ЕБИТДА

Времена, когда на импортную продукцию можно было поместить один шильдик и пометить это лейблом "Сделано в России" – кажется, прошли.

Только сегодня стало известно о двух госинициативах, цель которых - нарастить локализацию сразу в несколько отраслях (производство процессоров и автомобилестроение).

Первое - процессоры.

По новым правилам, которые пролоббировал Минпромторг, российским чип признают только если он будет произведен, корпусирован и модернизирован внутри РФ. А с 2030-2035 годов станет обязательным еще и использование российских компонентов. Раньше стать "россиянином" можно было куда проще - достаточно было подтвердить разработку чипа в стране и зарегистрировать права на российское юрлицо.

Главный барьер – в РФ пока нет производственных мощностей для новейших процессоров, а инвестиции в перенос производства одной модели оцениваются в 5 млрд рублей. Кажется, потому и сроки щадящие.

Второе - автомобили.

Возможно, уже в ближайшем будущем китайские автоконцерны должны будут использовать российские комплектующие при производстве своих авто в России. Контекст понятен: автомобильный рынок проседает на 28% год к году, а по итогам года цифра может подскочить до 40%. Продажи застыли на уровне 95-100 тысяч машин в месяц – "подушка безопасности" рынка, когда люди покупают авто взамен разбитых или как первую машину.

Сильно меньше – уже вряд ли возможно, поэтому самое время работать над импортозамещением.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3823

15.5K viewsJul 1 at 14:30

Времена, когда на импортную продукцию можно было поместить один шильдик и пометить это лейблом "Сделано в России" – кажется, прошли.

Только сегодня стало известно о двух госинициативах, цель которых - нарастить локализацию сразу в несколько отраслях (производство процессоров и автомобилестроение).

Первое - процессоры.

По новым правилам, которые пролоббировал Минпромторг, российским чип признают только если он будет произведен, корпусирован и модернизирован внутри РФ. А с 2030-2035 годов станет обязательным еще и использование российских компонентов. Раньше стать "россиянином" можно было куда проще - достаточно было подтвердить разработку чипа в стране и зарегистрировать права на российское юрлицо.

Главный барьер – в РФ пока нет производственных мощностей для новейших процессоров, а инвестиции в перенос производства одной модели оцениваются в 5 млрд рублей. Кажется, потому и сроки щадящие.

Второе - автомобили.

Возможно, уже в ближайшем будущем китайские автоконцерны должны будут использовать российские комплектующие при производстве своих авто в России. Контекст понятен: автомобильный рынок проседает на 28% год к году, а по итогам года цифра может подскочить до 40%. Продажи застыли на уровне 95-100 тысяч машин в месяц – "подушка безопасности" рынка, когда люди покупают авто взамен разбитых или как первую машину.

Сильно меньше – уже вряд ли возможно, поэтому самое время работать над импортозамещением.

BY ЕБИТДА