ЕБИТДА

На авторынке – затяжная зима

Притом не только в сфере импорта. Большие проблемы коснулись как иностранных брендов – а они массово сворачивают работу в РФ – так и внутреннего лизинга авто.

Но обо всем по порядку.

Автосалоны закрываются

За I квартал 2025 года в России закрылось 213 китайских автосалонов. Это в три раза больше, чем за аналогичный период 2024 (67 салонов) и превышает число закрытий за весь (!) 2023 (187).

Китайские бренды, которые еще недавно казались спасением авторынка РФ, теперь активно теряют инвесторов. Лидеры "антирейтинга" по закрытиям – небольшие Bestune (26), Kaiyi (20) и DFM (16). Пугает и то, что в топ-10 брендов по числу закрытий впервые оказались стабильные игроки – Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.

Новый салонов открывают все меньше – всего 124 за первый квартал, что вдвое меньше показателей того же периода 2024 (241).

Лидерство по количеству шоурумов среди иномарок все еще сохраняют Chery (206), Geely (199) и Changan (200).

Лизинговые стоки достигли рекордных значений

И это совсем не хорошая новость.

Автомобильные стоки – это запасы машин, изъятых у неплатежеспособных клиентов. Сейчас их объем в РФ – это рекордные 30 тысяч штук, почти половина из которых – грузовая техника.

По данным агентства "Эксперт РА", объем изъятых авто на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 увеличился более чем в три раза.

Ключевые причины – 1) снижение платежеспособности бизнеса из-за высокой ставки; 2) рост цен на лизинг из-за утильсбора. Особенно страдают владельцы "китайцев" – они теряют в цене в два раза быстрее европейских аналогов.

Лизингодатели спешно ищут выход из ситуации – предлагают скидки и создают собственные точки продаж автомобилей с пробегом. Если получится, рынку новых грузовиков будет плохо (а ему и так не очень хорошо – мы об этом писали): клиенты предпочтут покупать старое и дешевое вместо нового.

TACC

Число закрывшихся в РФ в I квартале китайских автосалонов превысило 210

Это в три раза больше, чем в тот же период 2024 года

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3612

6.84K viewsApr 11 at 15:01

На авторынке – затяжная зима

Притом не только в сфере импорта. Большие проблемы коснулись как иностранных брендов – а они массово сворачивают работу в РФ – так и внутреннего лизинга авто.

Но обо всем по порядку.

Автосалоны закрываются

За I квартал 2025 года в России закрылось 213 китайских автосалонов. Это в три раза больше, чем за аналогичный период 2024 (67 салонов) и превышает число закрытий за весь (!) 2023 (187).

Китайские бренды, которые еще недавно казались спасением авторынка РФ, теперь активно теряют инвесторов. Лидеры "антирейтинга" по закрытиям – небольшие Bestune (26), Kaiyi (20) и DFM (16). Пугает и то, что в топ-10 брендов по числу закрытий впервые оказались стабильные игроки – Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.

Новый салонов открывают все меньше – всего 124 за первый квартал, что вдвое меньше показателей того же периода 2024 (241).

Лидерство по количеству шоурумов среди иномарок все еще сохраняют Chery (206), Geely (199) и Changan (200).

Лизинговые стоки достигли рекордных значений

И это совсем не хорошая новость.

Автомобильные стоки – это запасы машин, изъятых у неплатежеспособных клиентов. Сейчас их объем в РФ – это рекордные 30 тысяч штук, почти половина из которых – грузовая техника.

По данным агентства "Эксперт РА", объем изъятых авто на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 увеличился более чем в три раза.

Ключевые причины – 1) снижение платежеспособности бизнеса из-за высокой ставки; 2) рост цен на лизинг из-за утильсбора. Особенно страдают владельцы "китайцев" – они теряют в цене в два раза быстрее европейских аналогов.

Лизингодатели спешно ищут выход из ситуации – предлагают скидки и создают собственные точки продаж автомобилей с пробегом. Если получится, рынку новых грузовиков будет плохо (а ему и так не очень хорошо – мы об этом писали): клиенты предпочтут покупать старое и дешевое вместо нового.

BY ЕБИТДА