🛫 Снова авиационный #оффтоп
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
👍34❤1
tgoop.com/rumapporn/1969
Create:
Last Update:
Last Update:
🛫 Снова авиационный #оффтоп
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
Три с половиной года назад совершил первый подход к снаряду под названием «региональные авиаперелеты в России». С тех пор многое изменилось: и сами маршруты, и география перелетов. В тот раз осилил только центр европейской части, и поразился тому, как Питер доминирует в этом квадрате над Москвой 1️⃣. Но сегодня, как вы понимаете, все это уже неактуально.
Потом изучал прямые рейсы в безвизовые страны, рейсы в безвизовые страны с одной пересадкой, рейсы в условно безвизовые страны, самые дешевые способы попасть в наименее недружественные страны ЕС и прямые авиарейсы за границу из всех городов России. Теперь настало время окончательно разобраться во внутренних рейсах, тем более, что хочется взять паузу от чешских дел. Опять же лето, отпуска, может, и пригодится кому мое исследование!
За последние два года в авиационной отрасли произошло несколько важных событий. Летать за границу через Москву из многих городов России стало невыгодно, потому что с заграницей нас теперь связывают турецкие, катарские и эмиратские друзья, а к ним – в отсутствие прямых рейсов – удобнее добираться через аэропорты на юге. Параллельно с этим выросла доля внутренних рейсов в обход Москвы: в 2022 году она впервые превысила 50%. На карте от Т–Ж 2️⃣ из этой статьи хорошо видно, кто увеличил пассажиропоток, а кто потерял. Впрочем, московский авиаузел при всех потерях остается самым загруженным, и вряд ли что-то изменит это положение вещей в ближайшие годы.
Да, добавлю обычную оговорку: составлять карты направлений – задача неблагодарная. Рейсы назначаются и отменяются быстрее, чем успеешь изучить все регионы. Так что все, что будет дальше, – это ситуация на июнь-июль 2024 года. Тем не менее, определённые тенденции проследить можно. Stay tuned.
BY Вечерний картограф
Share with your friend now:
tgoop.com/rumapporn/1969