Бетономешалка

От масштабного проекта к затяжному кризису

🛣️Строительство трассы М-12 Москва — Екатеринбург, запущенное по поручению президента, столкнулось с серьезными проблемами. Обещанная к сдаче в конце 2024 года, магистраль теперь ожидается не раньше июня 2025-го. Официальная причина — «непогода», но реальность куда прозаичнее: массовые забастовки строителей из-за многомесячных задержек зарплат.

В Башкортостане рабочие не получают деньги с сентября, долг перед ними достигает 200–300 тыс ₽ на человека. Из тысячи строителей участка Дюртюли — Ачит уволились 600. Подрядчик — «Региональная строительная компания» (РСК) — ссылается на экономические трудности: мол, заложенного бюджета не хватило из-за инфляции. Однако факты говорят сами за себя: в прошлом месяце сразу три компании подали на РСК в суд с требованием о банкротстве.

💸Госзаказчик «Автодор» утверждает, что исполнил все финансовые обязательства. Значит, проблема в цепочке субподрядов, где деньги теряются, а ответственность размывается. Эта ситуация — классический пример системных проблем в российском строительстве: низкая прозрачность финансовых потоков, зависимость от посредников, слабый контроль за исполнителями.

Если власти не вмешаются оперативно, трасса М-12 рискует превратиться в очередной бесконечный долгострой. А значит, вместо скоростного маршрута от Москвы до Урала мы получим еще один памятник бюрократии и неэффективности.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/development_beton/8227

6.24K viewsFeb 9 at 15:00

От масштабного проекта к затяжному кризису

🛣️Строительство трассы М-12 Москва — Екатеринбург, запущенное по поручению президента, столкнулось с серьезными проблемами. Обещанная к сдаче в конце 2024 года, магистраль теперь ожидается не раньше июня 2025-го. Официальная причина — «непогода», но реальность куда прозаичнее: массовые забастовки строителей из-за многомесячных задержек зарплат.

В Башкортостане рабочие не получают деньги с сентября, долг перед ними достигает 200–300 тыс ₽ на человека. Из тысячи строителей участка Дюртюли — Ачит уволились 600. Подрядчик — «Региональная строительная компания» (РСК) — ссылается на экономические трудности: мол, заложенного бюджета не хватило из-за инфляции. Однако факты говорят сами за себя: в прошлом месяце сразу три компании подали на РСК в суд с требованием о банкротстве.

💸Госзаказчик «Автодор» утверждает, что исполнил все финансовые обязательства. Значит, проблема в цепочке субподрядов, где деньги теряются, а ответственность размывается. Эта ситуация — классический пример системных проблем в российском строительстве: низкая прозрачность финансовых потоков, зависимость от посредников, слабый контроль за исполнителями.

Если власти не вмешаются оперативно, трасса М-12 рискует превратиться в очередной бесконечный долгострой. А значит, вместо скоростного маршрута от Москвы до Урала мы получим еще один памятник бюрократии и неэффективности.