tgoop.com/RossiyaNeEvropa/4416
Last Update:
Трансиранский канал – гарантия безопасности Ирана.
Оценивая возможности проведения Трансиранского канала, соединяющего Каспийское море с Персидским заливом, канал «Мадам Секретарь» пишет: «Судоходный канал Каспий — Персидский залив, целиком проходящий по Ирану, способен обеспечить кратчайший выход в бассейн Индийского океана из северной Атлантики, Балтийского, Черноморско-Азовского, Дунайского и Волжско-Каспийского бассейнов. Этот маршрут необходим Ирану не только как транспортный коридор, но и как источник обеспечения пресной водой центральных засушливых районов страны».
О значимости для России и Ирана подобного канала мы писали ранее.
В 1892-1994 гг. русские инженеры создали проект судоходного канала из каспийского моря в Персидский залив. Учитывая, что многие реки европейской части России впадали в Волгу, а последняя, как и Урал в Каспийское море, последствия проекта могли быть просто фантастическими: фактически из любой точки России можно было выплыть в Индийский океан, а оттуда по всему миру. В этих условиях Турция с ее проливами теряла первостепенное значение.
В 1904 г. Россия и Иран создали совместную комиссию, которая занималась разработкой проекта. Однако столкновения вызвал вопрос собственности – т.к. Россия собиралась полностью финансировать строительство канала, то настаивала на своей полной юрисдикции над ним. Иранцы предлагали формулу 50 на 50. Давление на шаха кроме того оказывали англичане, не заинтересованные в подобном укреплении России. С другой стороны, поражение России в русско-японской войне, а затем революция, а через несколько лет и Первая мировая война отодвинули проект на неопределенную перспективу.
В 1920-х гг. советское правительство считало Турцию Кемаля Ататюрка чуть ли не стратегическим партнером, и о канале забыли. Вновь о нем вспомнили в годы Второй мировой. Сталин, а затем и Хрущев пытались реанимировать идею канала. В 1962 г. была сформирована советско-иранская комиссия по строительству канала, однако этот вопрос так и не сдвинулся с мёртвой точки. Хотя документы были досконально проработаны сторонами: подразумевалось, что канал пройдёт по одному из двух маршрутов. Западный, длиной в 700 км, соединял порты на юго-западном побережье Каспия с портом Бендер-Хомейни в Персидском заливе. Восточный, длиной 1100 км, связывал порты на юго-восточном побережье с портом Чабахар. Однако проект тормозили США, Британия и Турция, оказывая значительное давление на шахский режим. А после Исламской революции 1979 г. его вообще положили под сукно.
Сегодня настало время вернуться к этому проекту, стратегически и экономически выгодному России. С одной стороны, мы получаем доступ в Индийский океан и российская внешняя торговля уже не будет зависить от благорасположения или неблагорасположения Анкары. Кроме того, Россия станет свободнее себя чувствовать и в сфере военно-стратегического планирования.
Необходимость защиты канала подтолкнет Москву и Тегеран к взаимовыгодному сотрудничеству в военной сфере. Иран будет заинтересован не только в закупках наших вооружений, но и в российском военном присутствии в стране. Построив канал, Россия сможет обеспечить Ирану ядерный зонтик, а это важно не только в аспекте безопасности страны, но и в плане прекращения иранской военной ядерной программы. Ядерный зонтик, обеспечивая оборону Ирана, лишит США и их приспешников повода к обвинению Тегерана в попытках создания собственного ядерного оружия. Короче говоря, канал – это гарантия безопасности Ирана: вряд ли США (не говоря уже об Израиле, или Турции) рискнут пойти на прямой конфликт с государством, безопасность которого гарантирует Россия.
С другой стороны, строительство канала на российские инвестиции ослабит зависимость Ирана от Китая, что также в интересах как Тегерана, так и Москвы.
Строительство канала – это как экономический, так и геополитический проект, который может не только защитить Иран от агрессии, но и резко изменить геополитическую обстановку в мире в пользу России.
BY Россия - не Европа! Буренков
Share with your friend now:
tgoop.com/RossiyaNeEvropa/4416