ЕБИТДА

Возможное повышение утильсбора: это победа только АвтоВАЗа или всего российского автопрома?

Возобновились обсуждения о повышении утильсбора на ввоз автотехники – на 70-85% в ближайшее время, а потом – на 10-20% ежегодно вплоть до 2030. Об этом уже давно просят российские автопроизводители.

Если повышение состоится, то оно коснется прежде всего тех видов автотранспорта, объемы производства которых в РФ и Белоруссии достаточны для обеспечения внутреннего спроса. Речь точно идет о прицепах и полуприцепах, части грузовых и хозяйственных автомобилей. Сбор на легковые и легкие коммерческие автомобили тоже возможен, и тут все зависит от объема двигателя:

• От 1 до 2 литров: утильсбор вырастет с 300 600 руб. до 667 000 руб в 2025 году.

• От 2 до 3 литров: в 2025 ставка составит 1 875 600 руб.

• От 3 до 3,5 литров: утильсбор вырастет до 2 153 400 руб в 2025 году.

• Свыше 3,5 литров: ставка возрастет до 2 742 300 руб. в 2025.

Далее – самостоятельный ввоз авто под повышенный налог не попадет. Скорее всего, планирующееся повышение увеличит объемы челночного ввоза автомобилей из-за китайской/центральноазиатской границы. Только ввозить их будут уже для личного пользования – ввоз с целью дальнейшей реализации попадет под повышение.

Но рост цен - далеко не главный результат возможного изменения сбора - есть и куда менее очевидные, но не менее важные последствия:

1. Создание предсказуемых условий для ведения бизнеса. Раньше повышения утильсбора происходили неоднократно, и почти всегда это было неожиданно для всех – потребителей, производителей и импортеров. Пошаговая же индексация формирует понятные и стабильные условия для формирования долгосрочного делового ландшафта.

2. Конкурентоспособность отечественных производителей. К 2030 году доля российской автотехники должна превысить 80%, дорожной строительной техники – 50%. Повышение утильсбора ограничит китайскую экспансию. Закономерный рост спроса на дешевые отечественные автомобили приведет к увеличению объемов производства.

3. Импортозамещение. Рост утильсбора одновременно 1) замотивирует зарубежные бренды к увеличению уровня локализации в России; 2) повысит локализацию российских производителей: те – благодаря росту выручки и комплексной поддержки от государства – добьются большего развития производственных мощностей и локализации компонентов.

www.tgoop.com/ebitdaebitda/2955

14.5K viewsJul 16, 2024 at 14:46

Возможное повышение утильсбора: это победа только АвтоВАЗа или всего российского автопрома?

Возобновились обсуждения о повышении утильсбора на ввоз автотехники – на 70-85% в ближайшее время, а потом – на 10-20% ежегодно вплоть до 2030. Об этом уже давно просят российские автопроизводители.

Если повышение состоится, то оно коснется прежде всего тех видов автотранспорта, объемы производства которых в РФ и Белоруссии достаточны для обеспечения внутреннего спроса. Речь точно идет о прицепах и полуприцепах, части грузовых и хозяйственных автомобилей. Сбор на легковые и легкие коммерческие автомобили тоже возможен, и тут все зависит от объема двигателя:

• От 1 до 2 литров: утильсбор вырастет с 300 600 руб. до 667 000 руб в 2025 году.

• От 2 до 3 литров: в 2025 ставка составит 1 875 600 руб.

• От 3 до 3,5 литров: утильсбор вырастет до 2 153 400 руб в 2025 году.

• Свыше 3,5 литров: ставка возрастет до 2 742 300 руб. в 2025.

Далее – самостоятельный ввоз авто под повышенный налог не попадет. Скорее всего, планирующееся повышение увеличит объемы челночного ввоза автомобилей из-за китайской/центральноазиатской границы. Только ввозить их будут уже для личного пользования – ввоз с целью дальнейшей реализации попадет под повышение.

Но рост цен - далеко не главный результат возможного изменения сбора - есть и куда менее очевидные, но не менее важные последствия:

1. Создание предсказуемых условий для ведения бизнеса. Раньше повышения утильсбора происходили неоднократно, и почти всегда это было неожиданно для всех – потребителей, производителей и импортеров. Пошаговая же индексация формирует понятные и стабильные условия для формирования долгосрочного делового ландшафта.

2. Конкурентоспособность отечественных производителей. К 2030 году доля российской автотехники должна превысить 80%, дорожной строительной техники – 50%. Повышение утильсбора ограничит китайскую экспансию. Закономерный рост спроса на дешевые отечественные автомобили приведет к увеличению объемов производства.

3. Импортозамещение. Рост утильсбора одновременно 1) замотивирует зарубежные бренды к увеличению уровня локализации в России; 2) повысит локализацию российских производителей: те – благодаря росту выручки и комплексной поддержки от государства – добьются большего развития производственных мощностей и локализации компонентов.

BY ЕБИТДА