Про Логистику. Аналитика

Доля железнодорожных перевозок металлопродукции сократилась к марту 2025 года до 51%, когда по итогам прошлого года она была на уровне 59% (при 75% в 2018-м). Прежде всего на это влияет ситуация на железной дороге — непредсказуемые сроки доставки и высокие тарифы: в среднем транспортировка стального проката в полувагонах на 20-30% выше, чем автотранспортом.

Со стороны NEFT Research подтверждаем эту динамку — в мае металлургические предприятия снизили объемы экспортных и внутренних поставок стальной продукции через сеть РЖД и наблюдается устойчивый рост объемов автомобильных грузоперевозок. Автотранспорт обеспечивает более гибкую и оперативную доставку, особенно на коротких и средних дистанциях (до 1 тыс. км). По оценке аналитиков NEFT Research, особенно заметен переход на автотранспорт при экспорте в страны СНГ и на Ближний Восток, где автоперевозки занимают значительную долю.

➖ Полная статья «Коммерсанта» об этом здесь

Про Логистику. Аналитика

www.tgoop.com/prologistica/360

381 viewsJun 16 at 12:07

Доля железнодорожных перевозок металлопродукции сократилась к марту 2025 года до 51%, когда по итогам прошлого года она была на уровне 59% (при 75% в 2018-м). Прежде всего на это влияет ситуация на железной дороге — непредсказуемые сроки доставки и высокие тарифы: в среднем транспортировка стального проката в полувагонах на 20-30% выше, чем автотранспортом.

Со стороны NEFT Research подтверждаем эту динамку — в мае металлургические предприятия снизили объемы экспортных и внутренних поставок стальной продукции через сеть РЖД и наблюдается устойчивый рост объемов автомобильных грузоперевозок. Автотранспорт обеспечивает более гибкую и оперативную доставку, особенно на коротких и средних дистанциях (до 1 тыс. км). По оценке аналитиков NEFT Research, особенно заметен переход на автотранспорт при экспорте в страны СНГ и на Ближний Восток, где автоперевозки занимают значительную долю.

➖ Полная статья «Коммерсанта» об этом здесь

Про Логистику. Аналитика

BY Про Логистику. Аналитика