DTM

🇪🇪🇱🇹🇱🇻 В Прибалтике говорят, что Брюссель может потребовать обратно свои инвестиции, если скоростная железная дорога Rail Baltica к 2030 году не появится ни в Литве, ни в Латвии, ни в Эстонии.

Такое откровение озвучила зампред правления совместного предприятия RB Rail (было создано специально под проект) Кития Грушкевича.

▪️«Магистраль» из Эстонии в Западную Европу шпротные вымираты тянут не по своей прихоти.

Новая «железка» нерентабельна и неинтересена ни местным пассажирам, ни бизнесу. Главное — это второе назначение данного продукта инженерной мысли — быстрая переброска военных и техники в регион близ границ России. Другими словами, Rail Baltica — это военный проект НАТО, который Вильнюс, Таллин и Рига благополучно завалили.

Полотна нет, согласованности действий нет, стоимость проекта за последние годы выросла в несколько раз, а сроки его сдачи теперь — едва ли не философский вопрос.

▪️Если в целом ответственные за прокладку европейской колеи еще пытаются делать хорошую мину при плохой игре, то на местах вещи называют своими именами.

Потенциально крупнейшим провалом в истории Латвии дело Rail Baltica считает депутат Сейма Андрис Кульбергс. Он возглавляет комиссию по расследованию обстоятельств схода проекта с рельсов в республике. Говорит, если срочно не исправить ситуацию, репетиционными проблемами стране не отделаться — население окажется «под гнетом долгов». К поиску виноватых в Латвии уже подключилась прокуратура.

▪️Дополняет картинку полный швах в делах балтийского транзитного сектора, фактически самоликвидировавшегося из-за антироссийских санкций.

— Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzceļš), например, планирует уволить 298 сотрудников. И это далеко не первое сокращение на ЛЖД в последнее время.

— Эстония продает свою государственную железнодорожную компанию Operail.

— Литва по сравнению с 2022 годов в 2023-м перевезла на 15,6% меньше грузов. Речь о перевозках в Литву и из Литвы. Что касается транзита, которым жила республика до СВО, то здесь цифры еще печальней — в 2022 году транзит упал на 64%, а в 2023 году сократился еще на 37,4%.

Вроде бы ж/д пути в Прибалтике можно разбирать, а тут — Rail Baltica.

▪️И бог с ним, с долгами, удорожанием и нерентабильностью конечного продукта. Провал проекта бьет по главному, ради чего шпротные карлики ссорились с Россией и угнетали собственную экономику — по их авторитету в глазах союзников.

Прибалты показали, что неспособны совместно решать даже вялотекущие задачи и эффективно осваивать деньги стратегического проекта НАТО.

При этом, неисполнительные русофобы регулярно просят у того же Брюсселя миллиарды на инновационные инициативы. Например, на возведение «стены дронов» от Норвегии до Польши для защиты от России. История с «железкой» как бы намекает, что корм пойдет куда угодно, только не в коня.

@dntreadonme

Telegram

DTM

🇪🇪🇱🇹🇱🇻 Прибалтика может подарить миру гигантскую железнодорожную заброшку.

Проект Rail Baltica, призванный соединить страны Балтии, Польшу и Западную Европу скоростной ж/д магистралью, под угрозой срыва.

▪️Изначально приблизительная стоимость рельсового…

👍26😁12🔥6❤4🤷‍♂2💯1

www.tgoop.com/dntreadonme/1496

4.62K viewsJun 22, 2024 at 14:18

🇪🇪🇱🇹🇱🇻 В Прибалтике говорят, что Брюссель может потребовать обратно свои инвестиции, если скоростная железная дорога Rail Baltica к 2030 году не появится ни в Литве, ни в Латвии, ни в Эстонии.

Такое откровение озвучила зампред правления совместного предприятия RB Rail (было создано специально под проект) Кития Грушкевича.

▪️«Магистраль» из Эстонии в Западную Европу шпротные вымираты тянут не по своей прихоти.

Новая «железка» нерентабельна и неинтересена ни местным пассажирам, ни бизнесу. Главное — это второе назначение данного продукта инженерной мысли — быстрая переброска военных и техники в регион близ границ России. Другими словами, Rail Baltica — это военный проект НАТО, который Вильнюс, Таллин и Рига благополучно завалили.

Полотна нет, согласованности действий нет, стоимость проекта за последние годы выросла в несколько раз, а сроки его сдачи теперь — едва ли не философский вопрос.

▪️Если в целом ответственные за прокладку европейской колеи еще пытаются делать хорошую мину при плохой игре, то на местах вещи называют своими именами.

Потенциально крупнейшим провалом в истории Латвии дело Rail Baltica считает депутат Сейма Андрис Кульбергс. Он возглавляет комиссию по расследованию обстоятельств схода проекта с рельсов в республике. Говорит, если срочно не исправить ситуацию, репетиционными проблемами стране не отделаться — население окажется «под гнетом долгов». К поиску виноватых в Латвии уже подключилась прокуратура.

▪️Дополняет картинку полный швах в делах балтийского транзитного сектора, фактически самоликвидировавшегося из-за антироссийских санкций.

— Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzceļš), например, планирует уволить 298 сотрудников. И это далеко не первое сокращение на ЛЖД в последнее время.

— Эстония продает свою государственную железнодорожную компанию Operail.

— Литва по сравнению с 2022 годов в 2023-м перевезла на 15,6% меньше грузов. Речь о перевозках в Литву и из Литвы. Что касается транзита, которым жила республика до СВО, то здесь цифры еще печальней — в 2022 году транзит упал на 64%, а в 2023 году сократился еще на 37,4%.

Вроде бы ж/д пути в Прибалтике можно разбирать, а тут — Rail Baltica.

▪️И бог с ним, с долгами, удорожанием и нерентабильностью конечного продукта. Провал проекта бьет по главному, ради чего шпротные карлики ссорились с Россией и угнетали собственную экономику — по их авторитету в глазах союзников.

Прибалты показали, что неспособны совместно решать даже вялотекущие задачи и эффективно осваивать деньги стратегического проекта НАТО.

При этом, неисполнительные русофобы регулярно просят у того же Брюсселя миллиарды на инновационные инициативы. Например, на возведение «стены дронов» от Норвегии до Польши для защиты от России. История с «железкой» как бы намекает, что корм пойдет куда угодно, только не в коня.

@dntreadonme

BY DTM