tgoop.com/ATOjournal/7123
Last Update:
Новый российский турбовинтовой двигатель отправили в полет
Первые летные испытания нового турбовинтового двигателя ВК-800 прошли на базе СибНИА в Новосибирске.
Двигатель был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории.
Самолет провел в воздухе около 15 минут, поднявшись на высоту до 700 метров на скоростях до 340 км в час.
"По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно", отметили инженеры-испытатели.
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как силовая установка для легких вертолетов.
В 2016 году проект был передан УЗГА, которая тогда начала лицензированную сборку чешских турбовинтовых самолетов Let L-410. Российский двигатель должен заменить на этих машинах иностранный GE H80-200.
ВК-800 имеет стандартную схему с центробежным компрессором, противоточной камерой сгорания, одноступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной.
В паре с двигателем используется четырехлопастный воздушный винт АВ-901.
Заявленная максимальная мощность двигателя составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения.
Помимо L-410, ВК-800 станет силовой установкой для нескольких новых самолетов, которые разрабатывает УЗГА.
Среди них — 9-местный одномоторный самолет местных линий ЛМС-901 "Байкал", а также 19-местный двухмоторный ЛМС-192 "Освей", создаваемый совместно с белорусским 558-м авиаремонтным заводом. Также ВК-800 будет применяться на учебно-тренировочном самолете УТС-800.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году.
Подробнее
Видео: СибНИА
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/7123