Репосты Жмудя - Транспорт

Репосты Жмудя - Транспорт

Всё, что осталось от того проекта - уставшие морды ЭР200 и "Сокола", который должен был сменить его и стать, наконец, ВСМ без оговорок. Но 90-е урезали осетра до чисто межстоличной истории, да и там растянули до реформы МПС с даже не начатым строительством…

#жд
Я так понимаю, что по ВСМ Мск-СПб все решения уже приняты и стройке быть (вроде как вот-вот должны начать).

Гляжу на это дело без энтузиазма, но и особой беды в таком раскладе тоже не вижу.

Возникает, однако, вопрос, как быть с существующим ходом? Там же и ночные поезда, и Ласточки в изобилии... возможно, последних оставят побольше ближе к Мск и СПб, а грузовиков катнут больше в середине. Возможно, будут пытаться совмещать в не лучших традициях ЭР200.

А Сапсаны обещают поставить не только на линию Москва-НН (где они уже были и их возвращение более чем ожидаемо), но и про линии Москва-Минск и даже Москва-Воронеж говорят:
https://ria.ru/20250716/rzhd-2029351768.html

С Минским направлением всё понятно -- там вовсю катаются Ласточки, хотя для них это маршрут далековатый. Сапсан там был бы более уместен, если ещё ускорить ход реконструкцией, убрав к херам самые тяжёлые товарняки (благо торговля сырьём с ЕС на спаде и это явно надолго, для остатка хватит портов и других ж/д, а контейнеры -- лёгкие).

А вот Воронеж -- это прям вопрос. Если речь про классический ход через Рязань-Ряжск-Мичуринск-Грязи, то это направление тотально забито и грузовыми поездами, и ПДС в Поволжье, и элками -- короче, не развернуться, Сапсаном там ездить это явный overkill.

Там хотели электрифицировать двухпутный участок Ожерелье-Елец, наконец -- чо там нового слышно?

Была ж вроде мысль все южные пассажирские поезда перенести туда (и соответственно на Павелецкий вокзал, разгрузив Казанский, где в связи с реконструкцией Курка + не летающими самолётами явное переполнение).

Правда, по карте та ж/д кривовата -- местность там холмистая ("тульские горки" на М4 примерно там же), фиг знает до каких скоростей можно там разогнаться + от Ельца пока на Воронеж только крюком (зато через Липецк).

Ещё есть вариант с Ожерелье через Узуново уйти на Раненбург (Чаплыгин) и выйти на основной ход на полпути между Ряжском и Мичуринском (в последнем должна отваливаться значительная доля грузопотока, идущая в обход на Волжскую рокаду или саму Волгу, по крайней мере РЖД чот такое хотели... если опять же электрифицировать Мичуринск-Ртищево).

Узунуво-Раненбург, правда, однопутка, зато электрифицированная (к тому же, вторых путей участково или хотя бы разъездов накинуть для РЖД куда меньшая проблема, чем электрификация, как показывает практика).

РИА Новости

РЖД думают поставить "Сапсаны" на Минск, Нижний Новгород, Воронеж

РЖД после запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом думают переставить поезда "Сапсан" на маршруты Москва –... РИА Новости, 16.07.2025

www.tgoop.com/shm512_shared_transit/3971

28 viewsedited  Jul 25 at 01:52

#жд
Я так понимаю, что по ВСМ Мск-СПб все решения уже приняты и стройке быть (вроде как вот-вот должны начать).

Гляжу на это дело без энтузиазма, но и особой беды в таком раскладе тоже не вижу.

Возникает, однако, вопрос, как быть с существующим ходом? Там же и ночные поезда, и Ласточки в изобилии... возможно, последних оставят побольше ближе к Мск и СПб, а грузовиков катнут больше в середине. Возможно, будут пытаться совмещать в не лучших традициях ЭР200.

А Сапсаны обещают поставить не только на линию Москва-НН (где они уже были и их возвращение более чем ожидаемо), но и про линии Москва-Минск и даже Москва-Воронеж говорят:
https://ria.ru/20250716/rzhd-2029351768.html

С Минским направлением всё понятно -- там вовсю катаются Ласточки, хотя для них это маршрут далековатый. Сапсан там был бы более уместен, если ещё ускорить ход реконструкцией, убрав к херам самые тяжёлые товарняки (благо торговля сырьём с ЕС на спаде и это явно надолго, для остатка хватит портов и других ж/д, а контейнеры -- лёгкие).

А вот Воронеж -- это прям вопрос. Если речь про классический ход через Рязань-Ряжск-Мичуринск-Грязи, то это направление тотально забито и грузовыми поездами, и ПДС в Поволжье, и элками -- короче, не развернуться, Сапсаном там ездить это явный overkill.

Там хотели электрифицировать двухпутный участок Ожерелье-Елец, наконец -- чо там нового слышно?

Была ж вроде мысль все южные пассажирские поезда перенести туда (и соответственно на Павелецкий вокзал, разгрузив Казанский, где в связи с реконструкцией Курка + не летающими самолётами явное переполнение).

Правда, по карте та ж/д кривовата -- местность там холмистая ("тульские горки" на М4 примерно там же), фиг знает до каких скоростей можно там разогнаться + от Ельца пока на Воронеж только крюком (зато через Липецк).

Ещё есть вариант с Ожерелье через Узуново уйти на Раненбург (Чаплыгин) и выйти на основной ход на полпути между Ряжском и Мичуринском (в последнем должна отваливаться значительная доля грузопотока, идущая в обход на Волжскую рокаду или саму Волгу, по крайней мере РЖД чот такое хотели... если опять же электрифицировать Мичуринск-Ртищево).

Узунуво-Раненбург, правда, однопутка, зато электрифицированная (к тому же, вторых путей участково или хотя бы разъездов накинуть для РЖД куда меньшая проблема, чем электрификация, как показывает практика).

BY Репосты Жмудя - Транспорт