Репосты Жмудя - Транспорт

Репосты Жмудя - Транспорт

#авто Комменты интереснее статьи, см. также по ссылке некоторые детали по гаражам: https://5koleso.livejournal.com/116369.html Во времена СССР насчет парковки во дворах было туго, если на ночь,то разберут на запчасти. Так-что все по гаражным кооперативам…

Про автомобили Москвы годов так 70-х:
https://5koleso.livejournal.com/135798.html

Провинция таким ассортиментом похвастаться не могла, конечно*.

Да и московские [дворы] сильно отличались друг от друга. Наша пятиэтажка была образцово-показательной — должна была попасть на глаза Хрущеву, приезжавшему открывать станцию метро «Новые Черемушки». Но жили у нас разные люди, в основном небогатые. На весь подъезд, помню, у нас был один 412‑й «Москвич» дяди Вити из 4‑й квартиры.

В глубине квартала стояли пятиэтажки попроще, но частью они были кооперативными, там обитали люди более обеспеченные, и потому машин стояло побольше.

А еще дальше, за школой располагались пятиэтажки, возведенные силами самих жильцов (подробностей этой схемы не знаю). Там машин не было вовсе и народец жил шпанистый. Забегать туда чужаку не стоило, чтобы не огрести.

Конечно, в районе Чертаново, где массово возводили кооперативные дома для загранработников, автомобильная «популяция» была побогаче. Что говорить о Кутузовском проспекте, где жили иностранцы и сам Брежнев.

* -- UPD: из комментов:

Западная Сибирь, в 70-е в нашем дворе машины не стояли, а стояли в гаражах у черта накуличках, и во дворе появлялись по выходным когда хозяева приезжали забрать или выгрузить родственников, зимой ими не пользовались. В основном были Москвичи и две Победы. Оставить машину на ночь без присмотра было чревато потерей колес, дворников, могли и угнать.

Livejournal

Машины советских дворов: автомобили, которые мы помним из детства

Родом из детства самые яркие и теплые воспоминания. Автомобили в них всплывают довольно часто, лишь подтверждая глубину своего влияния на общество в целом и индивида в частности. Убежден, большинство из читающих сейчас эти строки подтвердит: автомобилями…

www.tgoop.com/shm512_shared_transit/4276

18 viewsedited  Oct 13 at 19:57

Про автомобили Москвы годов так 70-х:
https://5koleso.livejournal.com/135798.html

Провинция таким ассортиментом похвастаться не могла, конечно*.

Да и московские [дворы] сильно отличались друг от друга. Наша пятиэтажка была образцово-показательной — должна была попасть на глаза Хрущеву, приезжавшему открывать станцию метро «Новые Черемушки». Но жили у нас разные люди, в основном небогатые. На весь подъезд, помню, у нас был один 412‑й «Москвич» дяди Вити из 4‑й квартиры.

В глубине квартала стояли пятиэтажки попроще, но частью они были кооперативными, там обитали люди более обеспеченные, и потому машин стояло побольше.

А еще дальше, за школой располагались пятиэтажки, возведенные силами самих жильцов (подробностей этой схемы не знаю). Там машин не было вовсе и народец жил шпанистый. Забегать туда чужаку не стоило, чтобы не огрести.

Конечно, в районе Чертаново, где массово возводили кооперативные дома для загранработников, автомобильная «популяция» была побогаче. Что говорить о Кутузовском проспекте, где жили иностранцы и сам Брежнев.

Западная Сибирь, в 70-е в нашем дворе машины не стояли, а стояли в гаражах у черта накуличках, и во дворе появлялись по выходным когда хозяева приезжали забрать или выгрузить родственников, зимой ими не пользовались. В основном были Москвичи и две Победы. Оставить машину на ночь без присмотра было чревато потерей колес, дворников, могли и угнать.

BY Репосты Жмудя - Транспорт