Морские масштабы Енисея в низовьях - не просто художественный образ: тут действительно ходят морские суда вплоть до атомных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач". И Дудинка, конечный пункт теплохода "Валерий Чкалов", впечатляет поистине морским рейдом с десятками болтающихся в пресной воде судов.

Самые интересные из них - оранжевые контейнеровозы с надписью "Arctic Express": это флот "Норильского Никеля". Все они строились серией в 2005-06 годах в Хельсинки и немецком Висмаре (как, кстати, и наш "Чкалов" в 1953-м!), и все имеют ряд уникальных особенностей. Во-первых, у них наивысший ледовый класс, кроме собственно ледоколов, причём лёд они ломают, двигаясь кормой вперёд. В чём им помогает система "Азипод": если у обычных судов двигатель расположен в середине корпуса и соединён с винтами валолинией, то здесь двигатели и движители - в гондолах под корпусом, которые могут поворачиваться на 180 градусов. На палубах "Арктических экспрессов" - высокие краны: они умеют и сами себя разгружать. Но ни то, ни другое не любят - и ледовый класс, и эти краны нужны на крайний случай.

Ну а без "Арктических экспрессов" никуда - медно-никелевый комплекс Таймыра и Кольского един, и более того, его центр тяжести неуклонно смещается в Мурманскую область.

На последних кадрах - наш "Чкалов" у причала в 2 километрах от центра Дудинки (дальше всех грузовых!) и "Хансута Яптунэ" - ещё одно пассажирское судно. Названный в честь выдающегося таймырского оленевода и писателя мемуаров, он без чёткого расписания возит пассажиров ещё дальше на север, в последние сёла Енисея - Воронцово, Носок, Караул и другие...