📍О барьерах в развитии Северного Морского пути говорили на Smart Ports Russia:
📍Главный барьер развития СМП — нехватка транспортных судов ледокольного класса, которые на текущий момент в России не строятся. И их строительство не заложено в Транспортную стратегию. Речь о судах, способных доставлять другие грузы, помимо нефтегазовых, углеводородных и так далее.
📍Например, как ранее рассказывал Сергей Коновалов, председатель ОСА. В 2020 году российские верфи сдали на 18% меньше судов, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарный тоннаж всех сданных судов составил 115 тыс. тонн.
📍Также отсутствуют проекты, которые могли бы финансировать развитие уже имеющихся судов такого класса иностранного производства.
#Северныйморскойпуть #морскойтранспорт
📍Главный барьер развития СМП — нехватка транспортных судов ледокольного класса, которые на текущий момент в России не строятся. И их строительство не заложено в Транспортную стратегию. Речь о судах, способных доставлять другие грузы, помимо нефтегазовых, углеводородных и так далее.
📍Например, как ранее рассказывал Сергей Коновалов, председатель ОСА. В 2020 году российские верфи сдали на 18% меньше судов, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарный тоннаж всех сданных судов составил 115 тыс. тонн.
📍Также отсутствуют проекты, которые могли бы финансировать развитие уже имеющихся судов такого класса иностранного производства.
#Северныйморскойпуть #морскойтранспорт
👍1
tgoop.com/logirus/3899
Create:
Last Update:
Last Update:
📍О барьерах в развитии Северного Морского пути говорили на Smart Ports Russia:
📍Главный барьер развития СМП — нехватка транспортных судов ледокольного класса, которые на текущий момент в России не строятся. И их строительство не заложено в Транспортную стратегию. Речь о судах, способных доставлять другие грузы, помимо нефтегазовых, углеводородных и так далее.
📍Например, как ранее рассказывал Сергей Коновалов, председатель ОСА. В 2020 году российские верфи сдали на 18% меньше судов, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарный тоннаж всех сданных судов составил 115 тыс. тонн.
📍Также отсутствуют проекты, которые могли бы финансировать развитие уже имеющихся судов такого класса иностранного производства.
#Северныйморскойпуть #морскойтранспорт
📍Главный барьер развития СМП — нехватка транспортных судов ледокольного класса, которые на текущий момент в России не строятся. И их строительство не заложено в Транспортную стратегию. Речь о судах, способных доставлять другие грузы, помимо нефтегазовых, углеводородных и так далее.
📍Например, как ранее рассказывал Сергей Коновалов, председатель ОСА. В 2020 году российские верфи сдали на 18% меньше судов, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарный тоннаж всех сданных судов составил 115 тыс. тонн.
📍Также отсутствуют проекты, которые могли бы финансировать развитие уже имеющихся судов такого класса иностранного производства.
#Северныйморскойпуть #морскойтранспорт
BY Logirus - №1 о логистике




Share with your friend now:
tgoop.com/logirus/3899