ЕБИТДА

Авторынок в РФ: жизнь после утильсбора

1 октября этого года в России повысили утильсбор – притом сразу на 70-85%. Все ждали, что авторынок этого не переживет: рост цен, падение продаж, замороженный спрос.

Реальность оказалась интереснее. Разбираемся, что происходит с куплей-продажей машит спустя два месяца после повышения утильсбора.

1. Главное: рынок растет. Октябрь 2024 стал рекордным месяцем – продано 171 179 новых автомобилей. Это на 13% больше сентября (предыдущий "рекордсмен") и на 52% больше октября 2023. В ноябре позитивный тренд продолжился: даже "АвтоВАЗ" отчитался о росте продаж на 9,8% год к году.

2. Структура рынка меняется. Китайцы впервые немного сдали позиции: их доля упала с 61,8% до 57,34%. Причина – успехи "АвтоВАЗа", который добил долю российских брендов до 30,82%. При этом Haval – все еще лидер среди китайских марок с 23 801 проданным авто в октябре – это половина от объема Lada (44 812).

3. Размытие брендов. Результат вторичных санкций: Chery и Geely создают суббренды, чтобы под них не попасть. Так появились никому не известные Omoda, Jaecoo, Exeed и Tank. По той же причине развиваются "псевдороссийские" бренды вроде "Москвича" – он в ноябре продал более 3000 машин (+25% к октябрю).

4. Что с ценами? Утильсбор повлиял, но не критично. Повышение составило 2-5%, к концу года ожидается рост до 10%. Причины не только и не столько в самом утильсборе – на цены куда давят высокая ставка ЦБ и курс юаня.

Но и помимо этих проблем продолжают появляться новые: 1) сложности с поставками оригинальных запчастей – особенно для премиум-сегмента; 2) увеличение сроков доставки: с 2-3 до 7-12 дней; 3) дефицит специалистов по обслуживанию электромобилей: сервисов по их обслуживанию даже в Москве всего 3-4 штуки, а в регионах – по одному.

2025 год может стать сложнее: власти прогнозируют снижение импорта легковых авто до 1,085 млн штук. Но пока рынок адаптируется к новым условиям успешнее, чем от него ожидали.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3296

7.03K viewsDec 3, 2024 at 09:53

Авторынок в РФ: жизнь после утильсбора

1 октября этого года в России повысили утильсбор – притом сразу на 70-85%. Все ждали, что авторынок этого не переживет: рост цен, падение продаж, замороженный спрос.

Реальность оказалась интереснее. Разбираемся, что происходит с куплей-продажей машит спустя два месяца после повышения утильсбора.

1. Главное: рынок растет. Октябрь 2024 стал рекордным месяцем – продано 171 179 новых автомобилей. Это на 13% больше сентября (предыдущий "рекордсмен") и на 52% больше октября 2023. В ноябре позитивный тренд продолжился: даже "АвтоВАЗ" отчитался о росте продаж на 9,8% год к году.

2. Структура рынка меняется. Китайцы впервые немного сдали позиции: их доля упала с 61,8% до 57,34%. Причина – успехи "АвтоВАЗа", который добил долю российских брендов до 30,82%. При этом Haval – все еще лидер среди китайских марок с 23 801 проданным авто в октябре – это половина от объема Lada (44 812).

3. Размытие брендов. Результат вторичных санкций: Chery и Geely создают суббренды, чтобы под них не попасть. Так появились никому не известные Omoda, Jaecoo, Exeed и Tank. По той же причине развиваются "псевдороссийские" бренды вроде "Москвича" – он в ноябре продал более 3000 машин (+25% к октябрю).

4. Что с ценами? Утильсбор повлиял, но не критично. Повышение составило 2-5%, к концу года ожидается рост до 10%. Причины не только и не столько в самом утильсборе – на цены куда давят высокая ставка ЦБ и курс юаня.

Но и помимо этих проблем продолжают появляться новые: 1) сложности с поставками оригинальных запчастей – особенно для премиум-сегмента; 2) увеличение сроков доставки: с 2-3 до 7-12 дней; 3) дефицит специалистов по обслуживанию электромобилей: сервисов по их обслуживанию даже в Москве всего 3-4 штуки, а в регионах – по одному.

2025 год может стать сложнее: власти прогнозируют снижение импорта легковых авто до 1,085 млн штук. Но пока рынок адаптируется к новым условиям успешнее, чем от него ожидали.

BY ЕБИТДА