и для группы "Аэрофлот", привело его слова агентство "Интерфакс".
По словам Александровского, детальные условия нового формата партнерства сейчас находятся на этапе согласования.
Ранее "Аврора" принадлежала "Аэрофлоту", который в декабре 2020 года продал свою долю Корпорации развития Сахалинской области. После этого на базе "Авроры" был создан единый дальневосточный перевозчик.
Сейчас она сотрудничает с бывшей материнской авиакомпанией по соглашению о код-шеринге.
"Аврора" выполняет региональные рейсы из Владивостока, Хабаровска и Южно-Сахалинска, обеспечивая фидерный пассажиропоток для дальнемагистральных рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток из крупных хабов в европейской части России и за Уралом.
Подробнее
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
👀11👍7🔥3👎2❤1
Airbus поставил 61 самолет, получил заказы на 99 в августе
В августе Airbus поставил в общей сложности 61 самолет, что на семь меньше, чем в июле.
Клиенты европейского авиастроителя получили в общей сложности 45 узкофюзеляжных самолетов семейства A320neo, 7 региональных реактивных A220, а также семь широкофюзеляжных ВС: два A330-900 и пять A350.
В целом темп производства (и поставки) по-прежнему сдерживаются нехваткой комплектующих.
Например, Airbus в настоящее время испытывает дефицит двигателей CFM International Leap-1A, которыми оснащается значительная часть заказанных самолетов семейства A320neo.
В августе клиенты заказали 99 самолетов Airbus, самой крупной стала сделка с лизинговой компанией Avolon на поставку 75 A321neo и 15 A330-900.
Неназванный заказчик приобрел семь дальнемагистральных A350-1000, а частные клиенты заказали два A320neo.
Подробнее на ATO.ru
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
В августе Airbus поставил в общей сложности 61 самолет, что на семь меньше, чем в июле.
Клиенты европейского авиастроителя получили в общей сложности 45 узкофюзеляжных самолетов семейства A320neo, 7 региональных реактивных A220, а также семь широкофюзеляжных ВС: два A330-900 и пять A350.
В целом темп производства (и поставки) по-прежнему сдерживаются нехваткой комплектующих.
Например, Airbus в настоящее время испытывает дефицит двигателей CFM International Leap-1A, которыми оснащается значительная часть заказанных самолетов семейства A320neo.
В августе клиенты заказали 99 самолетов Airbus, самой крупной стала сделка с лизинговой компанией Avolon на поставку 75 A321neo и 15 A330-900.
Неназванный заказчик приобрел семь дальнемагистральных A350-1000, а частные клиенты заказали два A320neo.
Подробнее на ATO.ru
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
❤6👏6👍3👎1