ЕБИТДА

Прилетело оттуда, откуда не ждали: как недобросовестные автодилеры из КНР продают РФ мусор

Мусор – это не китайские авто в целом (хотя так считают многие), а конкретные автомобили, ввезенные в Россию по непрозрачным схемам.

По словам вице-президента Национального автомобильного союза, таких машин в РФ довольно много, продают их в небольших салонах, и их покупка чревата для покупателя проблемами.

Суть схемы:

Китайские дилеры покупают новые авто в больших количествах – больше, чем реальный спрос (условно, вместо 150 покупают 200+). Эти новые машины дилеры регистрируют, как подержанные – хотя пробег там будет минимальный или вообще нулевой – и перепродают их компаниям, торгующим б/у авто.

Продажа подержанных автомобилей субсидируется китайским государством – благодаря этому до покупателя машины доходят по заниженной цене. Только в 2024 году доля таких "липовых б/у" составила 12,7% от всех продаж в КНР, а в этом году выросла до 15%.

Если такие машины доходят до россиян, тут начинаются проблемы:

• Отсутствие полноценной гарантии производителя
• Нет постпродажного обслуживания
• Производители могут дистанционно "тормозить" такие машины – отключать экраны и функции (привет технологическому суверенитету)

Как ни странно, единственной преградой на пути недобросовестных дилеров из Китая стоит... утильсбор: он делает перепродажу излишков автомобилей в РФ нерентабельной. Псевдо-подержанные авто в Россию все еще проникают, но заградительные пошлины эти объемы снижают.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3732

7.09K viewsMay 30 at 10:40

Прилетело оттуда, откуда не ждали: как недобросовестные автодилеры из КНР продают РФ мусор

Мусор – это не китайские авто в целом (хотя так считают многие), а конкретные автомобили, ввезенные в Россию по непрозрачным схемам.

По словам вице-президента Национального автомобильного союза, таких машин в РФ довольно много, продают их в небольших салонах, и их покупка чревата для покупателя проблемами.

Суть схемы:

Китайские дилеры покупают новые авто в больших количествах – больше, чем реальный спрос (условно, вместо 150 покупают 200+). Эти новые машины дилеры регистрируют, как подержанные – хотя пробег там будет минимальный или вообще нулевой – и перепродают их компаниям, торгующим б/у авто.

Продажа подержанных автомобилей субсидируется китайским государством – благодаря этому до покупателя машины доходят по заниженной цене. Только в 2024 году доля таких "липовых б/у" составила 12,7% от всех продаж в КНР, а в этом году выросла до 15%.

Если такие машины доходят до россиян, тут начинаются проблемы:

• Отсутствие полноценной гарантии производителя
• Нет постпродажного обслуживания
• Производители могут дистанционно "тормозить" такие машины – отключать экраны и функции (привет технологическому суверенитету)

Как ни странно, единственной преградой на пути недобросовестных дилеров из Китая стоит... утильсбор: он делает перепродажу излишков автомобилей в РФ нерентабельной. Псевдо-подержанные авто в Россию все еще проникают, но заградительные пошлины эти объемы снижают.

BY ЕБИТДА