Tarikh

Forwarded from ⏳Такова История

Великая Отечественная война остановила немало мегастроек. Одной из таких, по крайней мере, в рамках моего родного Тататрстана, была железная дорога между Казанью и Бугульмой.

Некоторые возразят, что она ведь уже есть. И да, действительно есть два пути, которые стальными рельсами соединяют оба города, но обе линии слишком длинные, и идут кругом. Одна дорога идёт через Агрыз, другая — через Ульяновск. Так не наездишься. Поэтому все гражданские перемещения между столицей республики и Юго-Востоком ведутся по автомобильным дорогам. Но в 1930-40-е годы собирались построить более короткую железную дорогу.

На этой карте пунктиром отмечено местонахождение планировавшихся железнодорожных путей. Они должны были тянуться по маршруту разъезд Дербышки – Высокая Гора – Пестрецы – переход Камы у селения Кубассы в 12 километрах ниже Чистополя – Каргали – Новошешминск – Кичуй – Мамет – Письмянка и выход к действующему разъезду Совхозная возле Бугульмы. Общая протяженность линии достигала 350 км. Изыскания под строительство начались в 1933 года. В апреле 1939 года нарком путей сообщения Л.М. Каганович утвердил проектное задание на постройку магистрали, тогда же началась подготовка к строительству, а ещё через год начались сами работы.

Стройка планировалась в три этапа. Сначала предусматривалось постройка стокилометровой линии от Дербышек до Камы, затем — от Чистополя до Бугульмы и уже в заключение — мост через Каму и устройство подходов к нему. Оцените масштабы: чтобы всё это осуществить рассчитывали выполнить более 14 миллионов кубометров земляных работ, оборудовать 262 каменные трубы, 17 малых мостов, 3 средних (через Мешу, Бетьку и Шешму) и упомянутый грандиозный мост через Каму длиной в 1200 метров.

И это ещё не всё! По некоторым данным, выдвигались проекты по созданию здесь настоящего гиперлупа, над проектом которого работал сам Сергей Королёв. По вакуумной магистрали от Казани до Бугульмы якобы можно было бы добраться не более чем за полчаса!

Но наступила война и все проекты свернули. А напоминают о них лишь оставшиеся земляные насыпи и гидротехнические сооружения, которые успели возвести.

Как же было бы здорово…

@takova_istoria

www.tgoop.com/tathistory/1031

566 viewsMar 18, 2022 at 15:09

Великая Отечественная война остановила немало мегастроек. Одной из таких, по крайней мере, в рамках моего родного Тататрстана, была железная дорога между Казанью и Бугульмой.

Некоторые возразят, что она ведь уже есть. И да, действительно есть два пути, которые стальными рельсами соединяют оба города, но обе линии слишком длинные, и идут кругом. Одна дорога идёт через Агрыз, другая — через Ульяновск. Так не наездишься. Поэтому все гражданские перемещения между столицей республики и Юго-Востоком ведутся по автомобильным дорогам. Но в 1930-40-е годы собирались построить более короткую железную дорогу.

На этой карте пунктиром отмечено местонахождение планировавшихся железнодорожных путей. Они должны были тянуться по маршруту разъезд Дербышки – Высокая Гора – Пестрецы – переход Камы у селения Кубассы в 12 километрах ниже Чистополя – Каргали – Новошешминск – Кичуй – Мамет – Письмянка и выход к действующему разъезду Совхозная возле Бугульмы. Общая протяженность линии достигала 350 км. Изыскания под строительство начались в 1933 года. В апреле 1939 года нарком путей сообщения Л.М. Каганович утвердил проектное задание на постройку магистрали, тогда же началась подготовка к строительству, а ещё через год начались сами работы.

Стройка планировалась в три этапа. Сначала предусматривалось постройка стокилометровой линии от Дербышек до Камы, затем — от Чистополя до Бугульмы и уже в заключение — мост через Каму и устройство подходов к нему. Оцените масштабы: чтобы всё это осуществить рассчитывали выполнить более 14 миллионов кубометров земляных работ, оборудовать 262 каменные трубы, 17 малых мостов, 3 средних (через Мешу, Бетьку и Шешму) и упомянутый грандиозный мост через Каму длиной в 1200 метров.

И это ещё не всё! По некоторым данным, выдвигались проекты по созданию здесь настоящего гиперлупа, над проектом которого работал сам Сергей Королёв. По вакуумной магистрали от Казани до Бугульмы якобы можно было бы добраться не более чем за полчаса!

Но наступила война и все проекты свернули. А напоминают о них лишь оставшиеся земляные насыпи и гидротехнические сооружения, которые успели возвести.

Как же было бы здорово…

@takova_istoria

BY Tarikh