Про Логистику. Аналитика

«Русский уголь» отреагировал на решение правительства о мерах поддержки угольной отрасли. В пятницу, 30 мая, премьер Михаил Мишустин утвердил соответствующий перечень.

В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.

Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.

Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.

В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.

«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.

Про Логистику. Аналитика

www.tgoop.com/prologistica/345

408 viewsMay 30 at 13:09

«Русский уголь» отреагировал на решение правительства о мерах поддержки угольной отрасли. В пятницу, 30 мая, премьер Михаил Мишустин утвердил соответствующий перечень.

В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.

Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.

Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.

В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.

«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.

Про Логистику. Аналитика

BY Про Логистику. Аналитика