Progresstech-Ukraine

​Світ капіталізму дуже вимогливий до будь-яких конкурентів за той чи інший спільний ринок, тож не пробачає найменших промахів. Наприкінці минулого року це відчув широко відомий у вузьких колах американський стартап Exosonic, який намагався займатися розробкою тихих надзвукових літаків.
На офіційному сайті Exosonic повідомили, що не знайшли необхідних фінансових ресурсів для продовження своїх робіт: «Хоча засновники та команда, як і раніше, вірять у необхідність безшумного надзвукового польоту та надзвукових безпілотників для Міністерства оборони США, без подальшої підтримки будь-якої з цих концепцій клієнтами, компанія не може забезпечити потреби в грошових коштах для розвитку».

Exosonic був заснований у 2019 інженером Норрісом Ті (Norris Tie) та отримав передстартове фінансування від інвестора Y Combinator на розробку надзвукового авіалайнера «Horizon». У 2021 році в його стартап також вклався підрозділ ВПС США AFWERX, що відповідає за нові технології, який запропонував Exosonic розробити концепт надзвукового БПЛА «Revenant».
За 5 років роботи Exosonic зібрав 6.5 млн. $ інвестицій, виріс до 15 співробітників та провів випробування зменшеної версії БПЛА під назвою «Trident» (на фото), який вперше піднявся у повітря у квітні 2024 року.
Зараз компанія перебуває у процесі закриття та продає свою інтелектуальну власність.

Таким чином, тепер любителям надзвукових пасажирських перевезень залишається сподіватися в першу чергу на іншу американську компанію. Це Boom Technology, яка в середині 2024 року повідомила, що вже закінчила будівництво спеціального заводу для виробництва свого надзвукового пасажирського літака «Overture» у кількості 33 лайнери на рік. На цей час портфель замовлень Boom Technology вже перевищує 150 машин, включаючи замовлення та передзамовлення від таких брендів як American Airlines, United Airlines і Japan Airlines. «Overture» повинен розвивати швидкість у 1.7М та перевозити 80 пасажирів на відстань понад 7 тисяч кілометрів.
Цікаво, що при цьому поки що відсутня не тільки серійна версія «Overture», але навіть повноцінний прототип цього авіалайнера. Поки що для випробувань компанія Boom Technology використовує лише маленький літак-демонстратор XB-1 «Baby Boom», який також, як і «Trident» здійснив перший політ зовсім недавно - навесні 2024 (у березні).
Крім того, роботами в області надзвукових польотів займаються американські стартапи Hermeus та Venus Aerospace, але перший орієнтуються насамперед на військову сферу їх застосування, а другий знаходиться лише на ранніх стадіях робіт.

У інших країнах у цій сфері зараз найдалі просунулися китайські авіабудівники. Під кінець 2024 року Space Transportation з КНР прозвітувала про те, що почала випробування свого прямопотокового повітряно-реактивного двигуна для надзвукового пасажирського літака «Yunxing».
Тож загалом змагання за пасажирський надзвук продовжується і перегони обіцяють бути дуже цікавими!

P.S. Про всяк випадок нагадаємо, що поки що історія авіації знає лише дві моделі надзвукових пасажирських літаків, які перебували у комерційній експлуатації. Це британо-французький «Concorde» та радянський Ту-144. При цьому можна резюмувати, що обидві машини свого часу не виправдали покладених на них розробниками очікувань. Ми вже розповідали про них раніше.

👍9🔥5❤1😢1

www.tgoop.com/progresstech/701

1.36K viewsedited  Jan 5 at 15:00

​Світ капіталізму дуже вимогливий до будь-яких конкурентів за той чи інший спільний ринок, тож не пробачає найменших промахів. Наприкінці минулого року це відчув широко відомий у вузьких колах американський стартап Exosonic, який намагався займатися розробкою тихих надзвукових літаків.
На офіційному сайті Exosonic повідомили, що не знайшли необхідних фінансових ресурсів для продовження своїх робіт: «Хоча засновники та команда, як і раніше, вірять у необхідність безшумного надзвукового польоту та надзвукових безпілотників для Міністерства оборони США, без подальшої підтримки будь-якої з цих концепцій клієнтами, компанія не може забезпечити потреби в грошових коштах для розвитку».

Exosonic був заснований у 2019 інженером Норрісом Ті (Norris Tie) та отримав передстартове фінансування від інвестора Y Combinator на розробку надзвукового авіалайнера «Horizon». У 2021 році в його стартап також вклався підрозділ ВПС США AFWERX, що відповідає за нові технології, який запропонував Exosonic розробити концепт надзвукового БПЛА «Revenant».
За 5 років роботи Exosonic зібрав 6.5 млн. $ інвестицій, виріс до 15 співробітників та провів випробування зменшеної версії БПЛА під назвою «Trident» (на фото), який вперше піднявся у повітря у квітні 2024 року.
Зараз компанія перебуває у процесі закриття та продає свою інтелектуальну власність.

Таким чином, тепер любителям надзвукових пасажирських перевезень залишається сподіватися в першу чергу на іншу американську компанію. Це Boom Technology, яка в середині 2024 року повідомила, що вже закінчила будівництво спеціального заводу для виробництва свого надзвукового пасажирського літака «Overture» у кількості 33 лайнери на рік. На цей час портфель замовлень Boom Technology вже перевищує 150 машин, включаючи замовлення та передзамовлення від таких брендів як American Airlines, United Airlines і Japan Airlines. «Overture» повинен розвивати швидкість у 1.7М та перевозити 80 пасажирів на відстань понад 7 тисяч кілометрів.
Цікаво, що при цьому поки що відсутня не тільки серійна версія «Overture», але навіть повноцінний прототип цього авіалайнера. Поки що для випробувань компанія Boom Technology використовує лише маленький літак-демонстратор XB-1 «Baby Boom», який також, як і «Trident» здійснив перший політ зовсім недавно - навесні 2024 (у березні).
Крім того, роботами в області надзвукових польотів займаються американські стартапи Hermeus та Venus Aerospace, але перший орієнтуються насамперед на військову сферу їх застосування, а другий знаходиться лише на ранніх стадіях робіт.

У інших країнах у цій сфері зараз найдалі просунулися китайські авіабудівники. Під кінець 2024 року Space Transportation з КНР прозвітувала про те, що почала випробування свого прямопотокового повітряно-реактивного двигуна для надзвукового пасажирського літака «Yunxing».
Тож загалом змагання за пасажирський надзвук продовжується і перегони обіцяють бути дуже цікавими!

P.S. Про всяк випадок нагадаємо, що поки що історія авіації знає лише дві моделі надзвукових пасажирських літаків, які перебували у комерційній експлуатації. Це британо-французький «Concorde» та радянський Ту-144. При цьому можна резюмувати, що обидві машини свого часу не виправдали покладених на них розробниками очікувань. Ми вже розповідали про них раніше.

BY Progresstech-Ukraine