Компромат СНГ

В Швеции не смогли доказать, что китайский сухогруз намеренно повредил кабели на Балтике.

В Швеции обнародовали итоги расследования по делу о повреждении кабелей в Балтийском море в ноябре 2024 года. Следователи не смогли доказать, что сухогруз из Китая преднамеренно повредил подводную инфраструктуру, передают СМИ.

В докладе следственной группы указывается, что специалистам не удалось получить полный объём информации, который бы позволил со 100% уверенностью установить, были ли кабели разорваны специально или нет. По данным журналистов, расследование показало, что сухогруз тащил за собой якорь в течение полутора суток на протяжении 180 морских миль, что не соответствует нормам мореплавания, однако нельзя доказать, что это было сделано намеренно.

В комиссии отметили, что шведская прокуратура может продолжить расследование.

Кабели, пролегающие по дну Балтийского моря и обеспечивающие связь между Финляндией, Германией, Швецией и Литвой, были повреждены в середине ноября 2024 года. Восстановили работу подводной инфраструктуры к 28 ноября. Подозреваемым в случившемся назвали сухогруз под флагом КНР «Yi Peng 3»: судно в момент инцидента следовало в шведских водах и могло разорвать кабели якорем.

Ранее сообщалось, что результаты расследования НАТО о повреждении кабелей в Балтийском море указали на отсутствие доказательств причастности России к инцидентам. До этого страны Североатлантического альянса заявляли, что к атакам на подводную инфраструктуру могут быть причастны российские корабли или суда, имеющие связь с РФ.

После серии повреждений кабелей и трубопроводов на дне Балтийского моря НАТО инициировало проведение операции «Балтийский часовой». Подводные объекты теперь охраняют БПЛА, разведывательные самолёты и корабли альянса.

11 апреля эстонцы задержали «для проверки документов» танкер «Kiwala», следовавший в российский порт Усть-Луга, а до этого приняли в парламенте закон о возможности применения силы против «подозрительных» судов. Теперь Эстония рассматривает возможность задержания нефтяного танкера «Madhav», который 25 февраля попал в санкционный список Европейской комиссии.

Канал «Тайны Ленинградского двора ZVO» полагает, что нахальство стран НАТО в Балтийском регионе будет только нарастать и надо срочно принимать меры — «пиратство на Балтике уже цветёт махровым цветом».

www.tgoop.com/CompromatSNG/13641

11.7K viewsApr 16 at 07:03

В Швеции не смогли доказать, что китайский сухогруз намеренно повредил кабели на Балтике.

В Швеции обнародовали итоги расследования по делу о повреждении кабелей в Балтийском море в ноябре 2024 года. Следователи не смогли доказать, что сухогруз из Китая преднамеренно повредил подводную инфраструктуру, передают СМИ.

В докладе следственной группы указывается, что специалистам не удалось получить полный объём информации, который бы позволил со 100% уверенностью установить, были ли кабели разорваны специально или нет. По данным журналистов, расследование показало, что сухогруз тащил за собой якорь в течение полутора суток на протяжении 180 морских миль, что не соответствует нормам мореплавания, однако нельзя доказать, что это было сделано намеренно.

В комиссии отметили, что шведская прокуратура может продолжить расследование.

Кабели, пролегающие по дну Балтийского моря и обеспечивающие связь между Финляндией, Германией, Швецией и Литвой, были повреждены в середине ноября 2024 года. Восстановили работу подводной инфраструктуры к 28 ноября. Подозреваемым в случившемся назвали сухогруз под флагом КНР «Yi Peng 3»: судно в момент инцидента следовало в шведских водах и могло разорвать кабели якорем.

Ранее сообщалось, что результаты расследования НАТО о повреждении кабелей в Балтийском море указали на отсутствие доказательств причастности России к инцидентам. До этого страны Североатлантического альянса заявляли, что к атакам на подводную инфраструктуру могут быть причастны российские корабли или суда, имеющие связь с РФ.

После серии повреждений кабелей и трубопроводов на дне Балтийского моря НАТО инициировало проведение операции «Балтийский часовой». Подводные объекты теперь охраняют БПЛА, разведывательные самолёты и корабли альянса.

11 апреля эстонцы задержали «для проверки документов» танкер «Kiwala», следовавший в российский порт Усть-Луга, а до этого приняли в парламенте закон о возможности применения силы против «подозрительных» судов. Теперь Эстония рассматривает возможность задержания нефтяного танкера «Madhav», который 25 февраля попал в санкционный список Европейской комиссии.

Канал «Тайны Ленинградского двора ZVO» полагает, что нахальство стран НАТО в Балтийском регионе будет только нарастать и надо срочно принимать меры — «пиратство на Балтике уже цветёт махровым цветом».

BY Компромат СНГ