tgoop.com/rzdfiles/1732
Last Update:
ВЕСТИ С ПОЛЕЙ ТАРИФНОЙ КАМПАНИИ-2
В продолжение октябрьского поста «Вести с полей тарифной кампании», подытожим, какая информация есть на утро 08.11.2024 г.
1) Про индексацию. Общая индексация всех тарифов с 1 декабря 2024 г. должна составить +13,8% (приказ ФАС, по слухам, сегодня вечером должен быть выложен на regulation.gov.ru).
2) Про две старые надбавки. Они сохраняются на уровне прошлого года и поэтому не дают роста «год к году»:
– Целевая надбавка на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования была объявлена в размере 1,07 как на 2024 г. так и на 2025 год;
– Целевая надбавка на финансирование мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства была объявлена в размере 1,015 как на 2024 г. так и на 2025 год.
3) Про надбавку на безопасность. Как я писал ранее, приказ ФАС России от 19.10.2023 г. №750/23 предусматривает, что введённая с 2024 г. целевая надбавка «на финансирование мероприятий по компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности» в 2025 году должна быть повышена. Если на 2024 г. был предусмотрен коэффициент 1,01, то на 2025 г. – коэффициент 1,02. Судя по имеющимся данным, приказ ФАС будет скорректирован и вместо коэффициента 1,02 на 2025 год будет коэффициент 1,01. Таким образом, эта надбавка тоже не даст роста «год к году».
Подытожим эту часть: три надбавки не изменились, следовательно они не дадут роста год к году, весь рост обеспечивается индексацией на 13,8% с 1 декабря 2024 г. Кроме того, в 2025 г. все эти три надбавки перенесут в "тело" Прейскуранта (аналогично тому, как подобное сделали в 2019 г. с экспортной 8%-ной надбавкой)
4) По уголь и строительные грузы. Понижающие коэффициенты тарифу на перевозки каменного угля (0,44 и 0,895 подробнее о них см. вот в этом моём посте), временно отмененные с июня 2022 года, будут отменены теперь не временно, а на постоянной основе (с 1 января 2025 г.). Кроме того, с 1 января 2025 г. ожидается увеличение тарифа РЖД на перевозки ряда строительных грузов (какие именно из грузов – только строго те, что входят в группу «строительные грузы» или и смежные, которые, например, в некоторых видах отчётности объединяют в расширенную группу «минерально-строительные материалы», куда помимо группы «строительные грузы» входят ещё четыре группы грузов – это будет видно уже из текста приказа). Рост по строительным должен составить +5% (однако в 2026 г. ожидается тоже дополнительное повышение на 5% помимо основной индексации для всех грузов).
5) Про контейнерные перевозки. Ожидается увеличение на 5 % с 1 января 2025 г. (кроме того, ожидается, что в 2026 г. будет второй акт «доиндексации» и там тоже на дополнительные 5% будет увеличен тариф).
6) С 1 января 2025 года будут на 10% увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов и платформ (это ожидалось и ранее, см. мою статью на сайте Vgudok), но и к этим родам добавились ещё и универсальные крытые вагоны.
Примерно такая картина на утро 08.11.2024 г.
Про ещё одно важное новшество -про композитный индекс, я писал вчера здесь.
P.S. Вопрос: почему РЖД повышение сделало в два этапа? Не проще ли было сразу сказать, что повышает тариф на порожний пробег на 25,18%? Я думаю, что возможно имел место такой психологический расчёт: если мы сначала повысим на всё (и порожние и гружёные пробеги) на 13,8 %, а потом через месяц на порожний пробег нескольких РПС повысим ещё на 10%, то все будут обсуждать психологически более приемлемую цифру в 10%, чем шокирующую фактическую цифру роста в 25,18% (1,138*1,10=1,2518).
BY Экономика на рельсах (РЖД files)
Share with your friend now:
tgoop.com/rzdfiles/1732