ЕБИТДА

К концу года в России закроются 10-20% автосалонов – такое падение прогнозируют дилеры из-за сокращения спроса.

Шоурумы схлопываются прямо сейчас: за второй квартал в РФ число салонов снизилось на 137 штук до 2,95 тыс., а число дилерских контрактов – на 183, до 4,33 тыс. Самые большие контрактные потери понес "Ключавто", у которого из 90 контрактов в начале года к июлю осталось лишь 36.

Первым делом под нож идут те марки, которые продают по несколько автомобилей в месяц на одного дилера. Касается это как люксового, так и вполне массового сегмента:

• Подержанные авто: "Борисхоф" полностью ушел с рынка б/у машин и больше не принимает автомобили на выкуп. От комментариев в сети отказываются.

• Люкс-класс: "Автодом" закрыл центр продаж Lamborghini в "Москва-Сити". Говорят, что в наличии такой точки больше "нет необходимости".

Ожидания у дилеров крайне пессимистичные. Многие владельцы думают о переформатировании локаций под другие цели или просто выводят оборотные средства. Все работают с околонулевой рентабельностью под давлением китайских дистрибуторов.

Что дальше?

Другой агент давления на традиционные автосалоны – это е-ком. Здесь дилеры со скрипом, но внедряют цифровые сервисы и все чаще выступают посредниками между продавцами и покупателями.

Из-за колебаний спроса и валюты модель "выкупил-продал" уходит в прошлое.

Так, например, трансформируется "Рольф", о котором мы писали вчера: в условиях кризиса дилер делает ставку на авто с пробегом и сервисные услуги – то, что люди могут себе позволить и что будут оплачивать независимо от условий рынка.

Другие дилеры напротив отказываются от сервиса и делают фокус на самом главном – продажах: дилер называет это "китайской концепцией" – для них такой переход болезнен, но по-другому никак.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3891

6.84K viewsAug 1 at 07:12

К концу года в России закроются 10-20% автосалонов – такое падение прогнозируют дилеры из-за сокращения спроса.

Шоурумы схлопываются прямо сейчас: за второй квартал в РФ число салонов снизилось на 137 штук до 2,95 тыс., а число дилерских контрактов – на 183, до 4,33 тыс. Самые большие контрактные потери понес "Ключавто", у которого из 90 контрактов в начале года к июлю осталось лишь 36.

Первым делом под нож идут те марки, которые продают по несколько автомобилей в месяц на одного дилера. Касается это как люксового, так и вполне массового сегмента:

• Подержанные авто: "Борисхоф" полностью ушел с рынка б/у машин и больше не принимает автомобили на выкуп. От комментариев в сети отказываются.

• Люкс-класс: "Автодом" закрыл центр продаж Lamborghini в "Москва-Сити". Говорят, что в наличии такой точки больше "нет необходимости".

Ожидания у дилеров крайне пессимистичные. Многие владельцы думают о переформатировании локаций под другие цели или просто выводят оборотные средства. Все работают с околонулевой рентабельностью под давлением китайских дистрибуторов.

Что дальше?

Другой агент давления на традиционные автосалоны – это е-ком. Здесь дилеры со скрипом, но внедряют цифровые сервисы и все чаще выступают посредниками между продавцами и покупателями.

Из-за колебаний спроса и валюты модель "выкупил-продал" уходит в прошлое.

Так, например, трансформируется "Рольф", о котором мы писали вчера: в условиях кризиса дилер делает ставку на авто с пробегом и сервисные услуги – то, что люди могут себе позволить и что будут оплачивать независимо от условий рынка.

Другие дилеры напротив отказываются от сервиса и делают фокус на самом главном – продажах: дилер называет это "китайской концепцией" – для них такой переход болезнен, но по-другому никак.

BY ЕБИТДА