К испытаниям Ил-114-300, начатым 5 лет назад, присоединился третий опытный самолет
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍30🤡13❤4🔥4😁4
tgoop.com/ATOjournal/6957
Create:
Last Update:
Last Update:
К испытаниям Ил-114-300, начатым 5 лет назад, присоединился третий опытный самолет
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
BY Авиатранспортное обозрение
Share with your friend now:
tgoop.com/ATOjournal/6957