У Миколаєві ухвалили альбом рекомендацій щодо розміщення та облаштування велопарковок. Чому це важливо для Одеси?
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
tgoop.com/chto_chto_Odesa/120
Create:
Last Update:
Last Update:
У Миколаєві ухвалили альбом рекомендацій щодо розміщення та облаштування велопарковок. Чому це важливо для Одеси?
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
BY Право на місто | Одеса
Share with your friend now:
tgoop.com/chto_chto_Odesa/120