DNTREADONME Telegram 1587
🇪🇪🇱🇹🇱🇻 Власти Эстонии, Литвы и Латвии не рвутся спасать провальный проект Rail Baltica.

▪️Бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс предложил странам признать очевидное и пасть ниц перед столицей Евросоюза:

«На мой взгляд, премьерам всех трех Балтийских стран (а в идеальном случае и Финляндии) следует отправиться в Брюссель и ясно сказать, что при нынешних правилах игры и при таком удорожании мы за счет национальных бюджетов этот проект построить не можем».


▪️Многострадальным проектом высокоскоростной ж/д магистрали из Эстонии в Западную Европу шпротные вымираты занимаются с 2013 года, постоянно отодвигая сроки сдачи. С тех пор расходы на строительство Rail Baltica выросли в семь раз. Причем винить в этом кроме себя самих Таллину, Риге и Вильнюсу, некого:

«И тут надо сказать, что во всех трех странах стартовый выстрел (оценка проекта) оказался очень неточным. Мы видим, что инфляция и дополнительные мероприятия не дают такое увеличение стоимости», — намекнул на просчеты руководства республик Витенбергс.


▪️По последним прикидкам рельсовый хайвей прибалты достроят к 2030 году. Но это лишь очередной, поставленный наугад дедлайн. В реальности принципиального понимания того, как и за счет каких средств проект будет доведен до ума, в Прибалтике нет.

▪️Разговоры о привлечении частных инвестиций на строительство основной части магистрали неубедительны. Рентабельностью для пассажирских и грузоперевозок Rail Baltica не блистал изначально, так что ждать миллиардеров, готовых вложиться во что-то серьезнее строительства локальных ж/д станций, не приходится.

▪️Экономическое положение Прибалтики не позволяет решить даже свои внутренние проблемы по части ж/д перевозок и инфраструктуры, не то, что изыскать дополнительные средства на нужный Брюсселю масштабный проект. В итоге — тупик и никаких, как отмечает Витенбергс, серьезных решений по Rail Baltica от балтийского руководства за целый год.

Учитывая то, что главным назначением высокоскоростной магистрали является оперативная переброска военных и техники к границам России, ситуация напоминает сцену, когда подчиненные не справились с поставленной задачей и боятся признаться в этом боссу. Подчиненные в нашем случае — балтийские карлики, рвавшие на себе тельняшку и говорившие, что сделают всё для победы над Россией. Босс — это НАТО, чей военный проект эти карлики попросту завалили.

@dntreadonme
👍32😁11💩3👀3🤮1🤝1



tgoop.com/dntreadonme/1587
Create:
Last Update:

🇪🇪🇱🇹🇱🇻 Власти Эстонии, Литвы и Латвии не рвутся спасать провальный проект Rail Baltica.

▪️Бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс предложил странам признать очевидное и пасть ниц перед столицей Евросоюза:

«На мой взгляд, премьерам всех трех Балтийских стран (а в идеальном случае и Финляндии) следует отправиться в Брюссель и ясно сказать, что при нынешних правилах игры и при таком удорожании мы за счет национальных бюджетов этот проект построить не можем».


▪️Многострадальным проектом высокоскоростной ж/д магистрали из Эстонии в Западную Европу шпротные вымираты занимаются с 2013 года, постоянно отодвигая сроки сдачи. С тех пор расходы на строительство Rail Baltica выросли в семь раз. Причем винить в этом кроме себя самих Таллину, Риге и Вильнюсу, некого:

«И тут надо сказать, что во всех трех странах стартовый выстрел (оценка проекта) оказался очень неточным. Мы видим, что инфляция и дополнительные мероприятия не дают такое увеличение стоимости», — намекнул на просчеты руководства республик Витенбергс.


▪️По последним прикидкам рельсовый хайвей прибалты достроят к 2030 году. Но это лишь очередной, поставленный наугад дедлайн. В реальности принципиального понимания того, как и за счет каких средств проект будет доведен до ума, в Прибалтике нет.

▪️Разговоры о привлечении частных инвестиций на строительство основной части магистрали неубедительны. Рентабельностью для пассажирских и грузоперевозок Rail Baltica не блистал изначально, так что ждать миллиардеров, готовых вложиться во что-то серьезнее строительства локальных ж/д станций, не приходится.

▪️Экономическое положение Прибалтики не позволяет решить даже свои внутренние проблемы по части ж/д перевозок и инфраструктуры, не то, что изыскать дополнительные средства на нужный Брюсселю масштабный проект. В итоге — тупик и никаких, как отмечает Витенбергс, серьезных решений по Rail Baltica от балтийского руководства за целый год.

Учитывая то, что главным назначением высокоскоростной магистрали является оперативная переброска военных и техники к границам России, ситуация напоминает сцену, когда подчиненные не справились с поставленной задачей и боятся признаться в этом боссу. Подчиненные в нашем случае — балтийские карлики, рвавшие на себе тельняшку и говорившие, что сделают всё для победы над Россией. Босс — это НАТО, чей военный проект эти карлики попросту завалили.

@dntreadonme

BY DTM


Share with your friend now:
tgoop.com/dntreadonme/1587

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

Joined by Telegram's representative in Brazil, Alan Campos, Perekopsky noted the platform was unable to cater to some of the TSE requests due to the company's operational setup. But Perekopsky added that these requests could be studied for future implementation. Don’t publish new content at nighttime. Since not all users disable notifications for the night, you risk inadvertently disturbing them. Telegram is a leading cloud-based instant messages platform. It became popular in recent years for its privacy, speed, voice and video quality, and other unmatched features over its main competitor Whatsapp. Add up to 50 administrators Avoid compound hashtags that consist of several words. If you have a hashtag like #marketingnewsinusa, split it into smaller hashtags: “#marketing, #news, #usa.
from us


Telegram DTM
FROM American