tgoop.com/shm512_shared_transit/4207
Last Update:
Жалкое существование последних (по крайней мере, гражданских) Тушек:
https://travelfoxes.livejournal.com/538296.html
Перечитав материал по ссылке-ответке, мнение читателя "зачем нужен Ту-214, если на подходе куда более перспективный МС-21" кажется ещё более убедительным...
...да вот только вся суть ответа travelfoxes -- в последнем предложении: ничо другое казанскому авиазаводу не потянуть.
Ему и Ту-214 не особо потянуть, но в этих попытках он хоть как-то вытягивает себя из трясины за волосы -- пусть хоть несколько штук сделает, пока МС-21 ставится на конвеер и получает все нужные допуски и версии (что тоже, как видим, сильно затягивается).
А дальше пусть переходит под крыло Яковлева (или какая там часть ОАК отвечает за разработку МС-21?) и иркутян и служит доп.площадкой для если не постройки, то хоть ремонта и обслуживания МС-21.
Если не получится -- закрыть вообще КАЗ, распределив оборудование и кадров (если последние там вообще остались) между другими авиазаводами -- непросто щас всем, вряд ли кто откажется от какого-никакого усиления.
А КБ Туполева закрыть в любом случае. Всё, напроектировалось, давно пора было принять реальность и сказать sic transit gloria mundi.
А то, как любит напоминать Крамник, во времена, когда эта система с кучей КБ и полунезависимых заводов (каждый -- отдельное ПО, а это советский аналог корпорации) норм работала, в Штатах и Европе было несколько крупных конкурирующих производителей -- а теперь по одному.
А ведь у них -- весь мировой рынок, а у нас токмо невеликий отечественный, да может какие-то отдельные страны-изгои.
BY Репосты Жмудя - Транспорт
Share with your friend now:
tgoop.com/shm512_shared_transit/4207