Forwarded from Kazan Nostalgique (Андрей Шритт)
Казань в траурные дни 5-9 марта 1953 года
Интересная находка от наших археологов. Под Свияжском на территории Мизиновского IV селища найден англосаксонский пенни конца X – начала XI веков.
Монета была отчеканена в Англии во времена короля Этельреда II Неразумного, который правил в 978-1013 и 1014-1016 годах. Если точнее, то в период с 997 по 1003 годы. В это время Англия подвергалась регулярным набегам викингов, а перерыв в правлении был связан с тем, что датский король Свен Вилобородый захватил Лондон и был провозглашен витенагемотом (народным собранием) королем Англии. Сам Этельред до смерти Свена Вилобородого скрывался в Нормандии.
Была ли эта монета частью данегельда (оно же «датские деньги» - налог, регулярно выплачиваемый викингам с 991 года), а может была просто частью трофеев удачливого скандинава – достоверно неизвестно. Тем не менее, находка очень интересная и являет собой очередной пример экспансии викингов (норманнов, варягов, нужное подчеркнуть).
Подробнее о находке – в статье.
Монета была отчеканена в Англии во времена короля Этельреда II Неразумного, который правил в 978-1013 и 1014-1016 годах. Если точнее, то в период с 997 по 1003 годы. В это время Англия подвергалась регулярным набегам викингов, а перерыв в правлении был связан с тем, что датский король Свен Вилобородый захватил Лондон и был провозглашен витенагемотом (народным собранием) королем Англии. Сам Этельред до смерти Свена Вилобородого скрывался в Нормандии.
Была ли эта монета частью данегельда (оно же «датские деньги» - налог, регулярно выплачиваемый викингам с 991 года), а может была просто частью трофеев удачливого скандинава – достоверно неизвестно. Тем не менее, находка очень интересная и являет собой очередной пример экспансии викингов (норманнов, варягов, нужное подчеркнуть).
Подробнее о находке – в статье.
Как часто Вам приходилось лезть в сеть, чтобы узнать, какому региону принадлежит встреченный автомобиль? Поначалу с определением региона «прописки» авто было куда проще.
Впервые специальные обозначения для регионов на регистрационных знаках (номерах, если проще) появились в 1934 году. Изначально было выделено 42 региона, по числу так называемых «Дортрансов» - региональных подразделений Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДорТранса). Количество букв на номерах ограничивалось восемью. Тут Татарской АССР с буквенными обозначениями повезло, чем например Ленинграду (ЛЕН-ГРАД) или Красноярску (КРАС-ЯРСК).
Просуществовали такие номера до 1936 года, после чего буквенное обозначение региона было заменено на «ТТ». В 1946 году количество буквенных комбинаций выросло до шести (ТИ, ТК, ТЛ, ТР, ТС, РЧ) и в дальнейшем продолжало расти.
Фотография интересная еще и тем, что на ней запечатлен легковой «родственник» легендарной полуторки – автомобиль ГАЗ-А. Справа от автомобиля - Василий Александрович Соболев, уроженец Мамадышского района, работавший в Рыбной Слободе и всю свою жизнь посвятивший автомобилям. Говорят, что с началом Великой Отечественной войны он прибыл в военкомат на своем автомобиле. Участвовали в Битве за Москву, завершил войну в качестве водителя санитарного автомобиля, награжден орденом Красной Звезды. А после войны продолжил крутить баранку в милиции.
Впервые специальные обозначения для регионов на регистрационных знаках (номерах, если проще) появились в 1934 году. Изначально было выделено 42 региона, по числу так называемых «Дортрансов» - региональных подразделений Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДорТранса). Количество букв на номерах ограничивалось восемью. Тут Татарской АССР с буквенными обозначениями повезло, чем например Ленинграду (ЛЕН-ГРАД) или Красноярску (КРАС-ЯРСК).
Просуществовали такие номера до 1936 года, после чего буквенное обозначение региона было заменено на «ТТ». В 1946 году количество буквенных комбинаций выросло до шести (ТИ, ТК, ТЛ, ТР, ТС, РЧ) и в дальнейшем продолжало расти.
Фотография интересная еще и тем, что на ней запечатлен легковой «родственник» легендарной полуторки – автомобиль ГАЗ-А. Справа от автомобиля - Василий Александрович Соболев, уроженец Мамадышского района, работавший в Рыбной Слободе и всю свою жизнь посвятивший автомобилям. Говорят, что с началом Великой Отечественной войны он прибыл в военкомат на своем автомобиле. Участвовали в Битве за Москву, завершил войну в качестве водителя санитарного автомобиля, награжден орденом Красной Звезды. А после войны продолжил крутить баранку в милиции.
В 1923 году летом в Казани была проведена Олимпиада. Конечно, это были на Всемирные Олимпийские игры, масштаб был куда скромнее. Казань стала местом проведения второй по счету Поволжской Олимпиады. Отметим, что в те годы СССР из-за бойкота Международного олимпийского комитета во Всемирных Олимпиадах участия не принимал (чем-то знакомым повеяло). И вообще в то время гораздо более распространенным типом соревнований были спартакиады, как замена буржуазным олимпиадам.
Во второй Поволжской Олимпиаде приняли участие спортсмены и физкультурники из 17 городов Поволжья. Причем, в условиях восстановления разрушенной после Гражданской войны железнодорожной сети, некоторые команды добирались не без приключений.
Одним из популярных видов соревнований на Олимпиаде стал футбол, в котором соревновались команды из 9 регионов. Казанская команда заняла 1-е место. 2-е место заняли самарцы, 3-е – уфимцы, однако из-за того, что команда из Уфы не входила в приволжский межрегиональный футбольный союз, технически это место заняли саратовцы. Однако на финал первенства СССР в Москве ни одна из команд из тройки лидеров поехать не смогла: не было денег.
Ну и в качестве изображения – афиша с приглашением на футбольные матчи Олимпиады. Обратите внимание, как в те годы писали слово «футбол».
Во второй Поволжской Олимпиаде приняли участие спортсмены и физкультурники из 17 городов Поволжья. Причем, в условиях восстановления разрушенной после Гражданской войны железнодорожной сети, некоторые команды добирались не без приключений.
Одним из популярных видов соревнований на Олимпиаде стал футбол, в котором соревновались команды из 9 регионов. Казанская команда заняла 1-е место. 2-е место заняли самарцы, 3-е – уфимцы, однако из-за того, что команда из Уфы не входила в приволжский межрегиональный футбольный союз, технически это место заняли саратовцы. Однако на финал первенства СССР в Москве ни одна из команд из тройки лидеров поехать не смогла: не было денег.
Ну и в качестве изображения – афиша с приглашением на футбольные матчи Олимпиады. Обратите внимание, как в те годы писали слово «футбол».
Язык эсперанто, появившись в конце XIX века, стал активно использоваться и распространяться в Советской России (и Советском Союзе потом) энтузиастами движения за создание единого всемирного языка. В 1921 году был создан Союз эсперантистов советских стран, объединивший союзы и кружки на местах. Одним из мощных центров развития эсперанто стала Казань. Здесь выпускалось большое количество учебной литературы и пособий, которую заказывали эсперантисты из других регионов страны.
Такая активность в столице Татарстана стала возможна во многом благодаря деятельности Ивана Григорьевича Лидина (Мохова). Именно он был первым председателем местного общества эсперантистов (создано было еще в 1907 году). Под его авторством или редакцией выходит целый перечень литературы, учебных пособий, которые, в том числе рекомендовались Союзом эсперантистов советских стран. Например, Иваном Лидиным был разработан ряд учебников (в том числе для слепых), таблицы «Эсперанто на плакатах», включавших в себя основы азбуки, грамматики и многое другое.
В 1924 году под его редакцией в Казани начинает издаваться газета-самоучитель «Эсперанто на дому» (обложка одного из номеров с непохожим на себя Лениным и представлена в качестве иллюстрации). Всего за два года было выпущено около 10 выпусков самоучителя. В 1927 году Поперечно-Большая улица Казани была переименована в Эсперанто. В 1929 году прошла Первая Татарская конференция эсперантистов. В татарском эсперантистском движении активное участие принимали такие известные люди как Шамиль Усманов и Фатих Амирхан. В 1937 году эсперантистское движение в СССР было разгромлено, однако Союз эсперантистов советских республик (такое название он получил в 1927 году) формально продолжал существовать, так как не был распущен. Вплоть до 1949 года оставалась в Казани и улица Эсперанто.
О биографии и судьбе Ивана Лидина практически ничего не известно. Был ли он репрессирован как тот же Шамиль Усманов или нет – неизвестно.
Такая активность в столице Татарстана стала возможна во многом благодаря деятельности Ивана Григорьевича Лидина (Мохова). Именно он был первым председателем местного общества эсперантистов (создано было еще в 1907 году). Под его авторством или редакцией выходит целый перечень литературы, учебных пособий, которые, в том числе рекомендовались Союзом эсперантистов советских стран. Например, Иваном Лидиным был разработан ряд учебников (в том числе для слепых), таблицы «Эсперанто на плакатах», включавших в себя основы азбуки, грамматики и многое другое.
В 1924 году под его редакцией в Казани начинает издаваться газета-самоучитель «Эсперанто на дому» (обложка одного из номеров с непохожим на себя Лениным и представлена в качестве иллюстрации). Всего за два года было выпущено около 10 выпусков самоучителя. В 1927 году Поперечно-Большая улица Казани была переименована в Эсперанто. В 1929 году прошла Первая Татарская конференция эсперантистов. В татарском эсперантистском движении активное участие принимали такие известные люди как Шамиль Усманов и Фатих Амирхан. В 1937 году эсперантистское движение в СССР было разгромлено, однако Союз эсперантистов советских республик (такое название он получил в 1927 году) формально продолжал существовать, так как не был распущен. Вплоть до 1949 года оставалась в Казани и улица Эсперанто.
О биографии и судьбе Ивана Лидина практически ничего не известно. Был ли он репрессирован как тот же Шамиль Усманов или нет – неизвестно.
После отречения Николая II, которое произошло как раз 15 марта 1917 года, очень многое в жизни страны кардинальным образом поменялось. Отразилось это и на знаменах полков государственного ополчения, о котором недавно здесь писали. Чтобы не шить новое знамя, ополченцы закрыли заплатками из красного шелка вензель Николая II и слово «царя».
Приказом Реввоенсовета Республики (его возглавлял Лев Троцкий) от 13 сентября 1918 года была высоко оценена деятельность красных военлетов в боях в небе над Казанью:
«Солдаты Красной Воздушной Флотилии 5-й Армии!
Вся Советская Республика была свидетельницей вашего несравненного героизма в исторических боях под Казанью. Вы сразу же пригвоздили к земле предательских летчиков неприятеля. Вы изо дня в день терроризировали белогвардейскую Казань. Вы создали незаменимую разведку. Вы обеспечили связь 5-й армии с Арским отрядом 2-й. Вы бесстрашно преследовали врага, внося смятение и ужас в его ряды.
Честь вам и слава, красные витязи Воздушного Флота!»
Казанская авиагруппа, состоявшая из нескольких частей, за время боев вокруг Казани совершила 301 боевой вылет, сбросила 1600 килограмм бомб и 150 кг различных агитматериалов.
При этом боевых потерь авиагруппа не имела (три летчика погибли при авариях), однако из почти тридцати летчиков семеро перебежали на сторону белочехов и Народной армии Каппеля. Однако даже тот факт, что каждый четвертый военлет стал перебежчиком, руководство высоко оценила их деятельность. Входящий в состав Казанской авиагруппы 4-й Социалистический авиаотряд получил почетное наименование «Казанский», 23-й корпусной авиаотряд – наименование «Свияжский».
На фотографии – парад 5-й армии памяти жертв белого террора в Казанском Кремле. Группа авиаторов - справа.
«Солдаты Красной Воздушной Флотилии 5-й Армии!
Вся Советская Республика была свидетельницей вашего несравненного героизма в исторических боях под Казанью. Вы сразу же пригвоздили к земле предательских летчиков неприятеля. Вы изо дня в день терроризировали белогвардейскую Казань. Вы создали незаменимую разведку. Вы обеспечили связь 5-й армии с Арским отрядом 2-й. Вы бесстрашно преследовали врага, внося смятение и ужас в его ряды.
Честь вам и слава, красные витязи Воздушного Флота!»
Казанская авиагруппа, состоявшая из нескольких частей, за время боев вокруг Казани совершила 301 боевой вылет, сбросила 1600 килограмм бомб и 150 кг различных агитматериалов.
При этом боевых потерь авиагруппа не имела (три летчика погибли при авариях), однако из почти тридцати летчиков семеро перебежали на сторону белочехов и Народной армии Каппеля. Однако даже тот факт, что каждый четвертый военлет стал перебежчиком, руководство высоко оценила их деятельность. Входящий в состав Казанской авиагруппы 4-й Социалистический авиаотряд получил почетное наименование «Казанский», 23-й корпусной авиаотряд – наименование «Свияжский».
На фотографии – парад 5-й армии памяти жертв белого террора в Казанском Кремле. Группа авиаторов - справа.
Статья Льва Толстого «Не могу молчать» 1908 года буквально взорвала и расколола российское общество. Протест Толстого против массовых казней участников рабочих и крестьянских волнений был опубликован сразу в нескольких крупных изданиях (за что они были потом оштрафованы), после статья «Не могу молчать» стала распространяться нелегально.
Сам Лев Николаевич получил огромное количество писем как сочувственных, так и с абсолютно негативным содержанием. Часть писем были анонимными, как например представленное ниже письмо неизвестного жителя Казани:
«Негосподин Левушко Толстой.
Пишешь: не могу молчать, как будто ты какая-то особенность, ты такая же мерзость и ничтожество, как и многие другие, о том только и забота у тебя день и ночь, чтобы себя прославить. Изворотливо-лукавый демон владеет твоим умом на погибель тебе и слушающим тебя, избави нас от лукавого.
Придет время, и оно близко, все твои сочинения - писульки - побросают в помойные ямы, как мерзость какую.
Здравомыслящий человек так не напишет, ты или выжил от старости из ума, или ты очень злой человек, - видим, что в тебе того и другого много, как злого, причисляем тебя к партии демонов, ты к демонам - к бесам принадлежишь давно и давно со времени молодости, а в лета старости сделал себя орудием злой силы - бесов.
Умрешь, тогда узнаешь, что все твои сочинения - писульки - есть шатание, бред, беснование ума твоего. Если ты в годы молодости был нехорош, то в старости ты должен быть прескверный, так оно и вышло.
Это так говорит Святое и Священное Писание.
Твои писульки бесам читать приятно».
«Писульки» Толстого в помойной яме не оказались, а статья «Не могу молчать» остается одним из самых ярких публицистических произведений.
В качестве изображения – цветная фотография Сергея Прокудина-Горского, который запечатлел Льва Толстого как раз в 1908 году.
Сам Лев Николаевич получил огромное количество писем как сочувственных, так и с абсолютно негативным содержанием. Часть писем были анонимными, как например представленное ниже письмо неизвестного жителя Казани:
«Негосподин Левушко Толстой.
Пишешь: не могу молчать, как будто ты какая-то особенность, ты такая же мерзость и ничтожество, как и многие другие, о том только и забота у тебя день и ночь, чтобы себя прославить. Изворотливо-лукавый демон владеет твоим умом на погибель тебе и слушающим тебя, избави нас от лукавого.
Придет время, и оно близко, все твои сочинения - писульки - побросают в помойные ямы, как мерзость какую.
Здравомыслящий человек так не напишет, ты или выжил от старости из ума, или ты очень злой человек, - видим, что в тебе того и другого много, как злого, причисляем тебя к партии демонов, ты к демонам - к бесам принадлежишь давно и давно со времени молодости, а в лета старости сделал себя орудием злой силы - бесов.
Умрешь, тогда узнаешь, что все твои сочинения - писульки - есть шатание, бред, беснование ума твоего. Если ты в годы молодости был нехорош, то в старости ты должен быть прескверный, так оно и вышло.
Это так говорит Святое и Священное Писание.
Твои писульки бесам читать приятно».
«Писульки» Толстого в помойной яме не оказались, а статья «Не могу молчать» остается одним из самых ярких публицистических произведений.
В качестве изображения – цветная фотография Сергея Прокудина-Горского, который запечатлел Льва Толстого как раз в 1908 году.
Forwarded from ⏳Такова История
Великая Отечественная война остановила немало мегастроек. Одной из таких, по крайней мере, в рамках моего родного Тататрстана, была железная дорога между Казанью и Бугульмой.
Некоторые возразят, что она ведь уже есть. И да, действительно есть два пути, которые стальными рельсами соединяют оба города, но обе линии слишком длинные, и идут кругом. Одна дорога идёт через Агрыз, другая — через Ульяновск. Так не наездишься. Поэтому все гражданские перемещения между столицей республики и Юго-Востоком ведутся по автомобильным дорогам. Но в 1930-40-е годы собирались построить более короткую железную дорогу.
На этой карте пунктиром отмечено местонахождение планировавшихся железнодорожных путей. Они должны были тянуться по маршруту разъезд Дербышки – Высокая Гора – Пестрецы – переход Камы у селения Кубассы в 12 километрах ниже Чистополя – Каргали – Новошешминск – Кичуй – Мамет – Письмянка и выход к действующему разъезду Совхозная возле Бугульмы. Общая протяженность линии достигала 350 км. Изыскания под строительство начались в 1933 года. В апреле 1939 года нарком путей сообщения Л.М. Каганович утвердил проектное задание на постройку магистрали, тогда же началась подготовка к строительству, а ещё через год начались сами работы.
Стройка планировалась в три этапа. Сначала предусматривалось постройка стокилометровой линии от Дербышек до Камы, затем — от Чистополя до Бугульмы и уже в заключение — мост через Каму и устройство подходов к нему. Оцените масштабы: чтобы всё это осуществить рассчитывали выполнить более 14 миллионов кубометров земляных работ, оборудовать 262 каменные трубы, 17 малых мостов, 3 средних (через Мешу, Бетьку и Шешму) и упомянутый грандиозный мост через Каму длиной в 1200 метров.
И это ещё не всё! По некоторым данным, выдвигались проекты по созданию здесь настоящего гиперлупа, над проектом которого работал сам Сергей Королёв. По вакуумной магистрали от Казани до Бугульмы якобы можно было бы добраться не более чем за полчаса!
Но наступила война и все проекты свернули. А напоминают о них лишь оставшиеся земляные насыпи и гидротехнические сооружения, которые успели возвести.
Как же было бы здорово…
@takova_istoria
Некоторые возразят, что она ведь уже есть. И да, действительно есть два пути, которые стальными рельсами соединяют оба города, но обе линии слишком длинные, и идут кругом. Одна дорога идёт через Агрыз, другая — через Ульяновск. Так не наездишься. Поэтому все гражданские перемещения между столицей республики и Юго-Востоком ведутся по автомобильным дорогам. Но в 1930-40-е годы собирались построить более короткую железную дорогу.
На этой карте пунктиром отмечено местонахождение планировавшихся железнодорожных путей. Они должны были тянуться по маршруту разъезд Дербышки – Высокая Гора – Пестрецы – переход Камы у селения Кубассы в 12 километрах ниже Чистополя – Каргали – Новошешминск – Кичуй – Мамет – Письмянка и выход к действующему разъезду Совхозная возле Бугульмы. Общая протяженность линии достигала 350 км. Изыскания под строительство начались в 1933 года. В апреле 1939 года нарком путей сообщения Л.М. Каганович утвердил проектное задание на постройку магистрали, тогда же началась подготовка к строительству, а ещё через год начались сами работы.
Стройка планировалась в три этапа. Сначала предусматривалось постройка стокилометровой линии от Дербышек до Камы, затем — от Чистополя до Бугульмы и уже в заключение — мост через Каму и устройство подходов к нему. Оцените масштабы: чтобы всё это осуществить рассчитывали выполнить более 14 миллионов кубометров земляных работ, оборудовать 262 каменные трубы, 17 малых мостов, 3 средних (через Мешу, Бетьку и Шешму) и упомянутый грандиозный мост через Каму длиной в 1200 метров.
И это ещё не всё! По некоторым данным, выдвигались проекты по созданию здесь настоящего гиперлупа, над проектом которого работал сам Сергей Королёв. По вакуумной магистрали от Казани до Бугульмы якобы можно было бы добраться не более чем за полчаса!
Но наступила война и все проекты свернули. А напоминают о них лишь оставшиеся земляные насыпи и гидротехнические сооружения, которые успели возвести.
Как же было бы здорово…
@takova_istoria
Как выглядел хан Мухаммед-Эмин или житель Булгара в Х-XIII веках? Гавриил Державин или жительница Казани в XV-XVI веках? Об этом могут нам рассказать прекрасные фотореалистичные портреты Айрата Газизуллина, созданные с помощью современных технологий. Автор - выпускник истфака Казанского университета и выпускник аспирантуры по специальности «археология».
Работы были выполнены на смартфоне с использованием комбинаций из доступных приложений. В качестве основы использовались пластические реконструкции антропологов, сохранившиеся изображения, а также описания современников. Со всеми работами можно ознакомиться на странице самого Айрата Газизуллина.
Ну а в качестве иллюстрации – изображение бюста Мухаммед-Эмина, изготовленного в 1995 году по реконструкции с черепа, предположительно принадлежавшего хану и сделанный с него фотореалистичный портрет.
Работы были выполнены на смартфоне с использованием комбинаций из доступных приложений. В качестве основы использовались пластические реконструкции антропологов, сохранившиеся изображения, а также описания современников. Со всеми работами можно ознакомиться на странице самого Айрата Газизуллина.
Ну а в качестве иллюстрации – изображение бюста Мухаммед-Эмина, изготовленного в 1995 году по реконструкции с черепа, предположительно принадлежавшего хану и сделанный с него фотореалистичный портрет.
Forwarded from Архитектурасы (Ян Гордеев)
Один из первых памятников Ленину в Казани, на площади между улиц Первого Мая и Лукницкого, рядом с Пороховым заводоуправлением, внесен в реестр выявленных объектов культурного наследия. Решение принято 18 марта комитетом РТ по охране памятников по заявлению студента-историка Вадима Старцева. Теперь Ленин под охраной закона.
Статуя работы Исаака Абрамовича Менделевича была поставлена в начале 1930-х. Менделевич также автор известного памятника Николаю Бауману, что когда-то стоял на Кольце.
Статуя работы Исаака Абрамовича Менделевича была поставлена в начале 1930-х. Менделевич также автор известного памятника Николаю Бауману, что когда-то стоял на Кольце.