LOGISCM Telegram 1845
گران شدن کارنه تیر؛ فشاری تازه بر دوش حمل‌ونقل بین‌المللی

#یادداشت_تخصصی
✍️ احسان ملک‌زاده؛ عضو هیات مدیره انجمن سراسری حمل‌ونقل بین‌المللی ایران
📅 تاریخ انتشار: 30/07/1404


در حالی‌که صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی ایران با مشکلاتی مانند نبود ویزا، توقف صدور بیمه‌نامه سبز، گرانی قطعات و تأخیرهای مرزی دست‌وپنجه نرم می‌کند، تصمیم ناگهانی اتاق بازرگانی ایران برای افزایش بیش از صددرصدی قیمت کارنه تیر، شوک بزرگی به این بخش وارد کرده است.

شرکت‌ها و رانندگان، که سال‌هاست با حداقل توان مالی و امید به بهبود شرایط فعالیت می‌کنند، حالا با تصمیمی روبه‌رو شده‌اند که ادامه کار را برای بسیاری از آنان دشوار کرده است.
این افزایش، تنها بالا رفتن یک تعرفه نیست؛ به معنای فشار تازه‌ای بر زندگی هزاران نفر در این صنعت حیاتی است.

تصمیمی بدون مشورت و پشتوانه کارشناسی

طبق قانون، نهادهایی مانند اتاق بازرگانی موظف‌اند پیش از هر تصمیمی که بر فعالیت صنف‌ها اثر می‌گذارد، با تشکل‌های تخصصی مشورت کنند.
اما انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی اعلام کرده این افزایش بدون هماهنگی و بررسی کارشناسی اعلام شده است.
از نظر حقوقی، چنین تصمیمی با مأموریت قانونی اتاق — یعنی حمایت از فعالان اقتصادی و تسهیل تجارت — در تضاد است.

سرمایه‌ای که در حساب‌ها قفل می‌شود

شرکت‌ها برای دریافت کارنه تیر مبالغی را به‌عنوان سپرده نزد اتاق بازرگانی نگه می‌دارند.
افزایش بیش از دوبرابری نرخ‌ها به‌معنای نياز به نقدینگی بیشتر در حساب شركت ها
است؛ در شرایطی که بنگاه‌ها حتی برای هزینه‌های جاری خود دچار مشکل‌اند، این تصمیم فشار مالی مضاعفی به آن‌ها وارد می‌کند.

وقت شنیدن صدای صنف است

اتاق بازرگانی به‌عنوان نهاد نماینده بخش خصوصی، باید صدای صنف‌ها را بشنود.
عدالت اقتصادی یعنی گفت‌وگو، نه تصمیم‌گیری پشت درهای بسته.
بازنگری در این تصمیم نه‌تنها اقدامی منصفانه، بلکه نشانه‌ای از درک واقعیت‌های میدانی و احترام به فعالانی است که چرخ تجارت زمینی کشور را می‌چرخانند.

پایان سخن

کارنه تیر تنها یک سند گمرکی نیست؛ کلید عبور کالا از مرزهاست.
افزایش بی‌برنامه و غیرکارشناسی آن می‌تواند مرزهای تجارت ایران را برای رانندگان و شرکت‌ها تنگ‌تر کند.
امروز بیش از هر زمان، به عقلانیت، گفت‌وگو و تصمیمی منصفانه نیاز داریم تا صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، توان ادامه مسیر را از دست ندهد.


اندیشکده لجستیک ایران

@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge

[ Google_Group | Newsletter | Donate ]
👍2



tgoop.com/LogiSCM/1845
Create:
Last Update:

گران شدن کارنه تیر؛ فشاری تازه بر دوش حمل‌ونقل بین‌المللی

#یادداشت_تخصصی
✍️ احسان ملک‌زاده؛ عضو هیات مدیره انجمن سراسری حمل‌ونقل بین‌المللی ایران
📅 تاریخ انتشار: 30/07/1404


در حالی‌که صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی ایران با مشکلاتی مانند نبود ویزا، توقف صدور بیمه‌نامه سبز، گرانی قطعات و تأخیرهای مرزی دست‌وپنجه نرم می‌کند، تصمیم ناگهانی اتاق بازرگانی ایران برای افزایش بیش از صددرصدی قیمت کارنه تیر، شوک بزرگی به این بخش وارد کرده است.

شرکت‌ها و رانندگان، که سال‌هاست با حداقل توان مالی و امید به بهبود شرایط فعالیت می‌کنند، حالا با تصمیمی روبه‌رو شده‌اند که ادامه کار را برای بسیاری از آنان دشوار کرده است.
این افزایش، تنها بالا رفتن یک تعرفه نیست؛ به معنای فشار تازه‌ای بر زندگی هزاران نفر در این صنعت حیاتی است.

تصمیمی بدون مشورت و پشتوانه کارشناسی

طبق قانون، نهادهایی مانند اتاق بازرگانی موظف‌اند پیش از هر تصمیمی که بر فعالیت صنف‌ها اثر می‌گذارد، با تشکل‌های تخصصی مشورت کنند.
اما انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی اعلام کرده این افزایش بدون هماهنگی و بررسی کارشناسی اعلام شده است.
از نظر حقوقی، چنین تصمیمی با مأموریت قانونی اتاق — یعنی حمایت از فعالان اقتصادی و تسهیل تجارت — در تضاد است.

سرمایه‌ای که در حساب‌ها قفل می‌شود

شرکت‌ها برای دریافت کارنه تیر مبالغی را به‌عنوان سپرده نزد اتاق بازرگانی نگه می‌دارند.
افزایش بیش از دوبرابری نرخ‌ها به‌معنای نياز به نقدینگی بیشتر در حساب شركت ها
است؛ در شرایطی که بنگاه‌ها حتی برای هزینه‌های جاری خود دچار مشکل‌اند، این تصمیم فشار مالی مضاعفی به آن‌ها وارد می‌کند.

وقت شنیدن صدای صنف است

اتاق بازرگانی به‌عنوان نهاد نماینده بخش خصوصی، باید صدای صنف‌ها را بشنود.
عدالت اقتصادی یعنی گفت‌وگو، نه تصمیم‌گیری پشت درهای بسته.
بازنگری در این تصمیم نه‌تنها اقدامی منصفانه، بلکه نشانه‌ای از درک واقعیت‌های میدانی و احترام به فعالانی است که چرخ تجارت زمینی کشور را می‌چرخانند.

پایان سخن

کارنه تیر تنها یک سند گمرکی نیست؛ کلید عبور کالا از مرزهاست.
افزایش بی‌برنامه و غیرکارشناسی آن می‌تواند مرزهای تجارت ایران را برای رانندگان و شرکت‌ها تنگ‌تر کند.
امروز بیش از هر زمان، به عقلانیت، گفت‌وگو و تصمیمی منصفانه نیاز داریم تا صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، توان ادامه مسیر را از دست ندهد.


اندیشکده لجستیک ایران

@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club
گنجینه دانش لجستیک
@Logiscm_knowledge

[ Google_Group | Newsletter | Donate ]

BY اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران




Share with your friend now:
tgoop.com/LogiSCM/1845

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

"Doxxing content is forbidden on Telegram and our moderators routinely remove such content from around the world," said a spokesman for the messaging app, Remi Vaughn. Ng Man-ho, a 27-year-old computer technician, was convicted last month of seven counts of incitement charges after he made use of the 100,000-member Chinese-language channel that he runs and manages to post "seditious messages," which had been shut down since August 2020. The court said the defendant had also incited people to commit public nuisance, with messages calling on them to take part in rallies and demonstrations including at Hong Kong International Airport, to block roads and to paralyse the public transportation system. Various forms of protest promoted on the messaging platform included general strikes, lunchtime protests and silent sit-ins. The administrator of a telegram group, "Suck Channel," was sentenced to six years and six months in prison for seven counts of incitement yesterday. How to create a business channel on Telegram? (Tutorial)
from us


Telegram اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
FROM American