tgoop.com/dntreadonme/1482
Last Update:
🇪🇪🇱🇹🇱🇻 Прибалтика может подарить миру гигантскую железнодорожную заброшку.
Проект Rail Baltica, призванный соединить страны Балтии, Польшу и Западную Европу скоростной ж/д магистралью, под угрозой срыва.
▪️Изначально приблизительная стоимость рельсового хайвея оценивалась в €5 млрд. За 7 лет эта цифра выросла в 4 раза. Бюджет магистрали, по совместной оценке литовских, эстонских и латвийских аудиторов, теперь может достигать €19 млрд.
На завершение строительства проекта, который Прибалтика мучает с 2013 года, Литве понадобится еще €8,7 млрд, Латвии — €7,6 млрд, Эстонии — €2,7 млрд.
Сейчас речь идет о том, что магистраль сдадут не раньше 2030-х вместо запланированного 2026 года. Если вообще сдадут.
▪️В Таллине, Вильнюсе и Риге активно ищут крайних.
Например, глава Минтранса Литвы Мариус Скуодис обвиняет в проволочках руководство совместного Балтийского предприятия RB Rail (было создано специально под реализацию проекта), а также соседей. Последних Скуодис упрекает в том, что Латвия и Эстония в первую очередь строят ж/д станции вместо общей колеи и вообще масштабы работ там сильно скромнее литовских.
Достается и своим — Минтрас республики недоволен темпами работы собственных «Литовских железных дорог». Главный спонсор Rail Baltica — Брюссель. По словам Скуодиса, если местные железнодорожники не поторопятся, и часть средств останется неосвоенной, то в будущем европейский центр сократит дотации. При таком раскладе покрывать «дыру» в бюджете будет ЛЖД, то есть налогоплательщики.
▪️Реальная причина проблем Rail Baltica кроется в антироссийских санкциях, кратно увеличивших стоимость проекта, и великодержавной русофобии государств Балтии.
Например, осенью прошлого года из тендера на строительство главной артерии Rail Baltica Латвия выкинула турецких подрядчиков, предлагавших самую выгодную цену. Видите ли, османы были замечены в реализации совместных с Россией проектов. Например, в строительстве АЭС Аккую. Трефной турецкий бизнес выкинули из торгов и передали заказ совместному предприятию французских, итальянских и польских подрядчиков.
▪️Rail Baltica критикуют за нерентабильность, неконкурнтоспособность, непривлекательность для пассажиров и грузовых перевозок. Плюс к тому — затащить проект в гору страны Балтии пытаются на падающей экономике руками практически разорившихся из-за антироссийских санкций государственных железнодорожных компаний. В чем причина такого упорства? Ответ на этот вопрос еще в конце 2022 года озвучила координатор проекта в европейской комиссии Катрин Траутманн:
«Соединение должно служить для перевозки военных и техники. Это важно еще и потому, что Швеция и Финляндия станут членами НАТО».
Швеция и Финляндия членами альянса стали, но вот скоростная магистраль к стране тысячи озер забуксовала. Финляндия, к слову, заморозила свое участие в дорогостоящем проекте до лучших времен — заявила, что подключится к нему, когда прибалты строить пути закончат и поступила, как выяснилось, весьма мудро.
@dntreadonme
BY DTM
Share with your friend now:
tgoop.com/dntreadonme/1482