Центр по внешней торговле

🇪🇺🇨🇳 Еврокомиссия опубликовала окончательные выводы расследования субсидирования производства электромобилей в КНР

Год назад, в октябре 2023 года, Европейская Комиссия (ЕК) инициировала антисубсидиарное расследование в отношении импорта аккумуляторных электромобилей из Китая.

🔎 На основании расследования ЕК пришла к выводу, что цепочка создания стоимости электромобилей в Китае выигрывает от несправедливого субсидирования, что представляет угрозу экономическим интересам производителей электромобилей в ЕС.

⏳ Спустя девять месяцев после начала расследования, 4 июля 2024 года, ЕК объявила о введении временных компенсационных пошлин на импорт электромобилей из КНР. Решение об окончательных пошлинах должно было быть принято путем голосования государств-членов ЕС в течение 4 месяцев.

✅ 4 октября 2024 года страны Евросоюза проголосовали за введение дополнительных пошлин на китайские электромобили. С этого момента у ЕК появилась возможность приступить к введению новых тарифов.

📌 Вчера, 29 октября, Еврокомиссия объявила о завершении расследования и введении компенсационных пошлин на импорт китайских аккумуляторных электромобилей на уровне до 35,3% сроком на пять лет. Меры вступят в силу на следующий день после опубликования в Официальном журнале ЕС.

📈 Применительно к электромобилям, экспортируемым из Китая, ставки компенсационных пошлин составят до 35,3% в дополнение к существующим тарифам на уровне 10%. Размер ставок варьируется в зависимости от готовности компании сотрудничать с Еврокомиссией в ходе расследования.

📊 Так, для SAIC установлена максимальная ставка — 35,3%, в то время как для BYD и Geely предусмотрены пошлины на уровне 17% и 18,8% соответственно. Tesla столкнется с куда более низким уровнем тарифов — 7,8%. Остальные компании, не сотрудничавшие с расследованием, будут облагаться компенсационной пошлиной в 35,3%.

💬 Еврокомиссия отмечает, что ЕС и Китай продолжают работать над поиском «альтернативных решений, соответствующих нормам ВТО и способных эффективно устранить выявленные в ходе расследования проблемы».

🚗 Согласно данным Eurostat, в последние годы импорт электромобилей из Китая в Европейский Союз демонстрирует стремительный рост. Так, с 2021 по 2023 год объем поставок увеличился более чем в три раза — с €3,5 млрд до €11,0 млрд.

Ранее мы сообщали о том, что Китай прибегнул к механизму урегулирования споров ВТО в связи с введением ЕС предварительных компенсационных пошлин в отношении электромобилей из Китая.

Подписаться на Центр по внешней торговле

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

👍8👌6⚡4🤔2👀1

www.tgoop.com/importexplain/1452

735 viewsOct 30, 2024 at 15:00

🇪🇺🇨🇳 Еврокомиссия опубликовала окончательные выводы расследования субсидирования производства электромобилей в КНР

Год назад, в октябре 2023 года, Европейская Комиссия (ЕК) инициировала антисубсидиарное расследование в отношении импорта аккумуляторных электромобилей из Китая.

🔎 На основании расследования ЕК пришла к выводу, что цепочка создания стоимости электромобилей в Китае выигрывает от несправедливого субсидирования, что представляет угрозу экономическим интересам производителей электромобилей в ЕС.

⏳ Спустя девять месяцев после начала расследования, 4 июля 2024 года, ЕК объявила о введении временных компенсационных пошлин на импорт электромобилей из КНР. Решение об окончательных пошлинах должно было быть принято путем голосования государств-членов ЕС в течение 4 месяцев.

✅ 4 октября 2024 года страны Евросоюза проголосовали за введение дополнительных пошлин на китайские электромобили. С этого момента у ЕК появилась возможность приступить к введению новых тарифов.

📌 Вчера, 29 октября, Еврокомиссия объявила о завершении расследования и введении компенсационных пошлин на импорт китайских аккумуляторных электромобилей на уровне до 35,3% сроком на пять лет. Меры вступят в силу на следующий день после опубликования в Официальном журнале ЕС.

📈 Применительно к электромобилям, экспортируемым из Китая, ставки компенсационных пошлин составят до 35,3% в дополнение к существующим тарифам на уровне 10%. Размер ставок варьируется в зависимости от готовности компании сотрудничать с Еврокомиссией в ходе расследования.

📊 Так, для SAIC установлена максимальная ставка — 35,3%, в то время как для BYD и Geely предусмотрены пошлины на уровне 17% и 18,8% соответственно. Tesla столкнется с куда более низким уровнем тарифов — 7,8%. Остальные компании, не сотрудничавшие с расследованием, будут облагаться компенсационной пошлиной в 35,3%.

💬 Еврокомиссия отмечает, что ЕС и Китай продолжают работать над поиском «альтернативных решений, соответствующих нормам ВТО и способных эффективно устранить выявленные в ходе расследования проблемы».

🚗 Согласно данным Eurostat, в последние годы импорт электромобилей из Китая в Европейский Союз демонстрирует стремительный рост. Так, с 2021 по 2023 год объем поставок увеличился более чем в три раза — с €3,5 млрд до €11,0 млрд.

Ранее мы сообщали о том, что Китай прибегнул к механизму урегулирования споров ВТО в связи с введением ЕС предварительных компенсационных пошлин в отношении электромобилей из Китая.

Подписаться на Центр по внешней торговле