پیشنهاداتی درخصوص لجستیک شرایط بحران (لجستیک تجاری در جنگ)

#یادداشت_تخصصی
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📅 تاریخ انتشار: 16/05/1404

به منظور مدیریت بهتر لجستیک تجاری کشور در شرایط بحران (جنگ و تحریم) و جلوگیری از انقطاع در چرخه تجارت خارجی کشور، پیشنهادات زیر می‌توانند مورد توجه مسوولان کشور قرار گیرند.

1) توجه ویژه به ترابری زمینی و مرزهای زمینی کشور
با توجه به موهبت گستردگی مرزهای کشور و مبادی ورودی زمینی که با کشورهای مختلف داریم، بهترین تدبیر لجستیکی در شرایط جنگی، توجه ویژه به ترابری زمینی و مرزهای زمینی کشور برای جریات تجارت خارجی (صادرات و واردات) است که اتفاقا یکی از توانمندی‌ها و ظرفیت‌های خوب لجستیکی کشورمان است.

2) استفاده از ظرفیت تعداد زیاد شرکت‌های حمل کشور
یکی از ویژگی‌های خاص اکوسیستم لجستیک کشور، تعدد زیاد شرکت‌های حمل‌ونقلی بین‌المللی (جاده‌ای و دریایی) است. در شرایط بحران، می‌توان از این ظرفیت بهره‌برداری مفیدی کرد و در جهت تمرکززدایی و توزیع کردن بارهای تجاری کشور بین شرکت‌های مختلف و در نتیجه کاهش شدت آسیب‌پذیری و ایجاد وقفه در بخش خدمات ترابری کشور، استفاده مطلوب نمود.

3) برداشتن قیدوبندهای فراوان حاکمیتی بر دست و پای تجارت خارجی کشور
در حالیکه یکی از اهداف و برنامه‌های کشورهای متخاصم از تحریم و جنگ، تلاش برای هرچه کوچکتر کردن و محدودتر کردن تجارت خارجی کشور است؛ انتظار آن است که دولت و دستگاه‌های ذیربط با ایجاد محدویت‌های داخلی از طریق وضع قوانین دست‌وپاگیر و یک‌شبه، آتش این معرکه را شعله‌ورتر و دسترسی‌های تامین اقلام موردنیاز کشور را محدودتر نکند.

4) توجه جدی به بنادر خشک و مراکز لجستیک پشتیبان بنادر اصلی
ازدحام و ماندگاری کالاهای وارداتی و صادراتی در بنادر اصلی از نگاه پدافند غیرعامل نیز همچون آتش زیر خاکستر است که به شدت تحت ریسک و بحران است (همان اتفاقی که اخیرا در حادثه انفجار گسترده بندر شهید رجایی رخ داد). یکی از راه‌حل‌هایی که سالهاست در کشورهای مختلف دنیا برای این موضوع بکار گرفته شده است، انتقال سریع کالا از بندر به پسکرانه‌ها و مراکز لجستیکی درون کشور و انجام رویه‌ها و تشریفات گمرکی و انبارداری در پسکرانه است.

5) وابستگی زیاد تجارت خارجی کشور به امارات و بندر جبل‌علی
بخش قابل توجهی از تجارت کالاهای غیرنفتی کشور از طریق امارات در حال انجام است و به عبارتی شریان اصلی تجارت خارجی کشور به امارات و بندر جبل‌علی وابسته شده است. این وابستگی زیاد لجستیکی به کشور خارجی قطعا همراه با ریسک‌ها و تهدیدهای فراوان خواهد بود و به راحتی می‌تواند باعث شکست و اختلال در زنجیره‌های تامین کشور گردد.

6) افزایش سطح هماهنگی و ارتباطی با سازمان‌های بین‌المللی امدادی و بحران
نهادهای اجرایی مرتبط کشور بایستی هرچه سریعتر ارتباطات و تعاملات خود با سازمان‌های بین‌المللی و بی‌طرف امدادی را افزایش دهند و به طور مشترک، تدابیر و هماهنگی‌های لازم برای مواجهه با شرایط بحرانی و جنگی در جهت امداد و نجات شهروندان و غیرنظامیان اندیشیده شود.

7) حمایت از شرکت‌های حمل‌ونقلی و بازرگانی در مواجهه با افزایش نرخ‌های حمل بین‌المللی به دلیل شرایط جنگی
افزایش ناخواسته کرایه‌های حمل بین‌المللی (به خصوص دریایی) و خارج از کنترل بخش خصوصی باعث فشار مضاعف بر عملکرد و تاب‌آوری شرکت‌های حمل و بازرگانی ایرانی می‌گردد. دولت بایستی موظف باشد در قالب حمایت‌های سوبسیدی و بیمه‌ای از شرکت‌های ایرانی حمایت لازم را به عمل آورد.

8) ایجاد مرکز فرماندهی لجستیک تجاری کشور در بخش خصوصی
اتاق بازرگانی به عنوان مرجع مورد وفاق بخش خصوصی کشور بایستی اقدام به تشکیل مرکز فرماندهی لجستیک تجاری کشور در شرایط جنگ شود که در تعامل کامل با دولت و حاکمیت بهترین تصمیمات و اقدامات را برای مواجهه با بحران و جلوگیری از هرگونه وقفه در جریان تجاری کشور اتخاذ نماید.

9) طراحی محصول پوشش ریسک شرایط بحران و جنگ برای صنایع کشور
با توجه به اینکه ریسک‌های کسب‌وکار در شرایط بحران و جنگ به بالاترین سطح خود می‌رسند، تدبیر برای طراحی محصولات حمایتی برای کاهش یا انتقال این ریسک‌ها در کسب‌وکارها از مهمترین وظایف مسئولان کشور است.

10) توجه به کارکرد فوق‌العاده SMEها در شرایط تحریم
پراکندگی جغرافیایی و تنوع زیاد محصولات تولیدی بنگاههای کوچک و متوسط، بهترین فرصت برای بهره‌مندی در مدیریت شرایط بحران و جنگ برای جلوگیری از انقطاع در زنجیره‌های تامین کشور است.

متن کامل این یادداشت را از اینجا مطالعه کنید.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

دوره آموزشی آشنایی با ابزارهای تحلیل بازارهای صادراتی

واحد آموزش آمادگران (آمادسکول) و سازمان توسعه تجارت ایران (وزارت صنعت، معدن تجارت) با گواهینامه رسمی مرکز تجارت بین‌المللی (ITC) برگزار می‌کنند:

✅ دوره آموزشی 24 ساعته «آشنایی با ابزارهای تحلیل بازار مرکز بین المللی تجارت ITC» با تدریس دکتر میرهادی سیدی (نماینده رسمی سازمان ITC در ایران، مشاور ارشد سازمان توسعه تجارت، عضو اصلی کمیته الحاق ایران به WTO)

✅ زمان برگزاری دوره: پنجشنبه‌ها، شهریور و مهر 1404 (از ساعت 8 تا 17 به همراه پذیرایی و ناهار)

✅ مباحث اصلی دوره:
🔸 نقشه تجاری (Trade Map)
🔸 نقشه دسترسی به بازار (Market Access Map)
🔸 نقشه پتانسیل صادراتی (Export Potential Map)
🔸 قواعد مبدا (Rules of Origin)
🔸 اقدامات غیر تعرفه ای (Non- Tariff Measures-NTMs)

✅ همراه با گواهینامه رسمی مرکز تجارت بین‌المللی (ITC).

✅ ثبت‌نام و اطلاعات بیشتر:
https://www.amadgaran.com/product/itctools01/

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
📱 09044880802
☎️ 021-88559758-88711278
📩 [email protected]

تحلیل لجستیکی امضای توافقنامه کریدور زنگزور (کریدور ترامپ!)

#یادداشت_تخصصی
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی
📅 تاریخ انتشار: 18/05/1404

طی توافقی تاریخی که در 8 آگوست 2025 بین نیکول پاشینیان نخست‌وزیر ارمنستان‌ و الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان در کاخ سفید و در حضور دونالد ترامپ به امضا رسید عملا به سالها مناقشه قفقاز پایان داده شد.

با امضای توافقنامه احداث کریدور زنگزور که حالا ترامپ نام پل ترامپ یا گذرگاه ترامپ را به آن داده است، ارمنستان و آذربایجان رسما پذیرفتند یک شرکت آمریکایی در مرز شمال‌غربی ایران چنین مسیری ایجاد کند و آمریکا و ارمنستان این مسیر را کنترل و اداره کنند. بدین ترتیب حضور آمریکا در شمال غربی ایران توسط دو همسایه ایران به رسمیت شناخته شد.

با امضای این توافق، به نظر می‌رسد به زودی شاهد تحولات تجاری-اقتصادی-امنیتی مهمی در منطقه خواهیم بود که در ادامه برخی از آنها با نگاه لجستیکی و کریدوری اشاره شده است:

🔸 قبلا در اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران، بارها به اهمیت کریدور زنگزور برای ایران و رفتار خصمانه ترکیه و آذربایجان علیه ایران درخصوص این کریدور توجه داده شده بود (مطلب 1، مطلب 2، مطلب 3، مطلب 4، مطلب 5، مطلب 6، مطلب 7).

🔸 ورود رسمی آمریکا به موضوع این کریدور و تثبیت حضور رسمی‌اش در مرزهای شمال‌غربی ایران، قطعا دارای تبعات سیاسی-امنیتی-لجستیکی برای ایران و سایر کشورهای منطقه اوراسیا خواهد بود.

🔸 به زعم نگارنده، بزرگترین بازندگان این توافقنامه ترکیه و روسیه هستند و نه ایران!

🔸 ترکیه سالها در تلاش بود تا با کمک آذربایجان، کریدور زنگزور را راه‌اندازی کند که یکی از اهداف اصلی آن، دور زدن موقعیت لجستیکی ایران بود. روسیه هم از این سیاست حمایت کاملی داشت.

🔸 ورود آمریکا به این مقوله و رو کردن برگ برنده 8 آگوست، عملا منجر به تسلط آمریکا بر کریدور زنگزور و عقب رانده شدن ترکیه و روسیه از این منطقه خواهد شد (که به نفع منافع ملی ایران خواهد بود).

🔸 در همین اندیشکده، سه سال پیش، طی تحلیلی (اینجا) به تحولات منطقه پرداخته شد و در آن پیش‌بینی شد که ایران در آینده نزدیک به عنوان متحد استراتژیک آمریکا در منطقه (در جهت مهار چین) خواهد شد. نسخه تکمیل شده این تحلیل، طی گزارشی تحلیلی در آذر 1403 برای معاونت راهبردی ریاست جمهوری ارسال گردید (اینجا).

🔸 در اسلاید راهبردی 176 اندیشکده، به هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها پرداخته شد که در آن ایران-ارمنستان-گرجستان در یک جبهه قرار می‌گرفتند (اینجا).

🔸 در توییت راهبردی 11، پیش بینی شد که آینده تحولات منطقه را جنگ کریدورها در ارمنستان و آذربایجان (محل تلاقی کریدور میانی و کریدور شمال-جنوب) تعیین می‌کند؛ نه جنگ‌های ایدئولوژیک و زرگری در اسرائیل و لبنان و دریای سرخ! (اینجا)

🔸 «کریدور ترامپ» را اگر در ادامه اتحاد استراتژیک ایران و آمریکا بدانیم، منجر به تقویت موقعیت ژئوپلیتیک و لجستیکی ایران در منطقه خواهد شد که از طریق ارمنستان و گرجستان دسترسی مستقیم به اروپا خواهد داشت و باعث در هم شکستن انحصار ترکیه در مسیر ترانزیتی ایران به اروپا خواهد شد.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پایگاه خبری لجستیک
@LogiscmNews
پلتفرم لجستیک ایران
@amadplatform

[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

در حالیکه امارات جشن عبور حجم تجارتش از 900 میلیارد دلار را می‌گیرد (عملکرد سال 2024)، ایرانیان به عزای کوچک شدن کیک تجارت خارجی کشورشان به حدود 100 میلیارد دلار نشسته‌اند!!!

#توییت_راهبردی (15)
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📅 تاریخ انتشار: 22/05/1404

این اسلاید راهبردی (اینجا) را هم ببینید، تا به عمق فاجعه بیشتر پی ببرید.
امارات طی دو سال (از 2022 تا 2024) حجم تجارت خارجی اش حدود 200 میلیارد دلار افزایش یافته است!

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پایگاه خبری
@LogiscmNews

[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

📣 معرفی گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران 📣
https://www.amadgaran.com/
به روزرسانی: شهریور 1404

گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران که از سال 1397 فعالیت خود را آغاز کرده است؛ هم‌اکنون به عنوان يك مرجع تخصصی شناخته شده در عرصه زنجيره تامين و لجستیک کشور ايفای نقش می‌کند.

گروه آمادگران با مجموعه ای از شرکتهای تخصصی، آماده ارایه خدمات مدیریت زنجیره تامین و لجستیک به فعالان اقتصادی کشور است:

🔸 خدمات مدیریت زنجیره تامین و لجستیک یکپارچه (4PL)
🔹 خدمات بازرگانی (منبع‌یابی، تامین و تدارکات)
🔸 حمل بین‌المللی (دریایی، جاده‌ای، هوایی)
🔹 خدمات باربری و حمل بین شهری (سراسر کشور)
🔸 خدمات ترخیص و تشریفات گمرکی
🔹 خدمات بیمه‌ای
🔸 خدمات مشاوره صادرات و بازاریابی بین‌المللی
🔹 آموزش‌های تخصصی
🔸 خدمات مشاوره تخصصی
🔹 برگزاری رویدادهای تخصصی (نمایشگاه، کنفرانس، سمینار، ...)
🔸 خدمات حمایتی کشاورزی
🔹 مشاوره تامین مالی (ریالی، ارزی)

معرفی کامل آمادگران در فایل پیوست

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
📱 09033308123
☎️ +982188559758
📩 [email protected]

سه حفره عظیم در جریان لجستیک هوایی!
#تصویر_لجستیکی

۱- فلات تبت : بخاطر ارتفاع زیاد و جریان های آشفته جوی
۲- آسمان ایران و عراق : بخاطر تنش های منطقه ای با اسرائیل
۳- آسمان اوکراین : بخاطر تداوم جنگ سه ساله با روسیه

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
پایگاه خبری لجستیک
@LogiscmNews
اندیشکده لجستیک
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پلتفرم لجستیک ایران
@amadplatform

توان و ظرفیت لجستیک تجاری ایران می‌توانست فوق‌العاده اثربخش‌تر و امتیازآورتر از توان موشکی و هسته‌ای ایران در مذاکرات با آمریکا به کار آید!

اگر حاکمیت و مذاکره‌کنندگان ایران بر اهمیت و جایگاه لجستیکی-تجاری ایران برای آمریکا واقف بودند و نقش محوری موقعیت ژئوپلیتیک ایران در سیاست آمریکا برای مهار چین را می‌دانستند، قطعا می‌توانستند از آن برای گرفتن امتیازهای ارزشمند در مذاکرات با آمریکا نهایت استفاده را ببرند!!!

#توییت_راهبردی (16)
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📅 تاریخ انتشار: 18/06/1404

این مطالب مرتبط را هم ببینید:
تحلیل تحلیل تحولات ایران و منطقه از نگاه لجستیک تجاری
هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا – چین و جَنگ کریدورها

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پایگاه خبری لجستیک
@LogiscmNews
پلتفرم لجستیک ایران
@amadplatform

[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]

کشورهای محصور در خشکی دنیا کدامند؟

کشور محصور در خشکی (Land Locked) به کشوری گفته می‌شود که مستقیم به آب‌های آزاد راه ندارد.

کلا 45 کشور جهان به دریای آزاد راه ندارند:

▪️آفریقا (16):
بوتسوانا، بورکینافاسو، بوروندی، آفریقای مرکزی، چاد، سوازیلند، اتیوپی، لسوتو، مالاوی، مالی، نیجر، رواندا، سودان جنوبی،‌ اوگاندا، زامبیا،‌ زیمبابوه

▪️اروپا (15)
آندورا، ارمنستان، اتریش، بلاروس، جمهوری چک، مجارستان، کوزوو، لیختن اشتاین، لوکزامبورگ،‌ مقدونیه شمالی، سن مارینو،‌ صربستان، اسلواکی،‌ سوئیس،‌ واتیکان

▪️آسیا (12)
افغانستان،‌ بوتان، قزاقستان،‌ قرقیزستان، لائوس، مغولستان، نپال، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان، ارمنستان، آذربایجان

▪️آمریکای جنوبی (2)
بولیوی و پاراگوئه

تعدادی از فقیرترین و توسعه‌نیافته‌ترین کشورهای دنیا را می‌توان در میان لیست فوق یافت که بیانگر اثرات منفی محدودیت‌های لجستیکی و عدم دسترسی به دریای آزاد بر توسعه اقتصادی کشورها است.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده لجستیک
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پلتفرم لجستیک ایران
@amadplatform

✴️ #اسلاید_راهبردی (183) :
تاثیر فعال شدن «مکانیسم ماشه» بر لجستیک تجاری ایران

🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14040717

🔸 با فعال شدن مکانیسم ماشه، ناوگان تجاری و محموله‌های ایرانی در هرکجای دنیا، به عنوان «عامل مشکوک و مورد تهدید» شناخته شده و می‌تواند توسط هر کشوری متوقف شده و مورد بازرسی قرار گیرد.

🔸 بنابراین، افزایش شدید «عدم قطعیت» و «پیش‌بینی‌ناپذیری» فعالیت‌های لجستیک بین‌المللی ایران، مهمترین تاثیر بازگشت تحریم‌های سازمان ملل، خواهد بود.

🧿 افزایش «عدم قطعیت» در پروسه لجستیک تجاری یعنی «هزینه بیشتر»، یعنی «نامعلوم بودن زمان تحویل»، یعنی «افزایش ریسک و هزینه‌های بیمه»، یعنی «بلاتکلیفی صاحب کالا»، یعنی «پا در هوایی تجارت»، یعنی صدها بدبختی دیگر!

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge
پایگاه خبری لجستیک
@LogiscmNews
پلتفرم لجستیک ایران
@amadplatform

[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]