Ми тепер УХ, ми тепер Ого-го!
Нарешті нам завезли цифровий агрегатор міських послуг Місто (з назвою, як на мене, ще варто попрацювати).
Функціонал уже на старті тішить: запис до ЦНАП, оплата паркування, опитування, мапи вбиральні, зручна панель сповіщень та офіційних новин, які раніше ніхто не читав на сайті з похмурим дизайном.
У подальшому кожен квартал обіцяють додавати нові можливості: петиції, відображення муніципального транспорту, фіксацію звернень громадян. Усі напрацювання, які вже є в тому ж Київ Цифровий, тепер і в нас. Це дійсно круто:)
Нарешті нам завезли цифровий агрегатор міських послуг Місто (з назвою, як на мене, ще варто попрацювати).
Функціонал уже на старті тішить: запис до ЦНАП, оплата паркування, опитування, мапи вбиральні, зручна панель сповіщень та офіційних новин, які раніше ніхто не читав на сайті з похмурим дизайном.
У подальшому кожен квартал обіцяють додавати нові можливості: петиції, відображення муніципального транспорту, фіксацію звернень громадян. Усі напрацювання, які вже є в тому ж Київ Цифровий, тепер і в нас. Це дійсно круто:)
Право на місто | Одеса
Ми тепер УХ, ми тепер Ого-го! Нарешті нам завезли цифровий агрегатор міських послуг Місто (з назвою, як на мене, ще варто попрацювати). Функціонал уже на старті тішить: запис до ЦНАП, оплата паркування, опитування, мапи вбиральні, зручна панель сповіщень…
У таких речах, як петиції чи голосування, навіть щодо дрібниць, що стосуються долі міста, важливий реальний голос справжньої людини. І, звісно, без верифікації особи через Дію або BankID є ризик, що демократичний інструмент буде сфальсифікований напливами ботів.
Наприклад, якась темна особистість запропонує петицією звести на місці Літнього театру черговий ТРЦ, накрутить голоси через ринок ботів — і вуаля, підтримка «одеситів» легітимізує недоліки системи.
Сподіваюся, авторизацію переглянуть.
Наприклад, якась темна особистість запропонує петицією звести на місці Літнього театру черговий ТРЦ, накрутить голоси через ринок ботів — і вуаля, підтримка «одеситів» легітимізує недоліки системи.
Сподіваюся, авторизацію переглянуть.
Forwarded from Urban Buro
ОДЕСА СТАЄ ДОСТУПНІШОЮ🕵🏻♀️
Департамент благоустрою міста Одеси запросив Urban Buro долучитися до оновлення правил благоустрою. Це історична можливість змінити місто на краще!
📌Що таке благоустрій?
Це не просто порядок на вулицях. Це комфортне, безпечне та зручне місто для всіх, у тому числі для маломобільних груп.
🔥 Як ти можеш допомогти?
🗓️18 березня (вівторок) відбудеться зустріч ініціативної групи.
📌 Заповни гугл-форму
⏳ Час та локацію отримаєш після реєстрації.
🟡Спікер зустрічі: Давид ПІЩЕВ , PhD з архітектури, член команди «URBAN BURO»
Не будь байдужим до рідного міста: приходь на зустріч та залучайся до ініціативної групи !
Твої пропозиції можуть стати частиною нового регламенту благоустрою Одеси. Разом зробимо місто доступним для кожного!
Департамент благоустрою міста Одеси запросив Urban Buro долучитися до оновлення правил благоустрою. Це історична можливість змінити місто на краще!
📌Що таке благоустрій?
Це не просто порядок на вулицях. Це комфортне, безпечне та зручне місто для всіх, у тому числі для маломобільних груп.
🔥 Як ти можеш допомогти?
🗓️18 березня (вівторок) відбудеться зустріч ініціативної групи.
📌 Заповни гугл-форму
⏳ Час та локацію отримаєш після реєстрації.
🟡Спікер зустрічі: Давид ПІЩЕВ , PhD з архітектури, член команди «URBAN BURO»
Не будь байдужим до рідного міста: приходь на зустріч та залучайся до ініціативної групи !
Твої пропозиції можуть стати частиною нового регламенту благоустрою Одеси. Разом зробимо місто доступним для кожного!
Право на місто | Одеса
Також Гена коментує: «Одне з можливих рішень було б підвищення вартості проїзду, але…». Але якщо драка неминуча, то бити треба першим 😎🔪
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Моральна паніка в буремні часи заохочує швидкі рішення, часто непродумані та інтутивно невірні напівзаходи, що створюють цей "театр безпеки".
Якщо металодектори в аеропортах при завантаженні на літак попереджає потенційну загрозу, відрізаючи всі легкі шляхи для злочину на борту, то на Одеському вокзалі з купою входів, купою проміжних станцій запобігти тому, проти чого покликані металодектори, просто нереально.
Що справді гарантує такий захід? Пробки з людей на вході, тривалу процедуру огляду, якщо хочете ретельно перевіряти кожного не на авось.
Безпека у місцях скупчення людей створює лише професійна робота поліції, нацгвадії, інших способів нагляду та попередження теракту, досвід застосування яких у 21 столітті вже достатній для українських реалій.
Якщо металодектори в аеропортах при завантаженні на літак попереджає потенційну загрозу, відрізаючи всі легкі шляхи для злочину на борту, то на Одеському вокзалі з купою входів, купою проміжних станцій запобігти тому, проти чого покликані металодектори, просто нереально.
Що справді гарантує такий захід? Пробки з людей на вході, тривалу процедуру огляду, якщо хочете ретельно перевіряти кожного не на авось.
Безпека у місцях скупчення людей створює лише професійна робота поліції, нацгвадії, інших способів нагляду та попередження теракту, досвід застосування яких у 21 столітті вже достатній для українських реалій.
У Миколаєві ухвалили альбом рекомендацій щодо розміщення та облаштування велопарковок. Чому це важливо для Одеси?
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
Скільки не малюй уздовж дороги велосмуг без можливості хоча б тимчасово залишити велосипед — масовим і альтернативним видом транспорту в місті він не стане, а транспортна революція не відбудеться. Така парковка продовжує логіку велорозвитку дорожньої інфраструктури, поєднуючи доступ від житла до роботи, від роботи до комерції, від комерції до громадського транспорту. Погодьтеся, ви рідко задумуєтесь над тим, щоб ваш велосипед став частиною маршруту від дому до трамвайної зупинки, дє його можна залишити на увесь день.
Не скажу, що в Одесі немає велопарковок. Це зовсім не так. Данина поваги сучасним трендам спонукає бізнес подбати про наш комфорт. Але парковка завжди неправильної форми, не розраховані на потрібну кількість місць, часто перекривають тротуар для пішоходів. Бізнес на власний розсуд встановлює їх без погодження з департаментом архітектури чи благоустрою, а потім ми отримуємо хаотично розкидані й не пов’язані з веломаршрутами конструкції. Такий вільний підхід без регламентування відштовхує від використання велосипеда в практичних цілях, адже сто разів подумаєш не про те, як їхати, а де залишити свій байк.
У Миколаєві мені подобається підхід. Вони визначають не лише місце розташування та правильну форму й матеріал стійки, а й пропонують аналізувати час стоянки та тип стоянки (закрита/відкрита).
Запрошую кожного ознайомитися з документом повністю, щоб зрозуміти, в якому напрямку Одесі варто рухатися.
Право на місто | Одеса
Ми тепер УХ, ми тепер Ого-го! Нарешті нам завезли цифровий агрегатор міських послуг Місто (з назвою, як на мене, ще варто попрацювати). Функціонал уже на старті тішить: запис до ЦНАП, оплата паркування, опитування, мапи вбиральні, зручна панель сповіщень…
Опитування в дусі «Яким органом ви більше цінуєте: серцем чи печінкою, а може язиком?»
Створили функцію голосування в Misto, а як її застосувати на практиці — не знають. Рівноцінні варіанти що б що? Гаразд. Спишемо на те, що просто тестують і для реклами застосунку.
Створили функцію голосування в Misto, а як її застосувати на практиці — не знають. Рівноцінні варіанти що б що? Гаразд. Спишемо на те, що просто тестують і для реклами застосунку.
200.pdf
89.3 KB
О-о. Найближчим часом ухвалять Концепцію розвитку велоінфрасруктури. Як я знаю, в депаратменті транспорту концепт вже готовий і начебто стерпний - одеський велоактив вплинув на його деталі і приземлив до наших реалій, щоб на практиці знову не виявилися черв'ячки велополос, порізані магістральними дорогами, але не зібрані в єдину систему. Є надія, що увага приділена безпеці та пріоритетності на окремих вулицях. Але нехай слова йдуть за справою та чекаємо на готову презентацію концепції.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отримуй, кульбаба чортова!
Безглуздо і нещадно освоюються бюджети на косіння територій, про які ніхто не просив:(
Безглуздо і нещадно освоюються бюджети на косіння територій, про які ніхто не просив:(
Право на місто | Одеса
На перший погляд, усе нормально. У голові майже кожного одесита є чітка відмінність міста від села - стрижені газони. Внаслідок масової урбанізації вчорашні селяни прагнули різко відрізнятися від сільських краєвидів - з'явилися рівні алеї, величезні клумби…
Повертаючись до минулорічного зауваження (почитайте), додам, що одеське КП «Міськзелентрест» керується сумнівним регламентом і нормами. І навіть їх не дотримується, не контролює і не несе відповідальності за наслідки. Це ще раз нагадування, що керувати містом повинні ідеї, концепції, професіонали, а не господарники. В Одесі повинен бути головний садівник, в Одесі повинна бути зелена стратегія, яка дозволить поєднувати природні властивості по контролю над змінами клімату, щоб в ясну погоду не бути у пустелі посеред вулиці, а в дощик не тонути, тому що немає рослин, які б взяли на себе поглинання вологи.