tgoop.com/shm512_shared_transit/935
Last Update:
#авто
Разобрался с тем, как устроен самый (единственный?) народный гибрид -- Тойота Приус:
https://cial-auto.ru/stati/princip-raboty-tojota-prius.html
https://www.drive2.ru/l/479993176568889630/
Я раньше думал, что это по сути электромобиль, просто с ДВС для генератора и обогрева.
А нифига! Там всё намного хитрее.
Есть ДВС -- специфический, но вполне полноценный (объём 1,5 -- 1,8 л), соединённый с трансмиссией. В паре с ним электродвигатель, при запуске ДВС служащий стартером, а во время его работы -- генератором.
ДВС в Приусе включается и отключается прям на ходу! Он часто просто не нужен (например, в пробках, если без печки, и при торможении). Потому как в Приусе есть ещё один электродвигатель -- который уже передаёт момент на колёса. А при торможении -- наоборот, колёса передают на него момент, и он тоже работает генератором.
Ну а когда надо втопить по-полной (например, при обгоне) -- момент на колёса передают и ДВС, и электромоторы. Это же недолго, батарея не успеет сесть (тем более что один мотор всё равно работает как генератор).
А чтоб всё это работало и момент адекватно передавался во все стороны, стоит очень хитрый вариатор. Вообще, вариаторы -- говно. Но не в Приусе! Там совершенно нетипичный вариатор -- электромеханический. Вот он-то и связывает ДВС+электромотор1 с осью+электромотор2 через надёжный планетарный редуктор.
Подробности по ссылкам.
P.S. Гибриды от Хонды устроены иначе. Там вроде как только один электродвигатель в помощь к ДВС: тот, что соединён с осью. Подключен просто по проводам от аккума. И соответственно обычный стартер, обычная коробка.
P.P.S. В силу такого устройства не составляет особых проблем добавить ещё один электродвигатель на заднюю ось -- по тому же принципу, как на Хондах единственный. Таким образом, полный привод на Приусах -- всего лишь опция, не требующая тотальной переделки авто.
BY Репосты Жмудя - Транспорт
Share with your friend now:
tgoop.com/shm512_shared_transit/935