Иван Бражников

С задачкой справились, молодцы. Идея очень простая - сопротивление самолета состоит из той части, которая зависит от угла атаки, а значит пропорциональна создаваемой подъемной силе, и той, которая от величины подъемой силы не зависит. Так вот при разговорах о качестве, первую составляющую можно не учитывать - да, пусть для более тяжелого самолета она будет больше, но и подъемной силы будет создаваться больше - на качество не влияет. Так что весь разговор о профильном, не зависящем от угда атаки сопротивлении. Как мы помним, оно состоит из сопротивления давления и сопротивления трения. Сопротивление давления пропорционально площади, а значит, точно так же пропорционально подъемной силе - снова нет влияния на качество между двумя моделями. И вот, наконец, только от сопротивления трения зависит ответ на поставленный вопрос.

А какое число у нас показывает насколько велики силы трения в сравнении с силами инерции? Число Рейнольдса, которое прямым образом зависит от характерного размера. Чем больше число Re, тем менее влиятельны силы трения. Значит, меньшая моделька будет на сравнимых скоростях иметь меньшее качество.

Да, конечно, можно добиться подобия по числу Re увеличением скорости, но тогда, всего скорее, начнутся уже волновые приколы. Именно поэтому нужны не просто аэродинамические трубы, а большие аэродинамические трубы.

Так что да, А320 имеет меньшее аэродинамическое качество, чем 747, как бы контринтуитивно это не было. Уж А320 явно аэродинамически посимпатичнее, чем летающий двухэтажный сарай. Но, вязкость есть вязкость.

Именно поэтому эволюционно воробьишке не нужно большое удлинение. Ну будет у него крыло удлинением 10, ну уменьшится у него индуктивное сопротивление на 50%. Но это индуктивное сопротивление связано с 50 граммами подъемной силы - смех. А ворочить таким крылом будет сложно. Другое дело стервятник, 15 кг живого веса. Там уже надо бороться с индуктивным, там и удлинение и законцовки (перышки такие, помните, давно писал?).

А ну, да. И, конечно, удлинение крыла эволюция подобрала случайным образом. Ога.

www.tgoop.com/soar1ng_falcon/2309

4.7K viewsedited  Apr 8 at 09:09

С задачкой справились, молодцы. Идея очень простая - сопротивление самолета состоит из той части, которая зависит от угла атаки, а значит пропорциональна создаваемой подъемной силе, и той, которая от величины подъемой силы не зависит. Так вот при разговорах о качестве, первую составляющую можно не учитывать - да, пусть для более тяжелого самолета она будет больше, но и подъемной силы будет создаваться больше - на качество не влияет. Так что весь разговор о профильном, не зависящем от угда атаки сопротивлении. Как мы помним, оно состоит из сопротивления давления и сопротивления трения. Сопротивление давления пропорционально площади, а значит, точно так же пропорционально подъемной силе - снова нет влияния на качество между двумя моделями. И вот, наконец, только от сопротивления трения зависит ответ на поставленный вопрос.

А какое число у нас показывает насколько велики силы трения в сравнении с силами инерции? Число Рейнольдса, которое прямым образом зависит от характерного размера. Чем больше число Re, тем менее влиятельны силы трения. Значит, меньшая моделька будет на сравнимых скоростях иметь меньшее качество.

Да, конечно, можно добиться подобия по числу Re увеличением скорости, но тогда, всего скорее, начнутся уже волновые приколы. Именно поэтому нужны не просто аэродинамические трубы, а большие аэродинамические трубы.

Так что да, А320 имеет меньшее аэродинамическое качество, чем 747, как бы контринтуитивно это не было. Уж А320 явно аэродинамически посимпатичнее, чем летающий двухэтажный сарай. Но, вязкость есть вязкость.

Именно поэтому эволюционно воробьишке не нужно большое удлинение. Ну будет у него крыло удлинением 10, ну уменьшится у него индуктивное сопротивление на 50%. Но это индуктивное сопротивление связано с 50 граммами подъемной силы - смех. А ворочить таким крылом будет сложно. Другое дело стервятник, 15 кг живого веса. Там уже надо бороться с индуктивным, там и удлинение и законцовки (перышки такие, помните, давно писал?).

А ну, да. И, конечно, удлинение крыла эволюция подобрала случайным образом. Ога.

BY Иван Бражников