ЕБИТДА

Отгрузки российской дорожно-строительной техники (ДСТ) на внутренний рынок за январь - сентябрь снизились на 4,5% год к году до 55 млрд руб. И это при том, что за первое полугодие тренд был позитивным.

Интересны причины. В отрасли утверждают, что растущие издержки - только один из факторов, причем не самый главный. А вот что действительно вредит российским производителям спецтехники - так это китайский импорт: компании из КНР демпингуют на российском рынке (с помощью властей, которые реализуют различные программы поддержки экспорта).

В итоге китайская техника оказывается в среднем на 15–20% дешевле отечественной - тот же бульдозер обходится в 12,5 млн руб вместо 15. Вопрос на засыпку - какой агрегат выберет потребитель. Добивает всё пресловутая ключевая ставка, которая в нынешнем виде не позволяет заводам запускать инвестиционные программы.

Рецепты выхода из ситуации в теории известны - повышение импортных тарифов и льготные кредиты своим производителям.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/3220

6.61K viewsNov 2, 2024 at 15:31

Отгрузки российской дорожно-строительной техники (ДСТ) на внутренний рынок за январь - сентябрь снизились на 4,5% год к году до 55 млрд руб. И это при том, что за первое полугодие тренд был позитивным.

Интересны причины. В отрасли утверждают, что растущие издержки - только один из факторов, причем не самый главный. А вот что действительно вредит российским производителям спецтехники - так это китайский импорт: компании из КНР демпингуют на российском рынке (с помощью властей, которые реализуют различные программы поддержки экспорта).

В итоге китайская техника оказывается в среднем на 15–20% дешевле отечественной - тот же бульдозер обходится в 12,5 млн руб вместо 15. Вопрос на засыпку - какой агрегат выберет потребитель. Добивает всё пресловутая ключевая ставка, которая в нынешнем виде не позволяет заводам запускать инвестиционные программы.

Рецепты выхода из ситуации в теории известны - повышение импортных тарифов и льготные кредиты своим производителям.

BY ЕБИТДА