tgoop.com/montelifemedia/1283
Last Update:
🚕 В Баре работает сервис электротакси, открытый россиянином
Почитайте интервью «Волны» с ним.
В феврале появилась новость: в Баре запущен сервис Greencar Taxi с электрокарами и возможностью вызова через приложение (вот их сайт). Прежде похожий сервис — Tesla Club с приложением TeslaGoApp — работал только в Подгорице. Но в случае с Greencar Taxi есть интересная деталь: одним из основателей сервиса стал россиянин, Константин Скорняков. «Волна» поговорила с ним.
Давно ли вы в Черногории? И почему именно здесь?
Мне довольно быстро стало понятно, в какую сторону сворачивает Россия, поэтому я переехал уже в 2007 году. Тогда здесь как раз был бум на покупку недвижимости, да и схожесть менталитета меня привлекала.
Чем вы занимались до запуска сервиса такси?
Экономичными системами обогрева/охлаждения домов — это до сих пор мой основной бизнес, у меня около 400 объектов от 50 до 1500 кв. м.
Почему вы решили открыть сервис именно с электромобилями?
Я всегда интересовался новыми технологиями. У электромобилей есть огромный плюс — экономия. Я сам много езжу на электромобиле, годовая экономия на бензине 4-5 тысяч евро в год. Но есть и три минуса — электромобили боятся:
• Больших скоростей
• Низких температур
• Дальних поездок
Черногория — идеальное место для электромобилей, здесь ни один из этих минусов не ощущается. Мы с партнером начали с установки зарядных станций, продолжили арендой служебных электромобилей и дальше вполне логично появилось электротакси.
С какими главными трудностями вы столкнулись?
В Черногории мало административных барьеров, вести бизнес в этом смысле достаточно легко. Но, к сожалению, страна взяла курс на социализм. Минимальная зарплата в €450, обещания поднять ее до €750, сократить рабочую неделю, запретить работу в выходные… Вместо того чтобы стимулировать население к труду, правительство развращает его такими решениями. Главная проблема здесь в любом бизнесе — люди. Зачем тяжело работать, когда тебе и так должны заплатить? В итоге всего на четырех автомобилях за три месяца мы поменяли больше 20 водителей. Некоторые уже после первой смены говорили — да тут работать надо! — и уходили.
Говорят, попытки сделать сервис такси по примеру Яндекса в Черногории уже были, но провалились. Почему вам удалось?
Наверное, рано говорить, что удалось — мы еще в пути. Попытки внедрить такую систему были, но предполагалось, что местные таксисты перейдут на такое приложение. Мой опыт говорит, что все новое в Черногории приживается в течение пяти-семи лет. Я думаю, у предшественников просто не хватило терпения.
Все эмигранты, кто занимается в Черногории извозом, говорят, что встречают решительное сопротивление местных таксистов. Вам приходилось с ним сталкиваться?
Нет, местные таксисты воюют с «дивлими» или «левыми» таксистами. Если у вас лицензия — никаких проблем. На крайний случай (могут быть частные случаи), полиция в помощь.
Сколько сейчас у вас примерно клиентов?
Около 3000 зарегистрированных.
Какие именно у вас автомобили?
Так как Черногория идет в Евросоюз, по закону мы не можем ввезти чисто китайские электромобили — они не сертифицированы для европейского рынка. Китайцам это просто невыгодно. Так что мы покупаем «европейских китайцев» — марки, специально выпущенные для европейского рынка. Это MG4, и, для сравнения, эта модель в ЧГ стоит €33 500, а в Китае она называется Mulan и стоит $15 000.
У вас есть планы по расширению?
В принципе, мы готовы прийти в любую општину. Но главная проблема сейчас — люди. Машину купить легко, экипаж сформировать сложно. По мере нахождения водителей будем докупать автомобили, а там, возможно, и расширяться.
BY 🇲🇪 Волна / Черногория
Share with your friend now:
tgoop.com/montelifemedia/1283