Forwarded from Архитектура и транспорт
Железнодорожные мосты через крупные реки — явление относительно недавнее, хоть и ставшее привычным благодаря своей востребованности. А как было раньше? Предлагается разобрать на конкретном примере.
В 1872 году был открыт первый участок железной дороги Волга (Урочь) — Данилов. Начальная станция дороги располагалась у подножия нынешнего Октябрьского моста, сразу на берегу реки. Через 20 лет, в два приема, железная дорога дошла и до Архангельска. Любопытно, что линия была узкоколейной, 1067 мм — как в далекой Японии или в Южной Африке. Оставалась она узкой и после прокладки широтной Вятско-Петербургской магистрали.
В связи с необходимостью перевалки грузов в 1900 году открылся и один из старейших в России электрических трамваев — ярославский. Его маршрут пролегал от городского железнодорожного вокзала к пристани, а основное предназначение линии было вовсе не пассажирское, а грузовое (для чего он сразу был сооружен нетипичной для ранних трамваев широкой ж/д колеёй 1524 мм). Пару раз жд вагоны даже прошли маршрутом Москва — Ярославль — Вологда со сменой тележек, для нужд строительства ж/д Вологда — Петербург.
К счастью, в 1913 году мост через Волгу таки открыли, и уже в 1914-1916 единая железная дорога широкой колеи добралась до Белого моря в Архангельск — как мы ее знаем и по сей день
В 1872 году был открыт первый участок железной дороги Волга (Урочь) — Данилов. Начальная станция дороги располагалась у подножия нынешнего Октябрьского моста, сразу на берегу реки. Через 20 лет, в два приема, железная дорога дошла и до Архангельска. Любопытно, что линия была узкоколейной, 1067 мм — как в далекой Японии или в Южной Африке. Оставалась она узкой и после прокладки широтной Вятско-Петербургской магистрали.
В связи с необходимостью перевалки грузов в 1900 году открылся и один из старейших в России электрических трамваев — ярославский. Его маршрут пролегал от городского железнодорожного вокзала к пристани, а основное предназначение линии было вовсе не пассажирское, а грузовое (для чего он сразу был сооружен нетипичной для ранних трамваев широкой ж/д колеёй 1524 мм). Пару раз жд вагоны даже прошли маршрутом Москва — Ярославль — Вологда со сменой тележек, для нужд строительства ж/д Вологда — Петербург.
К счастью, в 1913 году мост через Волгу таки открыли, и уже в 1914-1916 единая железная дорога широкой колеи добралась до Белого моря в Архангельск — как мы ее знаем и по сей день
tgoop.com/shm512_shared_transit/3539
Create:
Last Update:
Last Update:
Железнодорожные мосты через крупные реки — явление относительно недавнее, хоть и ставшее привычным благодаря своей востребованности. А как было раньше? Предлагается разобрать на конкретном примере.
В 1872 году был открыт первый участок железной дороги Волга (Урочь) — Данилов. Начальная станция дороги располагалась у подножия нынешнего Октябрьского моста, сразу на берегу реки. Через 20 лет, в два приема, железная дорога дошла и до Архангельска. Любопытно, что линия была узкоколейной, 1067 мм — как в далекой Японии или в Южной Африке. Оставалась она узкой и после прокладки широтной Вятско-Петербургской магистрали.
В связи с необходимостью перевалки грузов в 1900 году открылся и один из старейших в России электрических трамваев — ярославский. Его маршрут пролегал от городского железнодорожного вокзала к пристани, а основное предназначение линии было вовсе не пассажирское, а грузовое (для чего он сразу был сооружен нетипичной для ранних трамваев широкой ж/д колеёй 1524 мм). Пару раз жд вагоны даже прошли маршрутом Москва — Ярославль — Вологда со сменой тележек, для нужд строительства ж/д Вологда — Петербург.
К счастью, в 1913 году мост через Волгу таки открыли, и уже в 1914-1916 единая железная дорога широкой колеи добралась до Белого моря в Архангельск — как мы ее знаем и по сей день
В 1872 году был открыт первый участок железной дороги Волга (Урочь) — Данилов. Начальная станция дороги располагалась у подножия нынешнего Октябрьского моста, сразу на берегу реки. Через 20 лет, в два приема, железная дорога дошла и до Архангельска. Любопытно, что линия была узкоколейной, 1067 мм — как в далекой Японии или в Южной Африке. Оставалась она узкой и после прокладки широтной Вятско-Петербургской магистрали.
В связи с необходимостью перевалки грузов в 1900 году открылся и один из старейших в России электрических трамваев — ярославский. Его маршрут пролегал от городского железнодорожного вокзала к пристани, а основное предназначение линии было вовсе не пассажирское, а грузовое (для чего он сразу был сооружен нетипичной для ранних трамваев широкой ж/д колеёй 1524 мм). Пару раз жд вагоны даже прошли маршрутом Москва — Ярославль — Вологда со сменой тележек, для нужд строительства ж/д Вологда — Петербург.
К счастью, в 1913 году мост через Волгу таки открыли, и уже в 1914-1916 единая железная дорога широкой колеи добралась до Белого моря в Архангельск — как мы ее знаем и по сей день
BY Репосты Жмудя - Транспорт
Share with your friend now:
tgoop.com/shm512_shared_transit/3539