tgoop.com/arbitrationpractice/3170
Create:
Last Update:
Last Update:
#PLP_Договорное
Кто держит вагон на привязи? (Постановление АС МО от 26 сентября 2025 года по делу № А40-260858/24).
В случаях, когда хозяйствующий субъект не имеет прямого выхода на железнодорожные пути общего пользования и для обеспечения подачи/уборки вагонов вынужден осуществлять транзитный проезд по железнодорожному пути необщего пользования, принадлежащему другому лицу, возникает необходимость в заключении договора, регулирующего данный проезд.
Отказ владельца пути от заключения такого договора при отсутствии технических, технологических или иных обоснованных препятствий может свидетельствовать о недобросовестном поведении, особенно если контрагент фактически лишен альтернативного доступа к инфраструктуре и зависит от волеизъявления владельца пути.
Суды обязаны устанавливать наличие или отсутствие объективных препятствий для пропуска вагонов, а также оценивать, является ли требуемый проезд необходимым для реализации права собственности и хозяйственной деятельности истца.
При этом обязанность заключить договор может вытекать не только из прямого указания закона, но и из необходимости обеспечения баланса интересов сторон, предсказуемости гражданского оборота и принципа добросовестности.
Если владелец пути не предоставляет мотивированного отказа и игнорирует проект договора, суд вправе признать его действия препятствием для осуществления законной деятельности и понудить к заключению договора на разумных условиях.
Судебная практика всех остальных округов
