Forwarded from Простыни Жмудя Chat
10-километровка с nakarte.me, и Topomapper оттуда же. На последней видна (а на первой ещё нет, хотя Серовский тракт на ней уже отмеченный как построенный, а на второй только как строящийся -- к вопросу о нанесении планового на советские крупномасштабные карты) прямая как стрела дорога на Кытлым. Вообще внезапная.
Сейчас, ещё внезапнее, там прекраснейший асфальт. Ответвление на Конжак тоже оттуда исходит -- очень популярные туристические места. С этим может быть связано и строительство, и ремонт дороги в такую глушь почти на границе с Пермским краем.
Дорогу Верхотурье-Восточный-Сосьва-Серов тоже можно глянуть на Topomapper'е -- отмечена даже жирным цветом. Не думаю что это был асфальт (там даже в 2021 ещё был небольшой гравийный кусок, вполне вероятно и сейчас остался), но какая-нибудь гравийка вполне могла быть, совсем неплохо для такой глуши в те времена.
Дорога же на Карпинск была грунтовой. И, в принципе, остаётся, найти на OSM или даже я.картах её можно. Тракт ещё 18 века, подтвердилось.
Сейчас, ещё внезапнее, там прекраснейший асфальт. Ответвление на Конжак тоже оттуда исходит -- очень популярные туристические места. С этим может быть связано и строительство, и ремонт дороги в такую глушь почти на границе с Пермским краем.
Дорогу Верхотурье-Восточный-Сосьва-Серов тоже можно глянуть на Topomapper'е -- отмечена даже жирным цветом. Не думаю что это был асфальт (там даже в 2021 ещё был небольшой гравийный кусок, вполне вероятно и сейчас остался), но какая-нибудь гравийка вполне могла быть, совсем неплохо для такой глуши в те времена.
Дорога же на Карпинск была грунтовой. И, в принципе, остаётся, найти на OSM или даже я.картах её можно. Тракт ещё 18 века, подтвердилось.
Forwarded from Простыни Жмудя Chat
С участком Нижняя Тура -- Верхотурье не лучше. Мне пришлось выкрутить Topomapper'а до мелкого масштаба, чтоб увидеть до Верхотурья грунтовку вдоль Туры от ныне не существующей д. Ванюшина. Причём через Верхотурский пруд моста там нет и не было как минимум с заполнения этого самого пруда в 1951)) Хорошая трасса республиканского значения, нечего сказать)))
OSM эту грунтовку даже не везде рисует, яндекс.карты -- не знают вовсе. На спутнике ещё прекрасно проглядывается, но не факт, что там реально везде проехать даже на велосипеде.
Подозреваю, что и до Серовского тракта в основном ездили не по ней, а крюком через Старую Лялю -- обвёл на всё той же 10-километровке. Там ещё и узкоколейка была, оказывается!
Интересно также ответвление на Кытлым, до строительства вышеупомянутой прямой дороги туда от Карпинска, было видимо основным, если не единственным, путём на Косьвинский, а скорее всего и Конжаковский камень.
OSM эту грунтовку даже не везде рисует, яндекс.карты -- не знают вовсе. На спутнике ещё прекрасно проглядывается, но не факт, что там реально везде проехать даже на велосипеде.
Подозреваю, что и до Серовского тракта в основном ездили не по ней, а крюком через Старую Лялю -- обвёл на всё той же 10-километровке. Там ещё и узкоколейка была, оказывается!
Интересно также ответвление на Кытлым, до строительства вышеупомянутой прямой дороги туда от Карпинска, было видимо основным, если не единственным, путём на Косьвинский, а скорее всего и Конжаковский камень.
Forwarded from Простыни Жмудя Chat
Вблизи уже на Topomapper'е (который, судя по строющемуся Серовскому тракту, отображает состояние не позже 1985 года) нет узкоколейки и состояние грунтовки между Исом (под Нижней Турой) и Старой Лялей хреновое.
Сейчас и подавно: яндекс.карты её ещё рисуют, но маршрут даже на велосипеде или пешком уже не построят из-за отсутствия моста.
OSM более оптимистичен, а Викимапия уточняет: брод через р. Большая Нясьма укреплён бетонными плитами и в низкую воду проезжаем "на любом виде транспорта".
Неплохо для такой глуши... но блин, мы ж тут ведём речь про 70-е и даже 80-е годы, путь на сравнительно населённый (в те годы точно не менее четверти ляма) север промышленно развитого региона, выдававшего промпродукции как иные страны Западной Европы до их деиндустриализации!
Поразительный археомодерн. Неудивительно что продолжала рулить ж/д. Зато на карте "трасса республиканского значения", бгг.
Сейчас и подавно: яндекс.карты её ещё рисуют, но маршрут даже на велосипеде или пешком уже не построят из-за отсутствия моста.
OSM более оптимистичен, а Викимапия уточняет: брод через р. Большая Нясьма укреплён бетонными плитами и в низкую воду проезжаем "на любом виде транспорта".
Неплохо для такой глуши... но блин, мы ж тут ведём речь про 70-е и даже 80-е годы, путь на сравнительно населённый (в те годы точно не менее четверти ляма) север промышленно развитого региона, выдававшего промпродукции как иные страны Западной Европы до их деиндустриализации!
Поразительный археомодерн. Неудивительно что продолжала рулить ж/д. Зато на карте "трасса республиканского значения", бгг.
Forwarded from Простыни Жмудя Chat
Между Кушвой и Нижней Турой (к которой на советских картах забавно пририсован, не называя, закрытый город Лесной, с обзыванием огромной промзоны по производству ЯО "пионерлагерем") старая дорога существует и сегодня, покрыта асфальтом.
Между Тагилом и Кушвой -- старая дорога прослеживается на яндекс.картах как дублирующая грунтовка, севернее Горноуральского вымирающая, а вот южнее даже на я.зеркалах есть (кое-где и там, вроде, асфальт положили, но больше гравий).
Между Невьянском и Тагилом -- случай полностью вымершей грунтовки, похоже. Т.к. Серовский тракт там построили рано (вполне возможно ещё до его строительства, до 1975 года) и близко, а всякие старинные сёла были (и остаются) чуть в стороне на отдельных дублирующих дорогах -- места уже другого уровня плотности заселения и освоения.
Полюбоваться на первобытную автомобильщину по состоянию на ВОВ можно на превосходной немецкой карте 1942 года. Пожалуй, её можно назвать лучшим источником по автодорогам Свердловской области до 1980-х. И практически единственным((
Между Тагилом и Кушвой -- старая дорога прослеживается на яндекс.картах как дублирующая грунтовка, севернее Горноуральского вымирающая, а вот южнее даже на я.зеркалах есть (кое-где и там, вроде, асфальт положили, но больше гравий).
Между Невьянском и Тагилом -- случай полностью вымершей грунтовки, похоже. Т.к. Серовский тракт там построили рано (вполне возможно ещё до его строительства, до 1975 года) и близко, а всякие старинные сёла были (и остаются) чуть в стороне на отдельных дублирующих дорогах -- места уже другого уровня плотности заселения и освоения.
Полюбоваться на первобытную автомобильщину по состоянию на ВОВ можно на превосходной немецкой карте 1942 года. Пожалуй, её можно назвать лучшим источником по автодорогам Свердловской области до 1980-х. И практически единственным((
Forwarded from Простыни Жмудя Chat
На немецкой карте 1942 года Старый Тагильский/Невьянский тракт ещё единственный. Трудно сказать, когда возникло нынешнее направление Серовского тракта на этом участке.
Не ошибся ли я, называя одну из его проезжих частей заброшенной в 90-е? Уже на картах второй половины 80-х есть обе, а между Невьянском и Тагилом строится 4-полоска... Но я это, во всяком случае, не придумал, а вычитал где-то.
Интересно, что своего рода потомок Бабиновского тракта -- дорога Соликамск-Павда-Ст.Ляля-Верхотурье -- и на немецкой карте, и на нашей предвоенной отмечена как действующая.
Глянул OSM, на веле там явно и сейчас можно пробраться, а скорее всего и на УАЗике. Может даже и мой паджерик возьмёт, но это максимально неточно.
Сам Бабиновкий тракт шёл немного иначе, и если через Главный Уральский Хребет переход там ещё вроде бы преодолим (кажется возле того самого Кытлыма и Косьвинского камня), то в дебрях севера Пермского края в 2009-м увязла и подготовленная экспедиция на Патриотах. С тех пор там вряд ли стало лучше.
Но да и пофиг, Бабиновский-то как никак ещё в середине 18 века потерял значимость. Правда, непонятно, когда он был заменён грунтовкой с этих карт: в предвоенном СССР ли она была построена с нуля, или когда-то добезцаря, был ли период когда в тех краях вообще никакой дороги не было даже в формате конной тропы...
Не ошибся ли я, называя одну из его проезжих частей заброшенной в 90-е? Уже на картах второй половины 80-х есть обе, а между Невьянском и Тагилом строится 4-полоска... Но я это, во всяком случае, не придумал, а вычитал где-то.
Интересно, что своего рода потомок Бабиновского тракта -- дорога Соликамск-Павда-Ст.Ляля-Верхотурье -- и на немецкой карте, и на нашей предвоенной отмечена как действующая.
Глянул OSM, на веле там явно и сейчас можно пробраться, а скорее всего и на УАЗике. Может даже и мой паджерик возьмёт, но это максимально неточно.
Сам Бабиновкий тракт шёл немного иначе, и если через Главный Уральский Хребет переход там ещё вроде бы преодолим (кажется возле того самого Кытлыма и Косьвинского камня), то в дебрях севера Пермского края в 2009-м увязла и подготовленная экспедиция на Патриотах. С тех пор там вряд ли стало лучше.
Но да и пофиг, Бабиновский-то как никак ещё в середине 18 века потерял значимость. Правда, непонятно, когда он был заменён грунтовкой с этих карт: в предвоенном СССР ли она была построена с нуля, или когда-то добезцаря, был ли период когда в тех краях вообще никакой дороги не было даже в формате конной тропы...
Forwarded from Блокнот географа
Telegraph
Железные дороги СССР: история в картах. Часть 1 (1920-е - 1930-е)
Renat Temirgaleev В прошлом году в четырёх публикациях (Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4) мы рассмотрели историю развития железнодорожной сети Российской империи. Представляется логичным продолжить этот историко-географический экскурс рассказом о советской…
Типичное ГИБДД: Говнюки, Имитирующие Бурную Деятельность на наши Деньги
#екб
#екб
И не только обычных водил и пешеходов гаишники разводят на бабки по беспределу (фактически узаконенный рекет).
Случайно (честно не искал!) наткнулся вот на такую прекрасную историю:
https://www.e1.ru/text/transport/2022/01/10/70365818/
UPD: хотя вот более правдоподобная версия:
https://www.e1.ru/text/transport/2022/01/11/70367984/
Случайно (честно не искал!) наткнулся вот на такую прекрасную историю:
https://www.e1.ru/text/transport/2022/01/10/70365818/
UPD: хотя вот более правдоподобная версия:
https://www.e1.ru/text/transport/2022/01/11/70367984/
E1.RU
«Первый раз за 11 лет такое со мной». Стало известно, почему под Косулино экипажи ДПС охраняют огромные цистерны
Перевозчик раскрыл, что содержится в загадочных бочках, куда они направляются и почему застряли на месяц
Forwarded from BspChannel
Forwarded from /r/Mapporn
^^ У нас чуть-чуть поплотнее должно быть. Ветки на Евпаторию нет, как минимум (кстати занятно, что Крым тут закрасили нашим), и в Тверской области не всё.
У хохлов и в новых регионах явно на деле сейчас поменьше -- хотя УкрЗализница действительно достойно держала мощнейший советский охват.
Но это придирки, вообще же суть передана верно: в ЕС ж/д -- пассажироориентированные, а грузы возятся по остаточному принципу. В США -- ровно наоборот.
В РФ -- ближе к американской модели, но пассажирское сообщение далеко не так редуцировано (не забываем про разницу в плотности самой ж/д сети, вытекающей из разницы в плотности населения).
#жд
У хохлов и в новых регионах явно на деле сейчас поменьше -- хотя УкрЗализница действительно достойно держала мощнейший советский охват.
Но это придирки, вообще же суть передана верно: в ЕС ж/д -- пассажироориентированные, а грузы возятся по остаточному принципу. В США -- ровно наоборот.
В РФ -- ближе к американской модели, но пассажирское сообщение далеко не так редуцировано (не забываем про разницу в плотности самой ж/д сети, вытекающей из разницы в плотности населения).
#жд