Премиальный загородный отдых должен быть в гармонии с окружающей средой
Скоро выйдет ролик о том, как деиндустриализация меняет города и регионы. Тверская область, расположенная между Москвой и Петербургом, с богатым прошлым, – яркий пример поиска нового будущего. Там, где ушли заводы, туризм и экология становятся новыми точками роста.
Один из показательных проектов — PORT EMM ZAVIDOVO от Samolet Select. На берегу Волги они создают курортный поселок со всей необходимой инфраструктурой. И что меня радует, там же появится большая марина и яхт-клуб — пока в городах остатки речной инфраструктуры добивают, здесь ее создадут с нуля.
Особенно приятно, что компания занялась восстановлением и самой реки. На днях в Волгу выпустили мальков сазана. Зачем это нужно:
• рыба помогает очищать воду и сдерживать распространение болезней;
• сазан регулирует баланс экосистемы, не давая разрастаться малоценным видам.
То есть речь не только про красивый курорт с гостиницами, ресторанами и беговыми дорожками, но и про реальный вклад в оздоровление водоемов.
Получается, что новое «место силы» на Волге развивается не за счет природы, а вместе с ней.
Больше деталей о проекте и условиях покупки недвижимости на сайте
#реклама
#текстприслан
Скоро выйдет ролик о том, как деиндустриализация меняет города и регионы. Тверская область, расположенная между Москвой и Петербургом, с богатым прошлым, – яркий пример поиска нового будущего. Там, где ушли заводы, туризм и экология становятся новыми точками роста.
Один из показательных проектов — PORT EMM ZAVIDOVO от Samolet Select. На берегу Волги они создают курортный поселок со всей необходимой инфраструктурой. И что меня радует, там же появится большая марина и яхт-клуб — пока в городах остатки речной инфраструктуры добивают, здесь ее создадут с нуля.
Особенно приятно, что компания занялась восстановлением и самой реки. На днях в Волгу выпустили мальков сазана. Зачем это нужно:
• рыба помогает очищать воду и сдерживать распространение болезней;
• сазан регулирует баланс экосистемы, не давая разрастаться малоценным видам.
То есть речь не только про красивый курорт с гостиницами, ресторанами и беговыми дорожками, но и про реальный вклад в оздоровление водоемов.
Получается, что новое «место силы» на Волге развивается не за счет природы, а вместе с ней.
Больше деталей о проекте и условиях покупки недвижимости на сайте
#реклама
#текстприслан
1😢79❤56🤣27👍19🤔6
Город для людей
Напомню, забор вокруг университетского городка был снесён после протестов студентов и общественности города. Оказывается, бывает и такое!
Мэрия не должна заниматься вашим двором!
Есть странная подмена понятий: дворы приравнивают к улицам или паркам. Но улицы — для всех, а дворы — только для жителей и их гостей. Логично, что общий бюджет тратить на чей-то двор — странно, ведь это зона ответственности собственников.
Поэтому умные города не бросают людей один на один с парковкой на газоне и разрухой. Они создают стимулы, и самый рабочий вариант — софинансирование: жители договариваются и делают концепцию, а город даёт грант лучшим. И это не теория: в Красноярске как раз есть такая практика, в итоге люди сами договариваются, что им ценно и нужнее всего, а чиновникам не приходится в режиме пожара придумывать проект благоустройство за час до выхода строителей.
Я это рассказываю, чтобы подвести к истории Ильи Ковтуна, который сумел создать во дворе дождевой сад и даже частично отвоевать тротуары от парковки:
В общем, вот вам урбанистика здорового человека на примере отдельно взятого сибирского двора. И ведь главное, что сделать хорошо — это не космические бюджеты! В статье есть бюджет и параметры для тех, кто захочет преобразить свой двор: ecourbanist.ru/innovative-solutions/inicziativnoe-ozelenenie-dvora-v-krasnoyarske/
Есть странная подмена понятий: дворы приравнивают к улицам или паркам. Но улицы — для всех, а дворы — только для жителей и их гостей. Логично, что общий бюджет тратить на чей-то двор — странно, ведь это зона ответственности собственников.
Поэтому умные города не бросают людей один на один с парковкой на газоне и разрухой. Они создают стимулы, и самый рабочий вариант — софинансирование: жители договариваются и делают концепцию, а город даёт грант лучшим. И это не теория: в Красноярске как раз есть такая практика, в итоге люди сами договариваются, что им ценно и нужнее всего, а чиновникам не приходится в режиме пожара придумывать проект благоустройство за час до выхода строителей.
Я это рассказываю, чтобы подвести к истории Ильи Ковтуна, который сумел создать во дворе дождевой сад и даже частично отвоевать тротуары от парковки:
Дождевой сад, изначально не являвшийся центральным в концепции озеленения, показал себя хорошо и действительно поменял поверхностный сток во дворе, решив проблему подтопления после сильных ливней, которые не редкость сибирским летом. Вдохновившись примером дождевого сада, жители стали активнее высаживать растения и облагораживать двор. Они берегут зелёные насаждения, появившиеся по проекту, и не воруют растения. Контейнерному озеленению уделяется не так много внимания, но оно успешно справляется со своей функцией зонирования двора.
В общем, вот вам урбанистика здорового человека на примере отдельно взятого сибирского двора. И ведь главное, что сделать хорошо — это не космические бюджеты! В статье есть бюджет и параметры для тех, кто захочет преобразить свой двор: ecourbanist.ru/innovative-solutions/inicziativnoe-ozelenenie-dvora-v-krasnoyarske/
1👍308❤107🕊27🤔8👎6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оживление заброшенных домов Риги
У города тоже бывают болезни, и самый наглядный симптом — пустые дома. Притом речь не столько о доме как объекте недвижимости, ведь сам вид тёмных окон бьёт по менталочке каждого прохожего, запуская процесс деградации сначала всей улицы, а потом это как вирус расходится на весь город.
Лечить это сложно — причин десятки, от экономики до прав собственности, но главное лекарство — это сами жители: если они начинают воспринимать заброшенный дом как проклятое место, то шанс быстрого оздоровления тает на глазах. Зато если же появляется энергия и фантазия, то процесс идёт в обратную сторону, поэтому подобные акции горожан крайне важны.
Из других рецептов: экскурсии и рассказ о ценности неприглядных домов, использование руин для спектаклей и творчества, разукрашивание домов в яркие цвета,приложить подорожник, использование фасадов для выставки и так далее, список ограничен только фантазией.
У города тоже бывают болезни, и самый наглядный симптом — пустые дома. Притом речь не столько о доме как объекте недвижимости, ведь сам вид тёмных окон бьёт по менталочке каждого прохожего, запуская процесс деградации сначала всей улицы, а потом это как вирус расходится на весь город.
Лечить это сложно — причин десятки, от экономики до прав собственности, но главное лекарство — это сами жители: если они начинают воспринимать заброшенный дом как проклятое место, то шанс быстрого оздоровления тает на глазах. Зато если же появляется энергия и фантазия, то процесс идёт в обратную сторону, поэтому подобные акции горожан крайне важны.
Из других рецептов: экскурсии и рассказ о ценности неприглядных домов, использование руин для спектаклей и творчества, разукрашивание домов в яркие цвета,
2❤403🥴33🕊20🤣14😢6
Forwarded from Velonation
Вечный вопрос велосипедизма — зима
Любой разговор о велоинфраструктуре в России в конце концов приводит к баттлу на тему “можно ли ездить зимой”, а главным контраргументом оказывается даже не мороз, а снег и то, во что он превращается после встречи с реагентами. Да, ездить в самое седло в грязище охотников мало. Я честно восхищаюсь теми, кто упаковывается в грязенепробиваемые костюмы и садится на велосипед несмотря ни на что, но ждать такого героизма от широких масс мы не будем. Поездка на велосипеде не должна быть историей преодоления себя и обстоятельств.
В последний день конференции Velo-city я успела на выступление Антти Таккуни из городской администрации Хельсинки. Он сперва показал нам несколько картинок в духе “Мой город хочет меня убить” с высоченными сугробами и сплошным обледенением, а потом перешел к схемам. Сюрприз для российских проектировщиков: чтобы велоинфраструктура зимой работала, её недостаточно нарисовать краской на асфальте. Снег — точнее, необходимость его складирования — надо учитывать при проектировании в профиле улицы. Да, придется забрать еще немножко места у автомобилей, но подозреваю, что им в итоге тоже станет лучше, потому что российские коммунальщики сваливают снег не только на велополосах — проезжая часть и парковочное пространство тоже бывают превращены в сугробы.
Легенда к схема, а то она на финском:
Любой разговор о велоинфраструктуре в России в конце концов приводит к баттлу на тему “можно ли ездить зимой”, а главным контраргументом оказывается даже не мороз, а снег и то, во что он превращается после встречи с реагентами. Да, ездить в самое седло в грязище охотников мало. Я честно восхищаюсь теми, кто упаковывается в грязенепробиваемые костюмы и садится на велосипед несмотря ни на что, но ждать такого героизма от широких масс мы не будем. Поездка на велосипеде не должна быть историей преодоления себя и обстоятельств.
В последний день конференции Velo-city я успела на выступление Антти Таккуни из городской администрации Хельсинки. Он сперва показал нам несколько картинок в духе “Мой город хочет меня убить” с высоченными сугробами и сплошным обледенением, а потом перешел к схемам. Сюрприз для российских проектировщиков: чтобы велоинфраструктура зимой работала, её недостаточно нарисовать краской на асфальте. Снег — точнее, необходимость его складирования — надо учитывать при проектировании в профиле улицы. Да, придется забрать еще немножко места у автомобилей, но подозреваю, что им в итоге тоже станет лучше, потому что российские коммунальщики сваливают снег не только на велополосах — проезжая часть и парковочное пространство тоже бывают превращены в сугробы.
Легенда к схема, а то она на финском:
Нaдземная часть:
• Высота опоры освещения 8–10 м — valaistinpylvään korkeus 8–10 m
• 2,5 м пешеходная дорожка — 2,5 m jk
• 1,5 м разделительная полоса (брусчатка) — 0,5 m erotuskaista noppakivi
• 2,5 м велодорожка — 2,5 m pp
• 3 м разделительная полоса — 3 m erotuskaista
• 3,5 м проезжая часть — 3,5 m ajokaista
• 6,4 м трамвайная полоса (низкий бордюр 6 см) — 6,4 m raitiovaunukaista matalalla 6 cm reunakivellä
• 3,5 м проезжая часть — 3,5 m ajokaista
• 2,5 м велодорожка — 2,5 m pp
• 3 м расстояние от дерева до фасада (в зависимости от породы) — 3 m puun etäisyys julkisivuun puulajin mukaan
• 2,5 м пешеходная дорожка — 2,5 m jk
Подземная часть:
• Теплотрасса, глубина 0,7 м — kaukolämpö syvyys 0,7 m
• Кабели оператора, глубина 0,6 м — operaattorikaapelit syvyys 0,6 m
• Фундамент опоры освещения, глубина 1,5 м — valaistinpylvään perustuksen syvyys 1,5 m
• Смотровой колодец, глубина 2,5 м — tarkastuskaivo syvyys 2,5 m
• Ливневой колодец — hulevesikaivo (SV-kaivo)
• Почвенный слой, глубина 1 м — kasvualusta syvyys 1 m
2❤241🕊40🤔20🥴6👎5
Команда девелопера LEGENDA запустила Telegram-канал Don’t call me Васька.
Это медиахаб о жизни на Васильевском острове — для местных жителей, будущих резидентов и всех, кто влюблён в Ваську.
Только полезный контент
— проверенные маршруты и локации
— персоналитис и бренды, которые делают остров особенным
— визуальные истории и наблюдения
— афиша событий и подборки от редакции
— эксклюзивные бонусы для подписчиков
Без глянца и пафоса — с привязанностью и иронией и уважением к контексту. Нам такое надо.
#реклама #текстприслан
Это медиахаб о жизни на Васильевском острове — для местных жителей, будущих резидентов и всех, кто влюблён в Ваську.
Только полезный контент
— проверенные маршруты и локации
— персоналитис и бренды, которые делают остров особенным
— визуальные истории и наблюдения
— афиша событий и подборки от редакции
— эксклюзивные бонусы для подписчиков
Без глянца и пафоса — с привязанностью и иронией и уважением к контексту. Нам такое надо.
#реклама #текстприслан
1❤39🤬28👎13🕊7🤔4
Спасение или разочарование?
На этой неделе в Астане состоялся технический запуск ЛРТ — долгострой, который уже больше 10 лет обсуждают и высмеивают, наконец-то поехал! Но радоваться ли горожанам? Ведь вместо метро столица получила дорогую и спорную систему, ставшую мемом ещё до открытия.
В новом ролике разбираем, почему Астана сказала «нет» метро и что нужно будет сделать, чтобы Астана навсегда забыла о пробках: youtu.be/3Cm0ZrwTVzY
Если ролик был полезен — поддержите нас: www.tgoop.com/gre4ark/21130
На этой неделе в Астане состоялся технический запуск ЛРТ — долгострой, который уже больше 10 лет обсуждают и высмеивают, наконец-то поехал! Но радоваться ли горожанам? Ведь вместо метро столица получила дорогую и спорную систему, ставшую мемом ещё до открытия.
В новом ролике разбираем, почему Астана сказала «нет» метро и что нужно будет сделать, чтобы Астана навсегда забыла о пробках: youtu.be/3Cm0ZrwTVzY
Если ролик был полезен — поддержите нас: www.tgoop.com/gre4ark/21130
15❤206🕊22👍18👎4🤣4
Город для людей
Занятно, насколько привычные сегодня вещи делали иначе 100 лет назад. На фото эскалатор вокзала Penn station Нью-Йорка, построен в 1910 и снесён в 1963.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Знакомьтесь, это старейший эскалатор в Европе — находится он в Антверпене и работает с 1933 года.
Смотрю на него, и вспоминаю кайфовые советские эскалаторы с деревянными элементами в метро Москвы и Петербурга. Только у нас их выкидывают при замене, даже не пытаясь сделать реплики или сохранить хотя бы один оригинальный эскалатор для истории.
Видео взял тут.
Смотрю на него, и вспоминаю кайфовые советские эскалаторы с деревянными элементами в метро Москвы и Петербурга. Только у нас их выкидывают при замене, даже не пытаясь сделать реплики или сохранить хотя бы один оригинальный эскалатор для истории.
Видео взял тут.
2👍442😢127❤92🤔8👎4
Чешуйчатые домики
Редкий пример отделки фасада для наших мест — имитация чешуи.
Думаю не стоит пояснять, откуда у людей появилась такая идея. С точки же зрения прохожих, такие дома интересно раскрываются по мере приближения. Получается своеобразная игровая механика, когда текстура фасада провоцирует тебя подойти поближе и рассмотреть, что же там (а там заодно очень удачно могут быть кафешки или магазины).
Редкий пример отделки фасада для наших мест — имитация чешуи.
Думаю не стоит пояснять, откуда у людей появилась такая идея. С точки же зрения прохожих, такие дома интересно раскрываются по мере приближения. Получается своеобразная игровая механика, когда текстура фасада провоцирует тебя подойти поближе и рассмотреть, что же там (а там заодно очень удачно могут быть кафешки или магазины).
❤322👍85🕊34👎7🤔5
Город для людей
Мечта обернулась проклятием Дом с лужайкой, свой гараж и барбекю на заднем дворе — символ американской мечты, который завоевал мир. Но именно пригороды стали проклятием США: километры пробок, пустые моллы, вечные кредиты и даже мировой кризис 2008 года. …
Болезнь и оздоровление
Две картинки из США, которые наглядно показывают их главную урбанистическую проблему и способ её решения. Первая — центр Канзас Сити, жёлтым выделены поля парковок, а зелёным — паркинги. На второй картинке же Бостон 20 лет назад и сегодня.
Ключевые элементы здорового города — это плотность и компактность. Без этого вместо города будет деревня и зависимость от машин. И пример Бостона как раз доказывает, что американцы не смогли обмануть законы физики и экономики, поэтому после горячки начали восстанавливать свои города (потому что когда-то они были как наши и европейские).
Две картинки из США, которые наглядно показывают их главную урбанистическую проблему и способ её решения. Первая — центр Канзас Сити, жёлтым выделены поля парковок, а зелёным — паркинги. На второй картинке же Бостон 20 лет назад и сегодня.
Ключевые элементы здорового города — это плотность и компактность. Без этого вместо города будет деревня и зависимость от машин. И пример Бостона как раз доказывает, что американцы не смогли обмануть законы физики и экономики, поэтому после горячки начали восстанавливать свои города (потому что когда-то они были как наши и европейские).
❤335👍91💯32🕊12👎6