Репосты Жмудя - Транспорт
скоростного (но не ВСМ) пассажирского ж/д сообщения
Наглядно о том, почему разница между ВСМ и просто скоростными ж/д — принципиальная.
На картинках скорости поездов дальнего следования ФПК на 2018 год (отсюда, автор снёс ЖЖ, но в превью телеги осталось). С тех пор принципиального ускорения не случилось (наоборот, ситуация с ПДСами ФПК ухудшилась).
Как видно, скорости ГОРАЗДО ниже (особенно на Волжской рокаде) написанного на каждом пассажирском вагоне "до 140 км/ч".
Даже если учесть, что это средняя скорость, которая всегда сильно ниже максимальной — резерв для повышения на существующем подвижном составе огромен.
Что ограничивает? Много что. Инфраструктура, перегруженность грузовыми поездами (которые для РЖД приоритетны, пассажиры обслуживаются по остаточному принципу), сверхнадёжная, но недостаточно гибкая система безопасности.
Задарма можно поднять скорость только ценой утраты знаменитой пунктуальности РЖД/ФПК — лекарство хуже болезни. Поэтому нужны вложения (прежде всего в специализацию путей). Но куда меньшие, чем в ВСМ. Больше толку за меньше денег.
На картинках скорости поездов дальнего следования ФПК на 2018 год (отсюда, автор снёс ЖЖ, но в превью телеги осталось). С тех пор принципиального ускорения не случилось (наоборот, ситуация с ПДСами ФПК ухудшилась).
Как видно, скорости ГОРАЗДО ниже (особенно на Волжской рокаде) написанного на каждом пассажирском вагоне "до 140 км/ч".
Даже если учесть, что это средняя скорость, которая всегда сильно ниже максимальной — резерв для повышения на существующем подвижном составе огромен.
Что ограничивает? Много что. Инфраструктура, перегруженность грузовыми поездами (которые для РЖД приоритетны, пассажиры обслуживаются по остаточному принципу), сверхнадёжная, но недостаточно гибкая система безопасности.
Задарма можно поднять скорость только ценой утраты знаменитой пунктуальности РЖД/ФПК — лекарство хуже болезни. Поэтому нужны вложения (прежде всего в специализацию путей). Но куда меньшие, чем в ВСМ. Больше толку за меньше денег.
tgoop.com/shm512_shared_transit/4228
Create:
Last Update:
Last Update:
Наглядно о том, почему разница между ВСМ и просто скоростными ж/д — принципиальная.
На картинках скорости поездов дальнего следования ФПК на 2018 год (отсюда, автор снёс ЖЖ, но в превью телеги осталось). С тех пор принципиального ускорения не случилось (наоборот, ситуация с ПДСами ФПК ухудшилась).
Как видно, скорости ГОРАЗДО ниже (особенно на Волжской рокаде) написанного на каждом пассажирском вагоне "до 140 км/ч".
Даже если учесть, что это средняя скорость, которая всегда сильно ниже максимальной — резерв для повышения на существующем подвижном составе огромен.
Что ограничивает? Много что. Инфраструктура, перегруженность грузовыми поездами (которые для РЖД приоритетны, пассажиры обслуживаются по остаточному принципу), сверхнадёжная, но недостаточно гибкая система безопасности.
Задарма можно поднять скорость только ценой утраты знаменитой пунктуальности РЖД/ФПК — лекарство хуже болезни. Поэтому нужны вложения (прежде всего в специализацию путей). Но куда меньшие, чем в ВСМ. Больше толку за меньше денег.
На картинках скорости поездов дальнего следования ФПК на 2018 год (отсюда, автор снёс ЖЖ, но в превью телеги осталось). С тех пор принципиального ускорения не случилось (наоборот, ситуация с ПДСами ФПК ухудшилась).
Как видно, скорости ГОРАЗДО ниже (особенно на Волжской рокаде) написанного на каждом пассажирском вагоне "до 140 км/ч".
Даже если учесть, что это средняя скорость, которая всегда сильно ниже максимальной — резерв для повышения на существующем подвижном составе огромен.
Что ограничивает? Много что. Инфраструктура, перегруженность грузовыми поездами (которые для РЖД приоритетны, пассажиры обслуживаются по остаточному принципу), сверхнадёжная, но недостаточно гибкая система безопасности.
Задарма можно поднять скорость только ценой утраты знаменитой пунктуальности РЖД/ФПК — лекарство хуже болезни. Поэтому нужны вложения (прежде всего в специализацию путей). Но куда меньшие, чем в ВСМ. Больше толку за меньше денег.
BY Репосты Жмудя - Транспорт
Share with your friend now:
tgoop.com/shm512_shared_transit/4228