Progresstech-Ukraine

​Ми вже майже почали розповідати про руйнування металевих швелерів згином, але раптом згадали, що забули поділитися з вами тестами матеріалу, з якого вони зроблені, на розтяг!
Тож поспішаємо виправитись, бо отримані результати дуже важливі для розуміння проміжного фіналу нашої «швелерної епопеї».

У наших слухачів були наявні алюмінієві листи товщиною 0.27 мм. Оскільки наша ручна розривна машинка може без шкоди для себе видавати силу не більше 50 кг, а межа міцності алюмінієвих сплавів сягає 50-60 кгс/мм^2, то ширина зразків була призначена у 3 мм (0.27х3х60=49 кгс). Довжина близько 100 мм була обрана нами з того розрахунку, щоб мати велику «робочу зону» якомога далі від так званих «зон Сен-Венана» та щоб бути в змозі з достатньою точністю за допомогою штангенциркуля вимірювати залишкове подовження між намальованими нами смужками. Адже міцні алюмінії досить часто мають залишкове подовження близько 10%, а то й менше!
Самі випробування проходили «стандартно» - так само як ми раніше вже досліджували міцність зразків з пластику PLA, тож гайда аналізувати результати!

Для достатньої репрезентативності було зруйновано 4 зразки та отримано ось таки дані.
Середнє руйнівне нормальне напруження (межа міцності): 29.6 кгс/мм^2, найбільше відхилення від середнього значення – 1 кгс/мм^2, або 3%.
Середнє залишкове видовження після розриву: 1.8% від початкового розміру, найбільше відхилення від середнього значення – 0.7% або 40%.
Бачимо, що алюмінієвий сплав, що нам дістався, має у 1.5 рази меншу міцність, ніж «авіаційні» алюмінії та при цьому значно більш крихкий!
Тож може прийти на думку, що і швелер, зроблений з цього алюмінію, повинен при згині добре «підкорятися» пружно-пропорційним моделям «beam theory» (опору матеріалу).

Так це, чи ні, ви дізнаєтесь вже з наступного нашого «експериментального» допису!

👍9🥰1

www.tgoop.com/progresstech/500

820 viewsFeb 9, 2023 at 09:00

​Ми вже майже почали розповідати про руйнування металевих швелерів згином, але раптом згадали, що забули поділитися з вами тестами матеріалу, з якого вони зроблені, на розтяг!
Тож поспішаємо виправитись, бо отримані результати дуже важливі для розуміння проміжного фіналу нашої «швелерної епопеї».

У наших слухачів були наявні алюмінієві листи товщиною 0.27 мм. Оскільки наша ручна розривна машинка може без шкоди для себе видавати силу не більше 50 кг, а межа міцності алюмінієвих сплавів сягає 50-60 кгс/мм^2, то ширина зразків була призначена у 3 мм (0.27х3х60=49 кгс). Довжина близько 100 мм була обрана нами з того розрахунку, щоб мати велику «робочу зону» якомога далі від так званих «зон Сен-Венана» та щоб бути в змозі з достатньою точністю за допомогою штангенциркуля вимірювати залишкове подовження між намальованими нами смужками. Адже міцні алюмінії досить часто мають залишкове подовження близько 10%, а то й менше!
Самі випробування проходили «стандартно» - так само як ми раніше вже досліджували міцність зразків з пластику PLA, тож гайда аналізувати результати!

Для достатньої репрезентативності було зруйновано 4 зразки та отримано ось таки дані.
Середнє руйнівне нормальне напруження (межа міцності): 29.6 кгс/мм^2, найбільше відхилення від середнього значення – 1 кгс/мм^2, або 3%.
Середнє залишкове видовження після розриву: 1.8% від початкового розміру, найбільше відхилення від середнього значення – 0.7% або 40%.
Бачимо, що алюмінієвий сплав, що нам дістався, має у 1.5 рази меншу міцність, ніж «авіаційні» алюмінії та при цьому значно більш крихкий!
Тож може прийти на думку, що і швелер, зроблений з цього алюмінію, повинен при згині добре «підкорятися» пружно-пропорційним моделям «beam theory» (опору матеріалу).

Так це, чи ні, ви дізнаєтесь вже з наступного нашого «експериментального» допису!

BY Progresstech-Ukraine