Мультимодальные перевозки: когда выгоднее доставки одним видом транспорта?

В логистике важно не просто доставить груз, а сделать это оптимально — с минимальными затратами и без задержек. В этом плане мультимодальные перевозки часто выигрывают у доставки одним видом транспорта.

В каких конкретных случаях они работают лучше?

1️⃣Географические условия
Иногда физически невозможно доставить груз одним видом транспорта. Например, если груз идет в контейнере из Японии в Екатеринбург, то избежать смены вида транспорта не получится:
🔵Морская доставка — Япония это островное государство, поэтому груз сначала будет отправлен морем.
🔵ЖД перевозка — для дальних расстояний по России это самый экономичный вариант.
🔵 Автодоставка — на «последней миле» груз доставляют от терминала до двери получателя.

Даже если груз отправляется авиатранспортом, сначала его нужно доставить в аэропорт отправления, а после прибытия в аэропорт назначения и таможенной очистки – выезти грузополучателю на склад – для этого задействуется автотранспорт.

2️⃣Экономия
Сочетание разных видов транспорта помогают сократить затраты. Если есть возможность использовать более дешевый вид транспорта на определенном участке маршрута (например, морской), а затем перегружать на другой вид транспорта (например, на железную дорогу или автомобиль), то это позволяет сделать доставку более выгодной.

3️⃣ Гибкий подход
Мультимодальные перевозки позволяют быстро адаптироваться к изменениям. Например, если на маршруте можно использовать разные виды транспорта, но на сухопутной границе возникли проблемы (стоят очереди / нет подвижного состава), мы понимаем, что такой маршрут не может быть эффективным.
В таком случае мы предлагаем клиенту альтернативные маршруты и использование других видов транспорта через более свободные погранпереходы. Это снижает риски задержек и повышает надежность поставок.

❗️Мультимодальные перевозки обязательны для качественной логистики. Главное, правильно строить маршруты и вовремя реагировать на изменения.

Авторские каналы по логистике в одном месте 📲

В Telegram я собрала общую папку с каналами по логистике и ВЭД — чтобы не искать по крупицам полезную информацию, а иметь всё под рукой.

В этой подборке:
— профессиональные каналы логистов
— аналитика и кейсы
— таможня, экспорт/импорт, маршруты
— всё, что помогает нам быть в теме каждый день

Если вы ещё не сохраняли — самое время!
Ссылка на папку здесь → добавить 📁

А если вы хотите попасть в подборку, пишите мне или в комментарии под этим постом 😉

Что лучше: целый контейнер (FCL) или сборный груз (LCL)?

Один из частых вопросов от клиентов — как выгоднее отправить груз: целым контейнером или в составе сборного? Правильный выбор зависит от нескольких основных критериев, которые важно учитывать:

1️⃣ Характер груза

Не все грузы можно отправлять сборкой. Например, если груз относится к категории опасных (за исключением некоторых грузов 9 класса опасности), его нельзя перевозить в составе сборного контейнера с другими видами грузов — только целым контейнером или иным подходящим видом транспорта. Важно учитывать специфику груза: насколько он чувствителен к условиям перевозки и подходит ли для объединения с другими.

2️⃣ Объём и габариты

Если груз объемный и/или тяжелый, чаще всего выгоднее отправить его целым контейнером. Если объём груза небольшой — предпочтительнее сборная отправка. В случаях, когда объём /вес пограничный, мы просчитываем оба варианта: сравниваем ставки, сроки и логистические риски, чтобы выбрать оптимальный способ отправки.

3️⃣ Сроки и надёжность

Главное преимущество FCL — полная независимость от других отправителей. Это снижает риски задержек, исключает ошибки в чужих документах и ускоряет процесс прохождения границы. Сборные отправки завязаны на других грузоотправителях/грузополучателях, а значит — сроки доставки могут сдвигаться из-за ошибок в чужих документах, например, и создавать дополнительные риски.

4️⃣ Риски

Важный момент: сборные грузы всегда связаны с повышенными рисками. На границе часто происходит перетарка (например, из контейнера в сборную машину), что увеличивает вероятность повреждений, потерь или пересорта. Поэтому таким грузам необходима прочная упаковка, чёткая маркировка и страхование. Это помогает снизить потенциальные убытки и сохранить груз в целости.

Таким образом, нет универсального ответа, когда лучше отправлять FCL, а когда — LCL. Мы с командой всегда смотрим на параметры груза, маршрут, стоимость, сроки и выбираем наиболее подходящий формат под задачу клиента.

Чтобы ничего не упустить, я всегда планирую свой день 📆

За годы работы в логистике у меня уже выстроилась определенная система, которая помогает оставаться продуктивной в любое время. Делюсь с вами своими принципами:

1️⃣ Всё записываю.
Я фиксирую каждую задачу в планировщике: дату, время, детали. Всё в календаре:  даже самые мелкие и рутинные дела. Это помогает избежать накладок и пересечений дел и мероприятий.

2️⃣ Паузы и дополнительное время.
Важно делать перерывы, чтобы мозг отдыхал и можно было переключиться. Каждый день у меня есть список текущих задач, но я всегда оставляю немного свободного времени под неожиданные вопросы, которые в логистике возникают регулярно. 

3️⃣ Слежу за временем.
Если у меня обозначен какой-то тайминг, то я его придерживаюсь. Конечно, не всегда всё идёт по плану, но у меня есть запас на незапланированные дела.
 
4️⃣ Анализ в конце дня.
Вечером смотрю, что успела, а что нет. Если что-то не сделано — переношу и сразу планирую, когда это можно будет закрыть. Если что-то выполнено частично — разбираюсь почему, и планирую доработку.

5️⃣ Работа с приоритетами.
Все мои задачи распределены по приоритету: что обязательно нужно сделать, а что можно отложить. Использую принцип матрицы приоритетов — важно/неважно, срочно/несрочно. Так при планировании сразу понятно, с чего начать, а что можно отложить на попозже.

Когда каждая задача, и даже отдых расписаны, становится легче дышать. Успеваешь больше и без суеты.

А как вы планируете свой рабочий день? Делитесь лайфхаками в комментариях!

«Это очень дорого, нужно сделать дешевле»

Уверена, что вы не раз слышали эти слова от клиента. Такое возражение может вызвать затруднения у логиста. Но правда в том, что для некоторых направлений и грузов дёшево быть не может в принципе. На это влияет сразу несколько факторов:

1️⃣ География и доступность

Цена зависит от точки отправления и назначения.
Если это популярный маршрут, например, Китай – Россия, то стоимость будет ниже, чем, например, в менее популярные страны – по таким направлениям логистика будет более дорогой.

Причины просты:
🔘 доступность точки: меньшее количество стабильных маршрутов и рейсов
🔘 неразвитая инфраструктура в некоторых локациях: проблемы с забором, складированием, оформлением
🔘 высокая стоимость логистики внутри страны.

2️⃣ Популярность маршрута

В контейнерных перевозках есть направления, по которым не выгодно давать контейнерное оборудование.

Во-первых, в точке назначения оно может «зависнуть», и начнут начисляться расходы за хранение. То же самое с автотранспортом: на невостребованных маршрутах бывает сложно найти обратную загрузку.

Во-вторых, в пункте отправления может не быть нужного оборудования – его придется подсылать из других точек, что тоже стоит денег. А нужного оборудования нет, потому что оттуда нет стабильного грузопотока. Получается замкнутый круг.

3️⃣Тип груза

Не всегда груз помещается в габариты контейнера или фуры. В таком случае мы говорим про перевозку негабарита. Цена на него выше, и это нормально: требуется разрешительная документация, специальный транспорт, дополнительные согласования и нужно учитывать другие нюансы.

Если груз ценный или высоколиквидный, появляется риск нарваться на мошенников, поэтому груз лучше застраховать. А это дополнительные расходы.

Скоропортящиеся грузы требуют особых условий: рефрижераторный контейнер или авто, хранение в специальных камерах, подключение оборудования для поддержания температуры, повышенные расходы. Всё это дополнительные издержки.

4️⃣Сроки и риски
Иногда можно выбрать более дешевый, но более длительный маршрут перевозки. Например, привезти груз по маршруту Китай – Россия обычной машиной с перегрузом на границе.
А можно использовать TIR-машину, которая пройдёт весь путь от Китая до России без перегруза. Это быстрее и безопаснее, но стоит на порядок больше.

Если перевозка стоит дорого – на то есть объективные причины.
И логисту важно учитывать все детали, чтобы подобрать оптимальный вариант для доставки того или иного груза.

📉 Импорт идет на спад? Что происходит на рынке логистики

В начале этого года я дала комментарий для издания «Бизнес-секреты» — тогда рынок демонстрировал традиционный рост: объёмы грузоперевозок перед Новым годом увеличились почти на треть.

Но уже с февраля ситуация изменилась.

✅ Курсы валют снизились
✅ Цены на логистику практически вернулись к допандемийному уровню
❎ Но объёмы импорта не растут

Почему?

👉 Многие клиенты завезли товар ещё по высоким ценам: дорогая логистика, высокий курс валют, большие таможенные платежи. Склады полные, а продавать по старой цене уже не получается. Цены на рынке просели.

👉 Новые закупки теперь могли бы обойтись дешевле, но клиенты не спешат: продают старые партии чуть ли не в убыток.

👉 Кредитование почти недоступно — высокая ключевая ставка бьёт по бизнесу, особенно по малому и среднему.

📌 Что это значит для логистики?
Пока на рынке нет привычного сезонного подъема. Клиенты осторожны, логистика идёт впрок, а не в рост. Мы вошли в этап выжидания и переоценки.

В такие периоды особенно важно грамотно выстраивать маршруты, считать издержки и планировать закупки с учётом обновлённой экономической реальности.

🗞 Ссылка на материал с моим комментарием — здесь.

Почему груз задерживается на границе?

Задержка на границе — ситуация, с которой регулярно сталкиваются участники ВЭД. Разбираю основные причины, чтобы помочь вам избежать этого в будущем 👇🏻

1️⃣ Таможенный контроль
Проверки — это стандартная часть процедуры.
Могут применяться различные меры контроля, например: ИДК, досмотр, взвешивание и пр

Иногда из одной процедуры вытекает другая: например, после ИДК возникает досмотр, или требуется корректировка документов после взвешивания — и время снова уходит.

2️⃣ Ошибки или отсутствие документов
Классическая история: груз отправлен, а разрешительные документы не оформлены.
На оформление некоторых документов уходит длительный срок. Если заранее это не предусмотреть — груз будет стоять на границе и возникнут расходы за его хранение.

Часто бывает такое, что импортер поздно сообщает о грузе, который уже в пути — и начинается спешка, в которой легко допустить ошибку.

3️⃣ Санкционные ограничения
Некоторые товары сейчас запрещено вывозить из России в определённые страны. В этом случае товар не сможет пересечь границу.

Проверять номенклатуру нужно до отгрузки, а не по факту прихода на границу.

4️⃣ Финансовые задержки
Бывают случаи, когда грузы стоят неделями, потому что у клиента просто нет денег на оплату пошлин, сборов и НДС.

Сама доставка чаще всего стоит дешевле, чем таможенные платежи. А новички об этом часто не догадываются и заранее не планируют расходы.

5️⃣ Неправильная маркировка
Если на товаре отсутствует нужная маркировка — это может стать проблемой.
⠀
Решение одно — заранее всё проверять: нужно ли маркировать, как именно, и кто это должен делать, на каком этапе.

💡 Что делать, чтобы избежать задержек?
• Проверяйте заранее: нужна ли разрешительная документация
• Считайте таможенные платежи до отгрузки и контролируйте сроки их оплаты
• Работайте в связке с таможенным брокером

Если вам важно организовать импорт или экспорт без сюрпризов, то заранее обсудите все риски или обратитесь в нашу компанию, для этого можете написать в личные сообщения 🙌🏼

🗣 Запускаю новую рубрику #Мнения

В логистике и ВЭД постоянно меняются правила, тренды и реалии. А значит, и взгляды специалистов.
Чтобы собрать живые, актуальные точки зрения, я запускаю новую рубрику #Мнения. Здесь эксперты делятся своим профессиональным взглядом на важные вопросы отрасли.

❓Первый вопрос:
Какой навык сегодня самый важный для начинающего логиста в 2025 году?

Своим мнением делится Татьяна Вронская — эксперт в ВЭД с 30-летним опытом работы, юрист-международник и автор канала «С Татьяной про ВЭД».

💬 Её ответ — на карточке выше.

👇 А теперь ваша очередь!
Пишите в комментариях свое мнение и ответ на этот вопрос.

Рубрика будет выходить регулярно. Если вы тоже хотите стать героем рубрики — пишите мне в личные сообщения 💌