К концу 2024 года снизилась стоимость морской транспортировки сухих грузов из России. Спрос на фрахт ослабевал из-за разных факторов. Например, из-за снижения активности на рынках зерна и угля. Значительно упала стоимость перевозки сухих грузов в сегменте судов класса «река-море» в портах Азовского моря. Например, морская транспортировка партии лома черных металлов (3-5 тыс. тонн) из Ростова-на-Дону и Ейска в турецкие порты Мраморного моря подешевела более чем в два раза. Если в начале года было $62,5/т, то в декабре цена упала до $26/т.

КОНТЕКСТ
С июня по октябрь действовал запрет Турции на импорт пшеницы. Он повлиял на уменьшение ставок фрахта сухогрузов «река-море» в азовских портах. В сентябре и октябре ставки восстанавливались, чему способствовал, например, рост экспорта зерна из России Северную Африку

Также подешевела морская транспортировка партии (8-10 тыс. тонн) стальных заготовок из Новороссийска в турецкие порты Зонгулдак (на $4) и Искендерун ($8), до $16/т и $26,50/т соответственно. Доставка из Новороссийска в Александрию упала на $7,50, до $28/т. Для сравнения, на Дальневосточном бассейне ставки фрахта морской перевозки партий черной металлургии (по 25-30 тыс. тонн) в порты Северного Китая и Тайваня оставалась в пределах $15—18/т. Сказались трудности железнодорожных поставок в восточном направлении.

Про Логистику. Аналитика