tgoop.com/solseghalam/1325
Last Update:
✍️هجرت هوندا به چين-قسمت (٢)
🔹در بحث مقايسه شرايط صنايع خودرو متلاشى شده #استراليا با مجموعه صنعتى #هوندا در ژاپن، و مجموعه عواملى كه باعث شده تا مديرانِ هوندا بخش قابل توجهى از فعاليتهايشان در ژاپن را تعطيل و به #چين منتقل كنند، يادداشت زير را از درست ارجمند جناب دكتر قادرى دريافت كردم. ايشان كه سالهاست در صنايع خودرو #ژاپن مشغول به تحقيق، پژوهش و كار هستند، اطلاعات دقيق زير را در اين بحث به اشتراك گذاشتند:
🔴هوندا قصد دارد که حدود یک چهارم از خودروهای تولیدی اش را به چین منتقل و به جای آن در ژاپن خودروهای الکتریکی تولیدی کند. دلایل زیر میتواند انگیزه هوندا برای این تصمیم باشد.
✔️🔷١- در حال حاضر چین بزرگترین بازار اتوموبیل جهان است در سال ۲۰۱۷ بیش از ۲۴ میلیون خودرو در چین فروخته شد یعنی ۷ میلیون خودرو بیش از آمریکا و یا ۷ برابر ژاپن! (لینک 🔻۱).
در صنعت خودرو برای کاهش هزینه های حمل و نقل و تعرفه و حقوق بازرگانی ترجیح بر این است که خودرو نزدیک به بازار مصرف ساخته بشود. همینطور برای کاهش هزینه ها شرکتهای اتوموبیل سازی ترجیح میدهند که قطعات خودرو (به خصوص قطعاتی که دارای حجم و وزن زیاد هستند) را از تامین کننده های قطعه که در نزدیکی محل مونتاژ خودرو دارای خط تولید هستند تهیه کنند (البته با شرط رعایت استانداردها).
✔️🔹٢- ساخت یک #خودرو_الکتریکی نسبت به یک خودرو با #موتور_درونسوز به مراتب نیاز به نیروی انسانی کمتری دارد (بنا به گفته رییس اتحادیه کارگری هیوندای با تبدیل خط تولید خودروهای معمولی به خودروهای الکتریکی در این شرکت کره ای تا ۷۰ درصد کارگران با خطر از دست دادن شغلشان روبرو هستند لینک ۲🔻).
بنابراین با توجه به اینکه ژاپن به علت ساختار جمعیتی با مشکل نیروی کار روبرو است ساخت خودروهای الکتریکی در این کشور قابل درک خواهد بود.
✔️🔹٣- از حدود ۲ سال پیش در ژاپن تعداد ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی از تعداد پمپهای بنزین بیشتر شده است (لینک۳🔻) بنابراین جهت مصرف در ژاپن به سمت خودروهای الکتریکی است.
✔️🔹٤- در کنار عوامل فوق #سیاستهای_دولت_چین در ارایه مشوق به شرکتهای ژاپنی در ترغیب این شرکتها به تولید در چین تاثیر زیادی داشته است. مثلا
وقتی بعد از سونامی سال ۲۰۱۱ و نشت مواد اتمی از #نیروگاه_فوکوشیما بعضی از شرکتهای ژاپنی مجبور شدند کارخانه هایشان را در آن منطقه تعطیل کنند این تعطیلی منجر به گسستن #زنجیره_تولید در بسیاری از محصولات ساخت ژاپن شد. (مثلا یک شرکت تولید لنز در آن منطقه وجود داشت که تولیدش را متوقف کرد به همین علت شرکت کنون هم مجبور شد تولید دوربینش را متوقف کند و بنابراین شرکت تولید کننده موتور محرک لنز هم مجبور به توقف تولید شد و به همین ترتیب شرکتهای تامین کننده قطعه برای این کارخانه موتور سازی و الی آخر).
برای بازسازی #زنجیره_تولید و تامین قطعاتی که تولید آن در منطقه #فوکوشیما متوقف شده بود خیلی از شرکتهای ژاپنی تصمیم به تولید سریع این قطعات در #چین (با توجه به گستردگی نیروی کار و امکانات تولید در این کشور) و وارد کردن آن به ژاپن گرفتند. به همین خاطر مدیران و مهندسان این شرکتها به کرات مجبور بودند که بین چین و ژاپن مسافرت کنند (چندبار در هفته). نکته قابل توجه این است که #چین برای اینکه این مهندسان و مدیران ژاپنی وقتشان در صف #گمرک و مُهر ورودی تلف نشود و بتوانند سریعتر این خطوط تولید جدید را در چین راه اندازی کنند به مقامات فرودگاه ها دستور داد که به این افراد اجازه بدهند که از گیتهای ویژه مقامات و دیپلماتها (گیتهایVIP ) استفاده کنند!
کاری که معمولا در هیچ جای دیگر دنیا امکان انجام آن وجود ندارد.
@solseghalam
▪️▪️▪️▪️▪️
📌لینک ۱:
https://www.statista.com/statistics/269872/largest-automobile-markets-worldwide-based-on-new-car-registrations
📌لینک ۲: https://electrek.co/2018/03/27/electric-cars-disasters-evil-says-hyundai-union-headا/
📌لینک ۳: https://www.theguardian.com/world/2016/may/10/japan-electric-car-charge-points-petrol-stations
@solseghalam
BY ارزیابی شتابزده
Share with your friend now:
tgoop.com/solseghalam/1325