ЕБИТДА

В 2025 автодилеры будут банкротиться. И нет, в этом виноват не утильсбор.

То есть, не только он.

О надвигающемся кризисе в автодилерском бизнесе игроки заговорили в конце 2024. В январе 2025 прогнозы становятся ещё мрачнее. До трети всех автосалонов в стране могут закрыться – первые банкротства начнутся уже весной.

В чем причины:

• Высокая ключевая ставка ЦБ (21%) делает невозможным нормальное кредитование. Для бизнеса средневзвешенные ставки по оборотным кредитам выросли до 20% годовых – на 7 процентных пунктов выше прошлогодних. При марже в 1,5-2% это убивает прибыльность.

• Складские запасы раздуты. Дилеры не успели отреагировать на декабрьское падение спроса и продолжили закупать машины. Теперь этих запасов хватит на четыре месяца как минимум.

• Резко выросла конкуренция из-за большого числа новых автоцентров. Особенно – в сегменте китайских брендов: 65,1% всех дилеров торгуют именно ими.

• Спрос падает. В ноябре-декабре 2024 продажи снизились относительно середины года. В 2025 ожидается падение ещё на 20-25% из-за роста цен и ухудшения условий автокредитования.

Кто в зоне риска

Сильнее всего кризис ударит по небольшим региональным дилерам, и особенно тем, кто сделал ставку на китайские бренды: некоторые из них продают всего 9-12 импортных машин в год – это при минимально необходимых для безубыточности 300.

Конечно, в группе риска и те, кто не вовремя закредитовался: обслуживать долг при нынешних ставках и рентабельности авторынка – дело часто неподъемное.

А вот крупные холдинги с разными брендами в портфеле и хорошей финансовой подушкой должны пережить трудные времена. Да и сам рынок остается значимым: 1,5 млн автомобилей за прошлый год – это один из самых высоких показателей по Европе. Скорее всего, аккурат к следующим повышениям утильсбора продажи снова вырастут.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3407

6.91K viewsJan 23 at 17:59

В 2025 автодилеры будут банкротиться. И нет, в этом виноват не утильсбор.

То есть, не только он.

О надвигающемся кризисе в автодилерском бизнесе игроки заговорили в конце 2024. В январе 2025 прогнозы становятся ещё мрачнее. До трети всех автосалонов в стране могут закрыться – первые банкротства начнутся уже весной.

В чем причины:

• Высокая ключевая ставка ЦБ (21%) делает невозможным нормальное кредитование. Для бизнеса средневзвешенные ставки по оборотным кредитам выросли до 20% годовых – на 7 процентных пунктов выше прошлогодних. При марже в 1,5-2% это убивает прибыльность.

• Складские запасы раздуты. Дилеры не успели отреагировать на декабрьское падение спроса и продолжили закупать машины. Теперь этих запасов хватит на четыре месяца как минимум.

• Резко выросла конкуренция из-за большого числа новых автоцентров. Особенно – в сегменте китайских брендов: 65,1% всех дилеров торгуют именно ими.

• Спрос падает. В ноябре-декабре 2024 продажи снизились относительно середины года. В 2025 ожидается падение ещё на 20-25% из-за роста цен и ухудшения условий автокредитования.

Кто в зоне риска

Сильнее всего кризис ударит по небольшим региональным дилерам, и особенно тем, кто сделал ставку на китайские бренды: некоторые из них продают всего 9-12 импортных машин в год – это при минимально необходимых для безубыточности 300.

Конечно, в группе риска и те, кто не вовремя закредитовался: обслуживать долг при нынешних ставках и рентабельности авторынка – дело часто неподъемное.

А вот крупные холдинги с разными брендами в портфеле и хорошей финансовой подушкой должны пережить трудные времена. Да и сам рынок остается значимым: 1,5 млн автомобилей за прошлый год – это один из самых высоких показателей по Европе. Скорее всего, аккурат к следующим повышениям утильсбора продажи снова вырастут.

BY ЕБИТДА